ドリフトってタイヤが勿体無い～！！

質問

お正月の初売りでカーショップに行きました
その時丁度レースのドリフトビデオ再生してて初めて見たのですが
これってタイヤをこすってよこに走ってる訳ですよねー
車やタイヤに凄く負担掛からないのでしょうか？
だって車体を横に曲げてるみたいな負担が掛かってる訳ですよね？

回答No.7

adjective

環境破壊もあるかも。

タイヤが削りカスはいずこへ？

サーキートなどではまだ掃除しますが、一般道では？

まあ全世界の車がタイヤカスを出しているのは確かですけどね。

回答No.6

Account999

ま、壊しながら走っているようなものですから(爆

例えばD1とか上位クラスの人なら新品タイヤでも数10分～１時間くらいしか持ちません
もし一日走行会なり大会なりがあれば少なくとも数セットは持っていかないと途中でなくなります(笑
トップクラスの奴等は極太なネオバや01(もち新品)でやっているんだから大したもんだよ。。
ミッション・クラッチ・エンジンなんかは蹴りまくりレブりまくりな状態に晒されるのでちょいとした弾みで逝っちゃいます。。

ボディは…もう何が壊れるか分からん(笑
コース(壁)ギリギリを狙う訳だから外板は多かれ少なかれ必ず逝きます。。
加えて縁石カット(乗せ)まくりダート落しまくり時には片輪走行なのでぶつかっていなくても振動やら衝撃でアッチの部品が取れ…こっちの部品が緩み…しまいにゃボッキリ折れちゃったよってなります

普通に(？)グリでサーキット走る分には案外壊れないもんって言うか。。
当たり前の場所が当たり前に壊れたり劣化したりする事が多いです
ドリになると四方八方からストレスを加えてしまうので時々凄い場所がいかれていますよ(謎
例えばダートに落しながら走っていたらマフラーをガンっ！とぶつけてその衝撃がエキマニまで伝わって気がついたらモゲたよなんて事も良くある(？)話

綺麗にコース内だけで収まっていれば結構壊れないみたいだけど、そんな人はまず居なくて(爆)みんな多少はブツけたりコースアウトさせながら走る(走ってしまう？)ので車の壊れ度は一番高いかも知れない(笑

お礼

こんにちは
回答ありがとうございます
そうです私が見たビデオも障害物や壁ギリギリを狙って曲がってて
１０台中２台位成功してて他のスープラやシルビアは壁に激突！
もうフェンダーがとれちゃったりリアスポイラー取れたり・・
意外とマーク(2)などが華麗にドリフト決めてました！
タイヤも一杯持参して遊ぶ訳ですね

回答No.5

angeleye1

いえいえ、もうミゾのない車検に通らないタイヤを入手して、ワイヤー出るまで履き潰すからエコですよ。
ＧＳもショップも実際は廃タイヤ費用がバカにならないから「もってって～」て感じです。

車にはそりゃ負担が大きいですけど。
そないに細かいこと気にしないからＯＫっす。

お礼

こんにちは
回答有難うございます
なるほど廃タイヤで遊ぶ訳ですね
考えてみるとミゾが無い方がすべりやすくてドリフトがやり易いかもしれませんよね
ちょっと見てる分には楽しそうですね

回答No.4

noname#12265

ズバリ、クルマの寿命が短くなります。とゆぅ事は皆様ご回答ですので、ちょっと違う観点から・・・。

>車やタイヤに凄く負担掛からないのでしょうか？

　タイヤには凄まじい負担がかかりますが、車体には、実はそぅでもありません。
　走行中の車体や懸架装置各部の応力を測定してみると、実はグリップ走行ギリギリでテストコースをグルグル回る方が高い力がかかっている事が判ります。

