レガシーＢ４の吸気と排気

質問

僕はＢ４のＲＳＫに乗っています。
最近アペックスのＮ１マフラーを付けました。
でも、付けてからなんか、加速が伸びなくなったような気がして
やっぱり、排気を変えたら吸気も変えたほうがいいのですか？
あと、コンピューターの変更はいくらくらいかかるのでしょうか？
教えてください。お願いします。

回答No.5

raineko71

こんにちは。私もＢ４ＲＳＫ乗りの者です。＃１さんが言っていることで、ほぼ答えが出ている様な気がするので補足として受け取って下さい。

私もＢ４に乗り換えてからマフラーのみの交換をしました。（フルエキではなく、最終パイプから出口まで。バイクで言えばスリップオン状態）その製品は下記のＵＲＬでバレてしまいますがスバル系チューニングとして有名なＺ●ＲＯ／ＳＰＯＲＴ社です。

他社にもスバル系の有名チューニングショップは沢山ありますが、私は運よくフルチューニング車のＢ４に乗車（もちろんデモカーなので助手席ですけど・・・）する機会があり、そのメーカーに決めました。ショップの方も親切丁寧に自社の製品について説明してくれたことも購入の理由です。

それを踏まえてのアドバイスとなりますが、Ｎ１がフルエキゾーストタイプなのか分かりませんが、排気がスムーズだと当然下のトルクは奪われるものです。またレガシーの場合は極端にヌケの良いマフラーを選ぶとブースト圧が上がり過ぎる傾向が見られるようです。結果としてエンジンやタービンを破損させる確立が高くなる訳です。

＞加速が伸びなくなった～　という原因は分かりませんがショップとの会話から察するとＮ１マフラーは中間パイプの「径」が太いのかも知れません。要するにヌケ過ぎの可能性もあります。レガシーのパイプ径の許容範囲は狭いらしです。

また吸気系については最終パイプの交換だけなら「心配ない」との事だったので私はイジっていません。別に加速感が悪くなった印象も受けませんでした。

＞コンピューターの変更～　については一番ベストなのは本来「Ｎ１」を製造しているメーカーの物が好ましいとは思いますが、たぶん無理ですよね。交換代金はショップによりますが、10万円＋工賃くらいかと思います。

余りアドバイスになっていませんが、最後に朗報をひとつ。monocacaさんがどこに住んでらっしゃるか分かりませんが、都内近郊・近県の方でしたら「東京ベイ　スーパー・オートバ●クス　東雲（しののめ）店」で定期的にゼロ●ポーツさんのイベントが開催されているはずです。メーカーさんがわざわざ岐阜県からデモカーも持ってくるし、気軽に相談できるので是非一度どうですか？詳細はオートバ●クスのＵＲＬや電話で直接聞いてみて下さい。

大切な車を壊さないように、とりあえず無理な運転は避けるか、いったんノーマルに戻すのも手かと思います。

参考URL：

http://www.zerosports.co.jp/

回答No.4

BONTAROU

＃1です。
気になりましたので補足を…
申し遅れましたが、チューニングショップに勤めておりましたので一応「専門家」です。
また、自分自身が所持しておる車も改造（合法）してあります。

他の方のお答えで「ＣＰＵを改造すると、エンジンの寿命が縮まる」との事ですが
それは大きな間違いです。
まぁ、たしかにスポーツタイプの車にお乗りの方で、改造したいと仰る方は
決まってマフラー、足回りと見える所から手を付けられる方が殆どですが
（間違っている、とか言っている訳ではありませんよ）

マフラー、エアクリーナーを交換すると、ターボの加給圧も変化します。
ノーマルマフラーからスポーツマフラーに変えると最大ブースト上がりませんか？
抜けが良くなって、低速がなくなった分、必ず高回転では変化がおきているはずです。

さて、ブースト（加給圧）が上がったにも拘らず、燃調がノーマルだとどうなるでしょうか。
当然、燃料供給補正幅がノーマル状態を前提としているコンピュータですから
高回転時に燃料が足りなくなります。
燃焼に対して燃料が薄い→排気温度が上昇→タービンブレードへダメージ
→最悪タービンブロー、となります。

上記は極端な例ですが、実績のあるショップで設計されたＣＰＵは
エンジンの寿命を長くする事はあれ、短くすることはないと思います。
勿論、一番寿命の事を考えるのでしたら、ノーマルが一番ということになりますが…。

まぁ、＃2の方が仰るように、吸排気くらいでＣＰＵまで変える人は
殆どいませんけどね…（苦笑）

回答No.3

isibashi

自分もレガシィー（ＢＧ５）乗っていますが、低速って元からないんですよねぇ～。
マフラー変えたら低速トルクがさらに落ちました。
メーカーさんの悪口言うのは良くないのですが、Ｎ１マフラーって安いんですよね。
飛びつくと速攻オークションへ、っていうのもよくあります。
と言う事でいい商品ではないってことです。
確かに”抜け”はいいのですが、その分低速は犠牲になります。
街中なんか低速トルクがあったほうが本当に楽です。
ということでお薦めはＲＳ・Ｒのエキマグ。エアクリにＫ＆Ｎの純正交換タイプ。
ＣＰＵセッティングはエンジンの寿命が縮まりますよ、止めましょう。
「サーキットも走りたい。」と言われるなら、とことんいきましょう。
この先、自分がどのような方向で車をいじるかによりますよ。

回答No.2

angeleye1

吸気を変えたらますますスカスカになるでしょう。
吸気はそのままの「ふんづまり感」が僕は好きです。

ただねぇ。
吸排気でCPU合わせる人なんてまずいないっす。
よくセルシオやらマジェスタのVIP系の連中が爆音だけで出足がとても鈍いのあるでしょ。
あれがトルクと馬力のいい例ですよ。

もっと言えば純正が一番バランスは優れています。

回答No.1

BONTAROU

こんにちは。
どなたも回答されておりませんでしたので、少々アドバイスなんぞを…
但し、「加速が伸びなくなった…」は感じ方に個人差がありますのでご参考程度に。

ボクサーエンジンに限らず、通常社外マフラーに変えると抜けがよくなります。
抜けがよくなる＝低速時のトルクが細くなります（若干）
勿論マフラーを変える事によって排気抵抗が少なくなるのですから
エンジン高速回転時（＝高速走行時）に本領が発揮されるわけです。
さて「加速がのびなくなった」気がするのは、多分トルクが細くなったことに
起因する、気のせいではないでしょうか？

＞吸気も変えた方がいいのですか？
やるのであればコンピュータもセットで交換した方が良いです。
なぜなら、スポーツエアクリーナに交換→空気の吸気が増える
→エンジンに供給される燃料に対して空気が多くなる→燃料が薄くなる、からです。
エアクリーナをスポーツタイプに交換されるのであれば、コンピュータにて
しっかり燃料の補正を行うべきだと思います。

（※ちなみにノーマルのコンピュータでも多少の補正は掛かります
　　但し完全社外のエアクリに変えてしまった場合、とても補正が追いつきません）

コンピュータの変更の値段…
雑誌などにてお調べいただいた方がよいかと思いますが、概ね１０万円くらいではないでしょうか？
どこのショップのが良いか…と言う問題ですが
・レガシーで、実績のあるショップが望ましいです。
・有名ブランドのものより、お住まい近くのショップのものが良いと思います。
　（仕様変更などに応じてもらう時、遠くだと行けませんからね）
・吊るしのコンピュータより、現車合わせをしてくれる所

上記に気を付ければ良いと思いますよ。

以上、何か判らない点があれば追加質問して下さい。
頑張って下さいね！