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ドリフトを始めるに当たってパーツの優先順位は！？
- ドリフトに憧れて出来るかどうかなんか考えずにＦＲのターボ車（ＥＣＲ３３ ＴｙｐｅＭ）を購入しました。そして、やってみるにも全然上手くできません。
- 現在定常円回転の練習をしておりますが、何時になったら出来るか目処も立たないところです。足回りに手を出さないと上達できないのではないかと悩んでいます。
- そこで、ドリフトの定番チューンとしては車高調とＬＳＤがありますが、どちらを先に選択すべきか迷っています。初心者でノーマル車に乗っている場合、どちらがよいのでしょうか？
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以前スカイラインでドリフトもしていた。 初心者は見た目から入りやすいが見た目よりも性能と考えるべきである。 まず車が動きやすくなるよう軽量化すべきである。 余計な荷物を積んでいるなら全て下ろし、 可能ならばRに荷重をかけるスペアタイヤも下ろす（パンク修理剤で代用） FシートやRシートも下ろしていたヤツもいたな。 そしてまずはサスに手を入れる。 具体的には車高を落とすのではなくロールスピードを落としスプリングレートを上げる。 車高を落とすと動きが制限される場合が多く荷重移動がシビアになるので、 初心者は車高は落とさないほうがいい見た目でやってはダメなのだ。 なんなら今は少ないかもしれないがスポーツショックだけでもいいだろう。 それで走りこみ車の荷重移動挙動変化を十分に身につけ限界に接近し超えたとき、 立ち上がり駆動抜けが無ければと思ったときにLSDを入れても遅くない。 あとはアライメントトーインアウト等でもかなり特性が変わるので、 そっちの調整を考えてみるのもいいだろう。 ただ馬鹿みたいにRが滑ればいいと思っているのなら、 FにハイグリップスポーツタイヤRにスタッドレスでも履けばいい。 子供の三輪車並にレベルが相当低くおすすめはしないが。 ドリフトにもいろいろありどうしたいのか考えてみるべきだろう。 まずグリップで完全にコントロールできるようになった上でドリフトというのが適切だ。
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上達が早いというか、ＬＳＤなしだとコントロールがしにくい。ただリヤを滑らすだけじゃなくて、思い通りに車を動かしたいなら絶対に必要です。パワースライドとか、何かのきっかけでコーナリング中にリヤが滑るだけなのは僕的にはドリフトじゃありません。 そういうわけで、リヤにグリップしないタイヤを履かすのは恐いですよ。ここで滑らせて、ここでグリップさせるっていうわけにいきませんので。 ２ｗａｙだとダメだとか、そんなこと言ってたらはじまりません。ＬＳＤってそんなものです。ウデ次第です。
お礼
ご回答ありがとうございます。 やはり、ＬＳＤなしには始まらないと言う意見も多いですね！ が、やはり誰の意見も腕次第と言うところに行き着くみたいですので、まず、ガソリンとタイヤにお金をかけることにしました。 まぁ、タイヤは中古ですが（－－；
- supo-tuka-
- ベストアンサー率20% (32/158)
忘れていたがハイキャスがついているならキャンセルし、 ガソリンも満タンで入っていれば50kg以上が車両後端にかなりの荷重となるので、 走るときは半分くらいでと考えておくといいだろう。
お礼
ハイキャスの性能をまだ味わっていないので、邪魔だと思うようになればカットも考えています。 よく、ドリフト中に戻される・・・ような感じとレビューがありますよね！ あと、燃料・・・ そうですね！！ そりゃそうですよね（＾＾；
車高調よりもＬＳＤです。車高調入れたってアクセルで車の姿勢をコントロールできませんが、ＬＳＤはできます。ＬＳＤが入っていないＦＲはパワーがあっても前に進みません。
補足
ＬＳＤ入れたら上達が早くなりますか？ ドリフトをしやすい車を目指しています！
