オフ車でのツーリングについて。

質問

もうすぐ普通二輪の免許が取れそうなので、どんなバイクを買おうか悩んでいます。

身長１６８、体重５４、男、ツーリングメインです。ダートを攻めることが目的なのではなく、ダートの先に何かあるなら行ってみようと言う感じです。

以前原付で北海道をまわった時に、峠の頂上までの数キロや岬の先端までの数キロ、ここを通れば近いのに・・・と思うようなところにダートがあり、ダートも走れるバイクだったら楽しいだろうなと思いました。

そこでダートを走れるバイクといえばオフロードバイクだと思うのですが、今のところ山道を走ったり、ジャンプしたりウイリーしたりするつもりはありません(私にはできません)。ツーリングマップるに載っているような砂利ダートを走るくらいだと思います。それなら本格的なオフ車でなくてもトリッカーなどで十分でしょうか？トリッカーは他と比べて少し安いので・・・。

また、オフ車は乗り心地が良くないと聞きますが、やはり長距離ツーリングには向かないのでしょうか？せっかく原付から卒業するので高速など利用して遠出したいのです。

できましたら具体的な車名を交えて教えてください。どうかよろしくお願いします。

回答No.11

noname#29459 · ベストアンサー

オフもある程度できて、高速を使った長距離とかいうと、BMWのGSとかいう話になりかねないですが、あれらは、大型の免許、お金、体力がいります。保管場所も、図体がでかいので、とりまわしの効く場所がいります。

高速を含むツーリングならば、Transalp 400V, KLE400あたりのほうが、余裕があって、いいでしょう。もっとも、中古でしかかえないですが、Transalpなら、探せば出てくるでしょう。ただし、これらは、けっこう、デカいです。

高速を含まない下道メインのツーリングなら、普通のオフロード車で、問題ないでしょう。

トリッカーというのは、スペックみましたが、タンク容量が小さいので、それが、２５０のオフロード車からのハンディキャップです。
　あなたの長距離の定義が不明ですが、1日４００KMとかいうなら、あまりいい機種選択のようにはおもいません。

　まず、オフにこだわるのか、長距離にこだわるのか、その辺をはっきりした方がいいでしょう。コストは、一番高いのは、こんなはずじゃなかった、という選択です。その場合、乗り換えは、非常に割高になるので、車検の有無どころの話ではありません。車検2年つきのバイクであれば、車検は2年先ですし、クルマほどかかるものでもありません。

お礼

そうですね。オフか長距離、どちらを優先させるのかはっきりさせようと思います。

ありがとうございました。

回答No.12

CO-LUS

ホンダのトランザルプ４００とＫＬＥ４００と言いましたが、カワサキのＫＬＥ２５０アネーロを忘れてました。最小のパーパスツアラーです。維持費の関係で２５０というなら候補としても良いかも？
私自信はスズキのジェベル２５０ＸＣ（初期型ローシート仕様）にずっと乗ってましたがタンク容量が多いのは良いですが、あまり燃費は良くありません。ジェベルの２００は燃費良いですけどね。

お礼

ＫＬＥ２５０アネーロ、いいですね！でも希少車みたいなので手に入れるのは難しそうですね。

いろいろなバイクがあると言う事がわかり勉強になりました。ありがとうございました。

回答No.10

morutiroro

カワサキのスーパーシェルパを、お勧めします。
２５０なので、パワーも十分だし、燃費も良いですよ。
シートや足つきも、他の２５０オフ車に比べたら、大分楽です。
空冷なので、メンテも楽だし耐久性も十分です。
唯一の欠点は、地味な事と生産中止になった事です。
トリッカーの弱点は、タンク容量もありますが、前輪が小さいので、
慣れないと、オフでは安定性が悪いのがあります。
ツーリングに使うならセローの方が楽です。

お礼

スーパーシェルパ、写真で見たのですがかっこいいですね！

候補に入れたいと思います。

ありがとうございました。

回答No.9

sugi865

DJEBELと名の付くバイクに5台乗り続けてます。

他の回答者様も書かれていますけど、お勧めはDJEBEL200です。
乗り心地もとても良いですし、足つきも良くて乗りやすいですよ。
ただし、高速道路でも80～90km/hでの巡航が良いとこですので、緊急用と割り切った方が良いかもしれません。

それなりに高速道路も使いたいのでしたら、SEROW250も良いと思います。トリッカーの燃料タンクが大きい版と考えてもらって良いです。
こっちは100km/h巡航も可能です。

