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フロントディレーラの調整
リアをロー(23T)の状態で、 フロントをアウター⇒インナーに落とすと、チェーンがインナー側に外れてしまいます。 リアをトップ(11T)の状態であれば、外れる事が無いのですが・・・ いろいろ調べ、Fディレーラーの調整ネジ(2コあるうちのフレーム側)を回すとディレーラの左右の位置を調整できて、ディレーラーとチェーンの間隔を0~0.5mmくらいに調整。 と、あるのですが、このネジを回してもディレーラーが動いている気配がありません。 同じような症状の経験がある方、おられましたらアドバイスをお願いいたします。
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イン側の調整ボルトが効かない事が問題だと思います。 調整ボルトが効かない原因ですが ワイヤーの引きすぎでイン側にある場合でも本体はその位置まで来ていない状態になっている可能性があります。つまりワイヤーが一番緩んだ状態なのに ディレーラーは戻りかけの状態のままということです。 まずは調整ねじが動く状態を確かめて下さい、その為にはワイヤーを外して下さい。そして調整ねじを回して動作することを確認して下さい、動作する範囲はネジの回転の一部分です。 確認後 話にあります1-1.5mmの調整に入ります。 ASAHIの調整マニュアルを参照下さい。 http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/fd-mente.html 3の項目から始めて下さい、ここで指定した位置に調整できない場合はディレーラー本体の取り付け位置の不適切か チェーンラインの不適合が考えられます。 アウト側も含めて基本位置が変わったのでマニュアルの6まで全て実施して下さい。 フロントディレーラの調整はリアより難しいのでじっくりと調整して下さい。
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- panda_ten
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私は外れた事が無いのですが。 妻のロードで、ちょくちょく外れることがありました。 ショップに持ち込んで行なった対策は「チェーンフォールプロテクターを付ける」ということでした。 正直。 「おいおい、対症療法かよ?」とも思いましたが、商品が存在するということは、起こりうるケースなんでしょうね。 そもそもディレイラーという言葉自体が「脱線させる装置」という意味ですから。 私もその時にチェーンフォールプロテクターを買いましたが、幸い外れたことはありません。 うちの場合、原因は2つ考えられて。 1.クランクが(サードパーティである)スギノのコスペア 2.しかも歯数が、シマノで補償外の48-34T 私的には「1.」なんじゃないかと思います。 シマノ純正のクランクは、シマノのディレイラーに(当然)最適化されています。 ※ちなみに私のクランクはシマノ純正です サードパーティのクランクは、微妙にチェーンラインが違うので調整しきれない部分が出てくるのでは?とか。 購入時にショップで調整は(よっぽど腕の悪いショップでなければ)されている筈ですから。 ワイヤーの張り具合で変速が悪くなることはあるけど、それは調整ねじでは無くワイヤーのテンションを調整すべきかと。 某ショップHPにおけるピナレロの評で「変速性能は『?』なので、初期にできればクランクとBBはシマノに代えるべき」というのがありました。 また。 別のショップでは「チェーンリングを代えるだけでも変速性能は変わる」とも。 しかし。 チェーンリングを代えただけでは、チェーンラインが変わるわけではないので貴方のケースが改善されるかは「?」ですね。 蛇足ながら。 アウターローからインナーローへの変速は、私はあまりしません。 急にギア比が大きく変わると脚に負担が掛かるので、坂に差し掛かる前に後輪を3sほど上げてからインナーに落として、斜度に応じて後輪で調整しています。 それも私が外れない原因の一つなんですかね? 他の方が、どうしてるかは分からないので事実関係でしか言えませんが…。 以上。 何かの参考になれば幸いです。
補足
詳しくご回答いただき、ありがとうございます。 確かに、整備(調整)しているときはアウターローからインナーローへの変則を試してみますが、実際の乗っている時はしないかもしれないですね(汗) ありがとうございます!
- maxmilean
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参考URLは御存知かもしれませんが。 自分も去年インナーに入らなくなり、四苦八苦して調整しました。 にっちもさっちも行かず、ショップに持って行って見てもらったら、ディレーラー自体が歪んでいました。 ってオチもありえるので、そこそこであきらめて、ショップに持ち込むことを推奨します。 ワイヤー側の緩みも考えられますから。
お礼
やはり初心者にはショップのアドバイスが必要ですよね・・・(笑) ありがとうございます。
お礼
ありがとうございます!! ワイヤーが原因で調整ネジが効かない状態となっていました。 解決しました!!!!