装着すべきパーツとしては １番がＬＳＤで、２番が滑りやすいリアタイヤ（ハイグリップタイヤはNG）です それこそ中古で全然OK。車高調なんてずっと後でよいです。それとビスカスは効きが甘いです。
お礼
はい、リアには中古タイヤ使用しています。 ビスカスＬＳＤの利きの甘さはまだまだ初心者ですが分かります。 ですが、利きの強い２wayに変えれば解消するものなのでしょうか？？
- n_kamyi
- ベストアンサー率26% (1825/6764)
パーツよりも腕磨きでしょう。 パーツ変えたところで、ドリフトなんてできません。 やるとするなら、後ろタイヤをツルツルのものを履かせて、滑りやすくするくらい。 （実際やっても、コントロールできないだろうから、自己責任でお願いします） 定常円回転→パワースライド→ドリフトとステップアップしていくことだと思います。 Ｒ３３なら十分パワーあるので、ノーマルでもドリフトできます。 雪道の北海道では軽のオバサンでもドリフトしてますよ。
お礼
そうですね！ 腕磨きですよね！！ パワーに不満は一切ないです。 が、足は変えた方がと言われただけで、当方ＬＳＤが問題じゃないかな！？と思っています。 と、良いますのは定常円やっててだんだんとスライドしなくなってくるんですよ・・・ しかも、どちらか片側のタイヤだけが回ってるような感じが伝わってきます。 しかし、２wayのＬＳＤを入れたらアンダーが出るだけで、ドリフトが出来ないと言う意見もありますが、どうしたら良いのでしょうか？？？
- youko12002
- ベストアンサー率42% (363/858)
パーツよりも、まず、今の車の限界を知ることから始めたほうが良いです。 要は限界を超えた状態での挙動をコントロールするわけですから。 純正足でどんな挙動をするかをクローズドや、迷惑にならない場所で勉強すれば、どんな、パーツが良いかもわかると思います。 車高調も、星の数ほど種類が有ります。 ＬＳＤも車高調も、結果的に走りに興味があれば、間違いなく選択したいパーツ、チューンです。が、入れてみて、どうなったかがわからなければ、意味がなくいたずらに、車の寿命を縮めるでしょう。
お礼
まずは、ノーマルの足が柔らかいので加重移動を覚えやすくてよいと聞いているので訳も分からずとりあえず装着すれば綺麗に走れるんじゃ？と言う安易な考えでパーツ（特に足回り）を取り付けようとは思いません・・・ が、ドリ天とかでは、ドリフトが難しいんじゃなくて、ドリフトをやり易い車じゃないから出来ないんだ・・・などと言っていますが・・・ ようは、そのドリフトをしやすい車と言うものを作って、クラッシュを避けれるように出来たらなぁ・・・と思っているのですが・・・ まぁ、車高調を入れるにしても買えば良いだけでもないし、アライメント調整器具なども必要だと思いますので、まずは、腕を磨きながら様子を見ることにします。
お礼
いままでみんなパーツより腕を磨けと言ってましたが実際、腕って何？って感じでした。 そうですね・・・ グリップ走行でのコントロール・・・分かりました！ 見た目は確かに欲しいですけど、見た目にお金を掛けるのは上手くなってからと考えています。 今、バンパーなんて変えても割るだけだしｗｗ 今現在でリアシートは取っ払ってあります。 スペアタイヤも外して置いたほうが良さそうですね・・・ あと、チューンアップサブウーファーもトランクからシートしたに移植予定です。 パーツは車高調で調整の位置を一番上がった状態にセットしたら良いのですかね！？ それでも純正よりは下がると思いますが・・・ それよりも、セッティングを任せたら高いので、自分で出来るようにアライメント測定器を考えています。 まず、今のところ、滑ってれば楽しいですが、１コーナーぐらいドリフトでなんとなくではなく自分の思い描くラインで駆け抜けてみたいです！！ まずは、いきなりドリフトではなく、溝にハマって狂ったアライメントを直して、色々なセッティングでグリップ走行を繰り返したいと思います。 どうも、ありがとうございます。