最後に、どんなバイクでも愛着さえあれば問題なしです。（トリッカーでも大丈夫ですよ。）

お礼

DJEBEL200って燃費がかなりいいんですね。タンクも１０Ｌあるみたいですし。候補に入れさせていただきます。

ありがとうございました。

回答No.8

noname#252929

どれも高速走行性能は厳しいです。
高速で走れるという程度の能力しかありません。

お勧めとしては、Djebel200若しくはDF200です。
Djebel250と兄弟車見たいにも感じますが、まるっきり別物で、乗り安さ、航続距離の長さはとてもよいバイクです。
ツーリング向きの軽いオフロード走行に適して居るバイクだと思います。

まぁ、ダートでも、道になって居るのであればネイキッドでもかなりの所まで行けます。
去年北海道に行った時には、モンスター900で結構ダートを走り回ってきましたよ。
４輪なら、４WD出なければ走れない様な所まで入ってきて居ました。

補足

ネイキッドでもダート走れるんですか！

予算の関係で２５０CCのバイクを買おうと考えているんです。２５０のネイキッドでもダートを走れますか？

回答No.7

xxxyyyzzz

トリッカーなどで充分と思いますが、他の方が書かれているように航続距離が短いのが欠点と言えるかもしれませんね。

そこで…少し前に生産中止になってしまったと思いますが、スズキのジェベル200などは如何でしょうか？
スタイルは無骨ですが、燃費の良いエンジンとビックタンクを装備しているため航続距離が長く、ビッグライトで夜も安心。それになんと言っても安い（250オフやトリッカーよりも…）。

お礼

安い・・・今の自分にとってはかなり魅力です。

ありがとうございました。

回答No.6

WillDesignWorks

好きなバイクに乗ったらいいんですよ。人の意見はあくまで人の意見。
タンク容量が小さくたって、今の日本なら山を降りればスタンドの一軒や二軒あるものです。カワサキのKSRで北海道へ行く人だっているんですから、自分のバイクの満タン航続距離を把握していれば長距離だって問題ないですよ。パーツメーカーから出ているビックタンクを装着する手もあります。スズキのジュベル250。ヤマハTT-Rレイドのように最初からビックタンクが装備されているオフ車もありますが、去年までで生産が終了しているので流通在庫か中古を探すしかないですね。
オフ車でも高速道路は走れます。尻が痛くなるので一時間ごとに休憩が必要ですが、制限速度＋α程度で走行できます。ホイールが大きいので安定性もあります。

オフ車は、スリムで軽くて道を選ばないのでツーリング向きです。泥まみれになったり傷がついても惜しくないし。たいていシングルエンジンなので燃費もよく、メンテナンスコストも安い。タイヤ代もメガスポーツ車の半額。
自分もセカンドバイクとして、通勤やあぜ道探検に使ってます。

お礼

実物を見たのが今のところトリッカーだけなので今はトリッカーが最有力候補なんですよね。跨ったら感動しました。脱原付スクーターだと思うとうれしいです。

ありがとうございました。

回答No.5

L999

オンロードと比べて。

ガソリンタンクが小さい⇒まめな給油でカバー。
二人乗りはきつい⇒しなきゃいい。
高速道路でパワー無し、風もきつく８０ｋｍ／ｈがいいとこ⇒下道メインなら快適。
小回りがきく⇒狭い道やすり抜けで大きなアドバンテージ。
シートが狭く高さもあるため尻が痛くなりやすい⇒シートの高さはローダウンかセロー２５０を買う。痛いのはこまめな休憩しか無い。
荷物が載らない⇒箱を積むなど工夫で乗り切ればいい。
サスが軟らかい⇒ギャップに強いが高速コーナーはやや苦手。
バンク角がとても深い⇒調子に乗って倒しすぎないように！
ライトが小さく暗い⇒改造、バルブ交換

ダート走行後はチェーンに付いた砂を落としてチェーンオイルをつけて下さい。
トリッカーでも質問者さんの使い方なら充分だと思います。
本格オフはシート高がかなり高く乗りづらいと思います。
２５０ｃｃで１７０ｃｍ６４ｋｇの私がつま先立ちです。（ジェベル）
ＧＳＸ１４００ではかかとが少し浮く程度なのに・・・

＞せっかく原付から卒業するので高速など利用して遠出したいのです。
高速はきついですよ！
８０ｋｍ／ｈで走ってたら大型トラックにすらあおられるし目の前に入られて危険だし腹立つし・・・・。
私的には単に遠くにツーリングに行きたいだけならダートはあきらめてオンロードの方が良いと思います。
なれればオンでもダートを走れるし・・・
オフ車は乗りやすいが尻痛くなりやすい、荷物が載らない、乗せると邪魔、高速でパワーが無いなど長距離ツーリングには不向きな事ばかりです。
ほんの数キロのダートのために買うならセカンドバイクとして買った方が良いです。

