昔の日本国有鉄道につき思い出を聞かせてください！

質問

昔の日本国有鉄道につき思い出を聞かせてください！

・1975年ごろまで走っていた蒸気機関車に関して
・最近はだいぶ種類や数が減りましたが、寝台特急列車(ブルートレインなど)乗車に関して
・昔の日本国有鉄道にあって今のJRグループには無いものに関して
につき頂けますと嬉しいです。

ちなみに80才代の私のおばあさんに聞いてみたところ、
「蒸気機関車は良くも悪くも煙とすすに迷惑した。特に沿線住民は文句も言っていたはず。」
「ブルートレインは乗ったことが無いが、初めて新幹線0系に乗ったとき感激した。」
「国鉄時代の改札口のはさみの音が聞こえなくなって寂しさを感じる事がある。また貨車に牛や馬を乗せる家畜車があった。新幹線も含め食堂車がだいぶ無くなった。」

う～ん、時代が分かります。

回答No.8

ultraCS · ベストアンサー

蒸気機関車
房総西線(現在の内房線)電化直前(1960年代)まで、夏の海水浴臨時列車は両国始発の蒸気牽引列車でした。ここ以外でも、非電化区間の臨時列車は気動車が足りなくなるため、客車で蒸気牽引というのが結構あり、小海線でC56けん引、小淵沢からは電機で新宿まで行く臨時客車列車などもありました(乗ったのは多分60年代末期)。その5年くらい前だと、成田線などでも蒸気列車があったと思います(新勝寺参詣帰りに乗った記憶有り)。

・寝台列車
普通列車に連結された寝台は、たまたまですがすべて乗りました。マルスで管理する必要から普通列車でも列車名がついていました、「山陰」「ながさき」「南紀(後にはやたま)」「からまつ」です。すべて、旧型や10系客車で寝台幅は55cmの三段ハネで、現在の寝台とは比べもらにならない乗り心地で、ヨーロッパだと、クシェットに分類され、寝台扱いをされない車両ですね(20系も三段ハネはそうだったのですが)。上半身を起こすことができない高さです。あと、仕事で「銀河」、旧客時代の「越前」の寝台車にはよく乗りました。
寝台ではありませんが、東京発大阪行きの普通客車列車に乗ったことがあります。

・JRになってからなくなったもの
そういえば、新幹線の半日運休が無くなったんじゃないかな。リフレッシュ工事のため午前中運休するというシステム(このときに銀河に乗った)ですが、最近は無くなりましたね、大丈夫なんだろうか。

あとは、荷物や郵便輸送が無くなったので、荷物車、郵便車が消えました。同じ理由でテルハーとかたーレットも駅で見かけることはなくなりました。
貨物関連では、家畜の他にも通風車、冷蔵車等が消え、現在残っているのは、タンク車とコンテナ車がほとんどです。車掌車(緩急車の連結も廃止され、貨物列車から赤い尾灯が消えました。貨物列車の仕立てが無くなったため、ハンプと仕訳線なんかもきえましたね。

タブレット閉塞のCTC化や自動化に伴い、でんでん虫(タブレットキャッチャー)やはえたたき(鉄道電話の電柱)もほとんど消えましたね。
旅客だと、客車で運行している普通列車もイベント列車を除いてなくなりました(50系客車が最後かな)。そういえば、L特急の名称もいつのまにか無くなりましたね。
あと、パンチで穴を開ける車内補充券も、JRには現在では無いのでは(私鉄には残存)、切符の入鋏も私鉄だと一部残っています。
そういや、長時間停車もなくなりましたも、昔は客車列車だと、30分くらい停車するのはざらでした。

お礼

全て寝台列車に乗ったのはすごい！
なかなかそんな人はいないですよ。

貨物列車の操車場がなくなったのは分かりますが、
操車場が何だったのかいまだ良く分かっていません。

回答No.1

EASTBIRD

おはようございます。

＞・昔の日本国有鉄道にあって今のJRグループには無いものに関して
につき頂けますと嬉しいです。

このことですと、ミニ周遊券（実際は平成１０年春まで存在）です。
東京都区内の最寄駅を利用できた者としてはこれの廃止は残念でした。
お気軽に夕方、駅窓口で告げれば、さっさと駅員氏が発券してくれます。急行自由席なら急行券不要、特急自由席なら自由席特急券を購入。
現在のフリーきっぷとは異なり、途中下車（発地除き）ができたこと。
料金はおおむね往復運賃分で京阪神を対象ならば現地を乗れば乗るほど「お徳」なものでした。国鉄時代のよく言えば、鷹揚なキップでした。

http://hp1.cyberstation.ne.jp/ticket/shuyu-ken/shuyu-ken.html

お礼

ああ周遊券ってありましたね--。