バイクの名前と耐久性についての質問です

質問

タイトルにありますように２つほど教えていただけますでしょうか？

１、水冷＆FI＆シャフトドライブ＆チューブレスタイヤのバイクと
　　いうとどのようなものがあるでしょうか？
　　今度のバイクはなるべくメンテに時間をかけたくないので・・・

２、某ショップの店員さんに伺ったところ、125ccのスクーター耐久性　　は4万キロが限界と言われました。
　　自分の使用状況は、通勤使用で特別にブン回すような走りはしませ
　　ず、各メンテナンスも一般的なサイクル行っています。
　　125cc(～250cc)のスクーターを所有していた方にお聞きしたいので
　　すが、実際どの距離的にはどの程度走るものでしょうか？

　　なにとぞ、よろしくお願いします。m(__)m

回答No.4

leman · ベストアンサー

＞１、水冷＆FI＆シャフトドライブ＆チューブレスタイヤのバイクと
　　いうとどのようなものがあるでしょうか？
　　今度のバイクはなるべくメンテに時間をかけたくないので・・

たしかヤマハかなんだかのクラシカルな雰囲気のスクーターでそんなのありましたね。いまでも入手できるかどうかわかりません。

シャフトドライブいいですよ。メンテが楽です。ギヤオイルを定期的に交換するだけですから。チェーンみたいに調整なんかいらないし切れるなんてアクシデントもないですしね。それに交換することもまれです。

おかげてお金が掛からない分いろんなところに行けました。多くのライダーはシャフトに関して否定的な意見が多いですが、特に長距離ツーリングなどはこれほど強い味方はありません。それにチェーン。ドライブよりも動力の伝達効率はシャフトのほうが上。燃費にも少し差が出るし、初期加速でもこちらが上。シャフトには多くのメリットがあるのです。

代表的なバイクとしてはドイツのＢＭＷ。シャフトに関しては戦前からの伝統があります。

ちょうどシリーズというものだと４０万くらいで手に入ります。安く買った分を維持費に回すも良し。少し手を加えるのに使っても良し。７５０ｃｃのならばもう少し負担は軽くなります。燃費なんか常時２０ｋｍ/Ｌは走ります。

＞２、某ショップの店員さんに伺ったところ、125ccのスクーター耐久性　　は4万キロが限界と言われました。
　　自分の使用状況は、通勤使用で特別にブン回すような走りはしませ
　　ず、各メンテナンスも一般的なサイクル行っています。
　　125cc(～250cc)のスクーターを所有していた方にお聞きしたいので
　　すが、実際どの距離的にはどの程度走るものでしょうか？

多分そう間違ってはいないと考えます。このクラスだと常時５０００～６０００回転くらいを使っているはずですから妥当な判断と考えます。

この手のバイクだとシティーコミューターとして使われることがほどんどですからだいたい半径４０～５０ｋｍ圏内くらいですかね。

メンテなどにお金掛けたくなかったら、最大トルクの発生回転数が低いモノがベスト。回す必要がないので摩擦も少ないし燃費だってよかったりします。自分が知っているものでは３５００回転で最大トルクが発生するものもあります。それも１５０ｃｃでです。

お礼

早速のご返答ありがとうございます。

１について
＞シャフトドライブいいですよ。メンテが楽です。
そうですよね！私の今乗っているバイクGSFはいいバイクなのですけど
天候や季節などメンテナンスに段々疲れてきまして・・・(^.^;
やっぱりシャフトは「バイクは機動性の高い足。いじり倒すほどメカ好
きではない」という私にとってかなり魅力的です！

２ついて
やはり皆様同意見なのですね。とても参考になりました。有難うござい
ます。私は結構な頻度で都心部を60ｋｍ前後移動するので完全に仕事用
として現在検討しているところです。いただいた情報をもとに出せる
金額を考えてみます。

大変参考になるご意見、本当にありがとうございました。

回答No.3

Lupinus2

1
１０００ｃｃ、車重２５０キロを越える大型ツアラーばかりです。
シャフトドライブの優位性が生かされるのはそのような長距離走行ですから。
BMWのKシリーズ、ヤマハのFJR1300、カワサキ1400GTSなど。
質問２では通勤に使いたいとありますが、お世辞にも通勤用途に向いている車種ではありません。