お礼

オンロードとオフロードの比較とてもわかりやすかったです。

高速はかなり利用したいんですが、ネイキッドにしてもアメリカンにしても２５０はかなり物足りないと聞くので今はオフロードをたのしもうかなぁと思ったりします。(維持費がかかるので今は２５０までが限界なんです)

でも・・・迷いますね。

ありがとうございました。

回答No.4

CO-LUS

トリッカーは軽いし取り回しやすい良いバイクですが、トライアルマシンに近い性格を持ってますし、燃料タンクの容量が少ないため特に長距離には向きません。

オフロード系バイクはホンダのトランザルプやカワサキのＫＬＥ（現在はどちらも絶版のため中古しかありません。）のようなパーパスツアラー以外、どちらかと言えば長距離には向いていません。長距離できなくはないですが、途中休息かなり必要です。オフ車ってのは中低速重視のため高速性能は無いと言って良く、高速入っても１２０ｋｍ巡航ですらツライですよ？それと、乗り心地が良くないってのは、シングルなので独特の振動があるのとシートがロードモデルに比べると良くないため、長時間乗ってると尻が痛くなりやすい物が多いからでしょう。

とは言え、楽しいですよオフ車。ロードモデルではとても入れないような所でも進んでいけるので、「その先」を見たいなら是非オフ車に乗る事をお勧めします。質問者さんの使い方を見るに、現在では中型は作られていませんがオフも走れるパーパスツアラーが合っているかもしれませんね。それなら中古になりますがホンダのトランザルプ４００かカワサキのＫＬＥ４００がお勧めです。性能は中途半端ですが、長距離疲れ知らずである程度のオフ走行能力を持ってます。

お礼

やはり長距離には向きませんか・・・。

高速性能がない＝スピードを出しすぎないから安全

ですよね。前向きに考えると。

ありがとうございました。

回答No.3

tomyboys

スズキのジェベル250XCがいいのではないでしょうか？
ツーリングを考えてどんな道でもそれなりに走れることを目指して作ったバイクです。タンクも17ありオンロードの同クラスと同じような容量があり、キャリアも大きく荷物も積みやすいです。セローやAX-1などもオールマイティという意味ではいいのですが、年式が古いためしっかりメンテしないと信頼性という意味では長距離ツーリングには少々不安はあります。
その点ジェベルXCは最近まで現行車種でしたので、新古車もありそうですし中古でも程度がいいのがありそうです。

お礼

17Lはすごいですね。

ありがとうございました。

回答No.2

Lupinus2

トリッカーは燃料タンクが小さいのでまったくもってツーリング向きではありません。
オフロードバイクは体重移動のし易さに重点をおいたシートや、ピッチングモーション（注）が大きいサスペンションなどのために、長距離走行には不向きです。
林道も舗装化が進んだため、オフロードバイクは激減しました。
その代わり、高速道路で田舎まで走り、そこでダートを走ったりキャンプしたりする使い方が増えてきたので、BMWに代表される大型オフロード車が売れています。
大型二輪が教習所で取れるようになったことも、それを後押ししていますね。
そうなると、以前合った中型（普通）クラスのオフツアラー（トランザルプ、KLE等）の復活を望みたいところですが、
中型クラスのメインユーザーである若年層の減少、二輪ユーザーの高齢化（収入増による大型二輪への敷居の低さ）から考えると、復活は絶望的といわざるを得ません。

北海道に多いフラットな砂利敷きダートなら、オフロードバイクでなくともネイキッド等のオンロードバイクでも充分走行可能です。
中古不人気＝程度良好な中古車の球数不足でも捜してみるというのなら、前述のトランザルプ（注２）。
新車や豊富な中古車から選びたいのなら、アップライトなポジションのネイキッドを選べばいいでしょう。
XRやTT、KLXといった本格オフロードバイクは、ダート走行をメインに考えるなら、という条件付での選択肢となるでしょうね。

（注１）
アクセルのオンオフ、ブレーキングなどによる車体前後方向の揺れ動き
（注２）
以下URL参照
http://www.honda.co.jp/news/1991/2911007.html
http://www.goobike.com/search/maker_1/1010342/index.html

お礼

実は見た目でいうとネイキッドが一番好きなんですよね。教習者も乗ってて楽しかったですし。けどある程度大きくないとネイキッドは楽しくないのかなぁと思ったりします。

けどもう一度ネイキッドも考えてみようと思います。

ありがとうございました。