シクロクロスバイクにステップアップしたいのですが

質問

現在　MTBのギアを使用したクロスバイクに乗っています。　　通勤　買い物平地では高速走行　長距離ツーリング（主に山越え）で4000キロほど走りまして、すっかり自転車の魅力にはまりました。
乗るにつれ　　太めのパンクに強いタイヤに替えました。　ポジションもかなり前傾ポジションになりました。　フレームサイズは合ってないのですが、体が慣れたので疲れはたいしてでません。

で自分のしたいことも分かり　結局1台でなんでもしたいのでシクロクロスバイクが良いように思ってきました。　
なにかおすすめの車種はないでしょうか　　定価は10万ぐらい（購入は来春の予定）

ツーリングは山を中心に登るので絶対軽いギアが欲しいです。それも楽に登りたいので　フロント28　リア32　　あたりが欲しい。
フロントバック　大きいサドルバックをつけ乗り心地の良い幅の広いサドルをつけますのでスタイル的にもシクロバイク。
山越えの未舗装路なども通る場面があるので32Cぐらいのタイヤも履きたい。

これだと今の乗ってる自転車がドロップハンドルになった程度にしか変わらのかもしれませんのですが・・・　予算がないので再来年にしたほうがいい
やめたほうがいいでしょうか　　

ロードタイプの自転車を試乗などしていいと思った点は
同じケイデンスでスピードがいろいろだせること。9速　10速があればいい（平地の高速巡航など）
いろんなポジションとれるドロップハンドルで疲れない。（長距離）
ブレーキと一体化して操作しやすいシフトチェンジです　ブレーキもかけやすい
速度は長く試乗したわけではないのでわからないですが、クロスバイクと全然違うのかなぁ

その性能を求めるとかなり予算が必要でしょうか　　
まだ買うのは先なのですが・・・よろしくご指導願います

回答No.3

sionn123 · ベストアンサー

sawajiさん　こんばんは

　質問を読んで私なりに感じた事を記載しますね。

　まず車種こだわらずドロップハンドルが装着しているバイクで30Ｃ以上のタイヤが装着出来るとなるとシクロクロス車か＃2さんが言われるグレートジャーニー位しか存在しません。一般のロードバイクですと良い所28Ｃが太めのタイヤとしては限界で、それ以上の太さのタイヤですとフレームに干渉して装着できません。その上で平地の高速巡航となると、シクロクロスになるかと思います。

　＃2さんは「シクロクロスバイクは、基本的に短距離レース用」と言う解釈ですけど、これは違います。昔は長距離ツーリング車と言えば「ランドナー」や「スポルティーフ」と言う常識があった様ですけど、どちらの車種も絶滅危惧車種に認定されている（笑）位に車種的に少ないんです。そしてあったとしても値段が高いですしね。と言う事を考えると、シクロクロスを長距離ツーリング向けに使う方が最近は多いんです。そしてレーシング仕様のシクロクロスとメーカーが謳ってないシクロクロス車ですと、しっかりしたキャリア（リア等）を止めるダボ穴がある車種も多いです。したがって私もそうであるように、シクロクロス車をツーリングバイクとして使う方が最近多いんです。ですから「シクロクロスバイクは、基本的に短距離レース用」と言う解釈は最近は間違っている様です。

　クロスバイクとロード系のバイクとの違いですけど、10万円位で買えるロードバイクですとクロスバイクの車体にドロップハンドルを装着した車種と言われていて差はハンドルが違う程度で言うほど差がないです。しかしハンドルの形状差は大きいですから、フラットバーハンドルとドロップハンドルの差は大きいと思います。
　しかしシクロクロスバイクの場合は低価格のシクロクルスバイクで長距離ツーリング目的バイクであっても、基本はシクロクロスバイクなんです。したがってトップチューブは、シクロクロスレース特有の「障害物は自転車を担いで通過する」がし易い様に「ホリゾンタル」になっています。ですからシクロクルスバイクは低価格車でもフレームはロードバイク仕様です。そう言う細かい点は、解かる方が乗れば差は解かると思います。（もちろん見た目で解かりますけどね・・・）

　シクロクロスバイクですと基本はシフトレバーはＳＴＩです。したがって今までのクロスバイク式にフラットバーハンドルに安易にフロントバックを装着する事が出来ません。ＳＴＩを使ったドロップハンドルの場合はシフトワイヤーが両ＳＴＩの内側に出る形になっていますから、そのままではシフトレバーとＳＴＩが干渉してフロントバックをハンドルに装着できません。私の場合は、「変則バナナ」でシフトレバーを逃がすことでハンドルにフロントバックを装着しています。そう言う色々な工夫が必要なのがシクロクロスです。