2
ある意味正しいです。
機械ですから直せば直ります。
なので「4万が限界」というのは正確な表現ではないですが、実際問題として２５０ｃｃスクーターでも5万キロ走れば各部がヘロヘロになってきます。
エンジン、外装、足回り。
それでも動くので乗れますが、そのあたりで買い替えを考える人が多いです。
買い換える代わりにオーバーホールにお金を使えばさらに5万キロでも乗れますけど。

どんなバイクでも機械ですからノーメンテナンスでは乗れません。
オイル交換やタイヤ交換、エアクリーナー清掃だって必要なのですから、バイク屋に預けたときにVベルトの交換などもしておけば特にメンテに神経質になる必要はありません。

お礼

早速のご返答ありがとうございます。m(__)m

１
＞シャフトドライブの優位性が生かされるのはそのような長距離走行ですから。

そうなのですね。仕事用としての用途は考えていませんが、頻繁にツー
リングに行くほうでもないので、参考になりました。
FJR、1400GTS。カッコいいですよねぇ…欲しい…でも高いっ！！(^.^;

２
＞機械ですから直せば直ります。
なので「4万が限界」というのは正確な表現ではないですが、実際問題として２５０ｃｃスクーターでも5万キロ走れば各部がヘロヘロになってきます。
エンジン、外装、足回り。
それでも動くので乗れますが、そのあたりで買い替えを考える人が多いです。
買い換える代わりにオーバーホールにお金を使えばさらに5万キロでも乗れますけど。

かなりモヤモヤが無くなりました。有難うございます。「直せば直る」
ですよね。スクーターは完全に仕事用として考えており、１日60Km前後
結構な頻度で走ったりするので、オーバーホールか乗り替えかも含め
て金額・車種を絞りたいと思います。

ありがとうございました。

回答No.2

yumetama98

>水冷＆FI＆シャフトドライブ＆チューブレスタイヤのバイク
思い当たるのは、BMWかな。BMWの一部の車種なら、すべてあてはまると思います。

>125ccのスクーター耐久性は4万キロが限界
NO.1の方が言われるように、最低限度の消耗品さえ交換して、必要以上にブン回さなければ、４万kmが限界ってことはないと思いますよ。
普通に乗ってれば、50ccのスクーターでもそれ以上走れますから。

お礼

早速のご返答ありがとうございます。

１
やっぱりBMWですかぁ。高いですよねぇ・・・
でも、楽で良いものは値段も良いのは当たり前ですよね。(^.^)

２
実際に経験されている方のご意見が一番正確ですからとても安心しまし
た。有難うございます。
50ccでもOKなのですね！定期的な消耗品の交換やメンテナンスはする
つもりなので安心してモデルの検討に移れそうです。

回答No.1

noname#214454

水冷；エンジンの冷却方式で、エンジン外周に水を巡回させ、ラジェーターで更に冷やすタイプのE/Gを言います。

FI;燃料の供給方式？
キャブレーターではなく、インジェクション方式のことか？

シャフトドライブ；エンジンの駆動を伝えるもので、一般的にはチェーンが使われますが、読んで字のとおりシャフトで伝えるタイプのことを言います。

チーブレスタイヤ；車のラジアルタイヤのように、タイヤの中にチューブが入っていないタイヤのこと。

125ccのスクーター耐久性は4万キロが限界？
オイル交換などメンテナンスをしっかりすればたった４万キロが限界ではありません。倍は走るでしょう。

お礼

早速のご返答ありがとうございます。

１
この組み合わせが最近東南アジア化しつつ厳しい冬もしっかり来る
日本の気候でバイクを乗っていくには一番よいかな？と思いまして。
以前ほどメンテナンスにかける体力も時間もなくなってきたので(^.^

２
安心してスクーターの検討ができそうです。メンテナンスをしっかり
して長く乗ろうと思います。有難うございました。