　しかし実際には、ドリフトをヒンパンに行うと車体は見る見る劣化しますが、これには２つの理由が考えられます。

１．公道では、限界ギリギリのグリップ走行などやらない。
　比較はあくまでも『普通に走行した時』と『ドリフト走行した時』なので、ドリフトだけが異様にクルマに悪影響に見えるだけです。
　実際、サーキットを走行される方であれば、別にドリフトなどしていないのに同様に車体が劣化する様子がお判りでしょう。

２．高周波の入力に弱い。
　ドリフト中の車両への入力は、普通の走行に比べより振動的である事が計測から判ります。これは、スムーズにドリフトしているツモリでも、タイヤは細かいグリップ～スライドを繰り返しているからで、斯様な比較的高周波の入力に対しては、車体はより劣化します。
　ラリーをされる方で、普段からラリータイヤを履かれている方もいらっしゃる様ですが、このラリータイヤからの高周波の振動も同様に車体に対してダメージを与えるので、なるべく普通のタイヤに履き替えておいた方が無難です。
　また、高周波の振動としますと懸架装置のブシュ類の硬度を上げる場合も同様です。スフェリカルジョイント（＝いわゆるピロ足とゆぅヤツ)などは、クルマが大切ならもっての外、ですね。

・・・とゆぅワケですが、最後に補足として。
　パワートレイン（変速機、差動装置、駆動シャフトなど)は、限界グリップ走行に比べても、ドリフト走行の方が激しく劣化します。
　車体の劣化であればそれなりにでも走行出来ますが、パワートレインの故障は走行不能になります。
　ドリフト走行の練習は、事故回避能力のUPなどの実益もあるので全く不要なテクニックであるとは思いませんが、やはりおクルマが大切な方は、ドリフトはほどほどにしておいた方が賢明でしょう。（勿論、公道で練習してはいけないのは言うまでもありません。)

お礼

こんにちは
回答有難うございます
なるほど二つの理由がある訳ですね
でも１番のギリギリか普通かによって
劣化が相当違うというのはとってもよく解ります
２番の高周波入力も車の運転中に気をつけなきゃならないポイントですね

ちょっとドリフトに興味出てきました！
でも実車ではやはり勿体無いですよねー

回答No.3

inaken11

ええ、時にはタイヤのパターンが刻んである面が剥がれたり、タイヤが溶けたりします。
車にも大きな負担がかかっていて、ヨレが早くなります。
余談ですが、うまく決まったときは初めて自転車に乗れたときのような快感があります。

お礼

こんにちは
回答有難うございます
タイヤの面が剥がれちゃったり溶けちゃったりするんですかー
走行中にパンクしたら危ないですよね

そうそう上手く決まると爽快ですよね＜ゲームの話ですが・・＞

回答No.2

taknt

ドリフトは、ま、テクニックみたいなものですからね。
そんなことしなくても、安全運転してればちゃんと道は走れます。

タイヤに負担をかけるのは、承知の上でやってることですよね。
なお、パソコンのレースゲームでは、ドリフトしまくる時があります（笑）

お礼

こんにちは
回答有難うございます
私も最近Ｘボックスいうゲームを買っちゃって
ニューＺで走ってます！
実車は安全運転ですね

回答No.1

whitehole

普通に運転するよりは遙かに消耗が激しいでしょうね。
タイヤのみならず、自動車の様々な部品に影響を及ぼします。
そもそもスポーツ走行自体がガソリンの無駄遣いですからねぇ…
エコロジーの観点から見れば、最低の行為です。

決められた場所（サーキットなど）で行う分には、まぁ仕方ない面もあると思います。
しかし公道で堂々と行う連中は腹立たしく思っています。
以前用事で山道を通ったら、やたらと煽られてしまいました。
ホームグラウンドだか何だか知りませんが、一体全体何様のつもりなんでしょうか？奴等に対し、激しい殺意を抱きました。

お礼

こんにちは
回答有難うございます
え？公道でドリフトやっちゃう人も居るのですか？
それはビックリですね
それと山道でのあおりは後ろを見ないようにして無視しちゃったほうがいいですね
エコロジーですね