バイクの解体のときの疑問

質問

いつも思うのですが、
＋ビス、－ビス、4mmナット、6mmナット・・・・・・
かなり大きさの違うものはわかる気もするんですが、
わざわざちょっと径の違う物やら使う必要あるんでしょうか？
まぁ、アイドルと空調のプラスマイナスは間違えない為なんでしょうけどね。
そのために多くの器具を準備片づけをするのが面倒です。

回答No.5

posh156

整備性とか、そのバイクの完成度とかでしょうが、　まぁ、そんなモノでしょう。

各バイクの車種毎に各部品を専用設計にすると、ネジも統一出来るでしょうが、現実には、コスト的に部品の車種専用設計は無いでしょう。
要は、部品単位でモノが開発、設計、改良され来た結果だと思います。

それでも、だいぶ統一されていると思いますが・・・。　

蛇足ながら、イタリア車をいじっていますが、プラスチックのアンダーカバー１個を外すのに、トルクス、9ｍｍ六角、10ｍｍスパナと３種類の工具が必要です。　しかも、10.8の高強度のボルトを使っている・・・整備性、ボルトの必要強度等、何も考えずに設計されているとしか言い様が無い・・・。
さらに、６ｍｍから１７ｍｍのナット、ほぼ全てのサイズを使用しています。　９ｍｍ、１３ｍｍ？そんなサイズのレンチ、持ってたかな？　と工具箱を探しています。

補足

そうですか、淘汰されてはいるんですか。

回答No.4

thorium90

必要だから変えられています。
金属の塊からバイクを作れる技術がある方なら
このような発送自体は良い所もあるかもしれません。

補足

その必要さ加減がわかりません。
コスト?上記軽量?その他?

回答No.3

wand88

求められる強度によってネジの大きさが変えられていますので、しょうがないです。

全部統一しちゃったら、小型軽量なバイクはできなくなりますから。

補足

軽量化と考えれば、確かにそのようにも思えますね。

回答No.2

tatsu01

ご存知のとおり、ボルト、ナット、ビス類は、径が大きいほど締め付けトルクも大きいのです。

小は大を兼ねる事は絶対に出来ません。

小さい部品を取り付けるのに、大きなビスだったら、それだけビス穴も
大きくなります。
ということは部品も大きくなる。

大は小を兼ねることも出来ないのです。

ボルトとねじ、つまり同じ径でもスパナで回す物とドライバーでまわす物が
混在している理由は私も良く解からないです。

まあ、見ているとスパナやレンチを使うためには、それなりのスペースが必要だけど
スペースが取れなかったり、奥まっていたりする場所はねじで締まっている気がします。

補足

だとしたら、ネジ頭で統一してくれればと思うんですよね。
六角の中にプラス穴とかもあれば便利?

回答No.1

oo14

必要なサイズになってると思いますよ。
車載工具で全て対応できるとは言いませんが、
たいていのことは出来るのでは。ていうか
アクスルシャフトとか除けば、３種類ぐらいなねじしか
使ってませんよね。わざわざしてるわけではないですよ。
最近作業時にはラチェットレンチ３つにそれぞれ８、１０．１２（１３）をつけ、ドライバーのグリップ代わりのエクステンションと、
１７のメガネと３番と１番のプラスドライバーを用意しておくと
全てこれだけで足ります。
たまにピンスパナとかプラハンマーとかサークリップ外しとか、下のサイズのスパナを取りに走ることはないでもないですが。

補足

そうですか。
私にはいろんな工具が必要となり面倒に思いました。