　後は山を登る云々と言う記載がありますから、駆動系はＭＴＢ系が良いと思います。山道等の坂を登る場合、ロード系のバイクはスピード（勢い）で登る感じ・ＭＴＢはトルクで登る感じです。私もそうなのですけど、ツーリングしていて景色が良いところだと止まって写真でも撮りたいって思う事だってあり得ますよね。その止まった所が坂道だったとしたら・・・・。と言う事を考えると勢いで登るロード系の駆動系よりはＭＴＢ系の駆動系の方が使いやすいのではないかと思います。ですからリアディレーラーとスプロケットはＭＴＢ系に替えた方が使い易いと思います。
　約1年前にロード系のディレーラーの最低モデルである「ＳＯＲA］がリア９速に変更になりました。これから買うであろう09モデルのロードバイクは、低価格品でもリア９速以上の速数ですから対応するＭＴＢ系のディレーラーやスプロケットが９速の必要があります。したがって最低でも「デオーレ」クラスを使う必要があります。お持ちのクロスバイクのリアディレーラーはたぶん8速のアセラクラスだと思いますから、移植は難しいです。と言う事を考えると、新たなディオーレのリアディレーラーとスプロケットに替えたとして取り付け工賃・調整料込みで約12000円位は想定しておいた方が良いでしょう。

　実際の車種ですけど、私が乗っているルイガノ07モデルのＣＣＴの後継車のＣＴ（http://www.louisgarneausports.com/bike/08lgs-18ct.htm）とかビアンキのルポ（http://www.cycleurope.co.jp/2009/index.html）　辺りが１０万円位で買えるバイクです。sawajiさんもご存じの通り、これらのバイクはスタンド・ライト・キー・キャリア等が別売です。それらの別売価格は１万円位～です。たとえば10万円の車種を買ったとして、別買品を含めて約１１万円～が購入価格と考えると好いでしょう。それと駆動系をＭＴＢに替えたとしても１２万円ちょっとが予算になるかと思います。

　最後に「ブレーキ」についてですけど、シクロクロス車は「カンチブレーキ」と言う形状のブレーキを使っていますから、ロードのキャリバーブレーキに較べても制動性は弱いです。その点は慣れが必要です。

　以上長々ととりとめのない内容を記載しましたが、何かの参考になれば幸いです。

お礼

とても参考になりました。
やはり僕はシクロクロスですね
sionn123さんも乗っておられるCT　いいですね　知りませんでした。
MTBのスプロケットに交換できるんですね。　知りませんでした
絶対にしようと思います。　soraでも9速なんですね
フロントバック装着問題は思いもしなかったです。　なるほどです。
具体的に工賃も分かりました。
カンチブレーキは気になっていた部分です。　高速でダウンヒルする場合もあるのでVブレーキに交換できるものなら　買ってからでも考えてみます

まだ、購入は来春以降ですので、また質問するかもしれませんがよろしくお願いします。

回答No.2

morutiroro

質問者さんの使い方ならシクロスバイクより、ジャイアント・グレートジャーニーのような自転車が良いかと思うのですが。
シクロクロスバイクは、基本的に短距離レース用だと思いました。
http://yaplog.jp/rinbyc/archive/397

お礼

700Cドロップハンドルのグレートジャーニーですね
キャリア、サイドバック　泥除けはつけないので選択外になります。

一番近いのはシクロクロスバイクかなと思ってたので、　
実用性を重視でなんでもできるロードバイクが欲しいという感じです。
山に良くいくといっても、実際の距離からいうと舗装路の平坦地が多いので、長距離は速く楽にということでシクロクロスやロードタイプを考えています。
坂はたくさん登ります。　荒れたところは積極的には行きませんが、サイクリング中に通過コースとしてくわえることもあります。

回答No.1

Komiker

お考えと似た用途で私が使っているのは GIOS NATURE 2006です。
　フリーホイールは12-27に換装（ コンパクトクランクです ）しましたが、リアは10速でそのまま。ホイールとタイヤをツーリングに適したタイプに換装しています。フロントとサドル下にバッグを装着、山地主体に２泊程度の旅に使っています。
　ただ、この GIOS NATURE は2008年にカタログ落ちしたようです。現在入手できるかどうかはわかりません。シクロクロスバイクベースのより安価なツーリング車が昨シーズンあたりから出てきているようです。探してみられてはどうですか？

参考URL：

http://www.81496.com/jouhou/cross/gios2005/nature.html

お礼

このバイクは知りませんでしたが、型落ちですか
グレードが下のPURE　DROP知っていました。

私の希望では選べる車種は少ないとは思います・・
近くのちゃんとしたショップで買う予定です。
予算オーバーの車種も検討はしますが・・・予算は本体10万　付属品調整など込みで15万ぐらいです　

後ろのギアが軽いものに交換でき　お金もかからないなら　買ってから1枚だけでもMTB用の軽いギア（歯数32）に交換できる車種が欲しいです。　
前のギアは替えるのが難しいと思うので初めからインナーが30より小さいのがついたトリプルギアが欲しいです。