ＶＯＸＹ ノア 1AZ-FSEのＥＧＲについて

質問

直噴のリーンバーンエンジン1ＡＺ-ＦＳＥはＥＧＲによるススなどで、エンジン不調をおこすとありました。

実際ラインのつまりや、バルブの汚れなんかもおおいみたいですね

トヨタでも、サービスキャンペーンや、延長保障などで、対応してますが・・

ならば、環境、燃費にはよくないかもしれませんが、いっそのこと、ＥＧＲラインを、めくらかなんかで、ふさいでしまってはいけないのでしょうか？

エンジンになにか不具合がでるのでしょうか？

素朴な疑問です。知識のあるかた、おしえてください～

回答No.3

４ 1/2（@1143） · ベストアンサー

>>サービスキャンペーンでは、燃料を濃い設定に変更してるのですね。
>>リーンバーンではない燃焼なのですね

　元々重量の重いミニバンでは、リーンバーンではまともに走らないので、ストイキ～リッチの合間に条件が揃うとリーンバーンでした。
　サービスキャンペーンでは、ストイキ気味～リッチくらいにして、ＥＧＲを減らしたと思われます。

>>ガソリンの噴射が悪いというのは、直噴が、いまいちということなのでしょうか？

　改良後のＤ－４エンジンでは、燃焼室の形状を大幅に見直して、吸気の流れを変えたり、インジェクターの噴射形状を３次元的な円錐形から、２次元的な扇形に（円錐形では中心部で、ガソリンが気化する熱量が供給されないため）変えたりしていますが、サービスキャンペーンの小手先の対策ではそこまでされていません。（エンジン積み替えと等しくなりますので。）
　トヨタもリコールで施した対策では万全では無い事を十分承知しているはずです。
　直噴に対しては、コモンレールディーゼルで経験を積んでいるヨーロッパのメーカーに分が有るようです。

お礼

ありがとうございます。

1ＡＺ－ＦＳＥエンジンは、いろんなサイトでも、けちょんけちょんですね。

ＶＯＸＹのスタイルが、気に入って、長い間乗りたいのですが、こんなことしておけば、良いよ～的なことってありますでしょうか？

回答No.4

４ 1/2（@1143）

>>こんなことしておけば、良いよ～的なことってありますでしょうか？

　効果のほどは判りませんが、こういった選択も有ります。

参考URL：

http://www.eneos.co.jp/carlife/product/vigo/e71_caprvi_8.html

回答No.2

４ 1/2（@1143）

ＥＧＲは燃焼温度を下げて、ＮＯＸの発生を抑えるために必用な装置です。
　特にリーンバーンでは燃焼温度が高くなりやすいので必用です。
　ちなみにサービスキャンペーンでは、リーンバーンをほとんど止めて、ＥＧＲ量を減らしているようです。ガソリンの噴射の仕方が悪いのはそのままなので、根本的解決にはなっていないようです。

お礼

ありがとうございます。
サービスキャンペーンでは、燃料を濃い設定に変更してるのですね。
リーンバーンではない燃焼なのですね
だから、その後、燃費がわるくなったということがおきるのですね。
しかし、燃料を濃くするということは、トルクは上がったりして・・

ガソリンの噴射が悪いというのは、直噴が、いまいちということなのでしょうか？

回答No.1

kan3

EGRを目クラしたりすると排ガスが基準に通らなくなると思います。
基準は勿論甘いですが、COとかが増えると、最悪　排ガスの死亡事故に繋がるので、正規の整備をする方がずっと良いでしょう。
この程度でエンジン単体が壊れる事は絶対無いですが、補機類が過熱で燃えてしまう可能性もあります。車両火災は嫌でしょう？。
GDIはまだこんなもんです。

お礼

ありがとうございます。

ＧＤＩというか、Ｄ－4など、直噴がまだまだということなのですね。