タイヤの外側が片べりします。

質問

平成16年式のマツダのでミオに乗っていますが前、後輪ともタイヤの外側が片べりします。

前輪の方はホイールアライメントが狂っていたみたいなので調整してもらい、いくらか良くなったみたいです。
しかし後輪の方は調整できないと言うことでそのままの状態です。他の皆さんが乗っているデミオもやはり片べりしますか？

ちなみに妻の乗っているFFのパルサーは十年くらい乗っていますが一度も片べりしたことはありません。
私が今まで乗っていたFR車もこんなことはありませんでした。

これって異常なことではないのでしょうか？

回答No.6

M35VQ25

車高が１５ｃｍも違っていれば、充分にありえるのでは？

また、日常的にデミオが裏道ばかりくねくね走り、
パルサーがまっすぐな幹線道路ばかりなら、余計にそうなるかも。

回答No.5

P9000581

> タイヤの減り方は約20000キロ位で
> 外がツルツル内側が6～7分の状態でした。
前輪ならば、そう目くじら立てることでもないでしょう。
デミオ自体、いかにも重心が高そうで、
タイヤには辛そうな車です。
後輪が、「つるつる」という表現ほど、
減るのであれば、少なからず「変な車」ですね。
ま、それにしても、２００００ｋｍもつのであれば、
騒いでも仕方がない気もします。

後輪は、トーションビームですから、基本的には
「アライメントは狂うはずも無く、調整も仕様が無いはず」ですから、
もし、「ディーラがアライメント調整をした」と明言しているなら、
どうやってやったか知りたいですね。

補足

調整は前輪のみで、後輪のほうは前にも書いていましたが、調整できないということでやっていません。

おなじFF車で車高も15センチくらいしか変わらないのに、ここまで違うのが不思議です。

回答No.4

P9000581

> アライメントを調整してもらい、
> タイヤの外側の片べりが少し改善されました。
「少し」ってどの位なのでしょうか？
１００００ｋｍしかもたなかったのが、
１５０００ｋｍもつようになったと言うことでしょうか？

> 調整前は内側が６～７分くらい残っているのに
> 外側はツルツルの状態でした。
どの程度の距離を走られた結果、こうなったのでしょうか？

相当に飛ばされるようにお見受けします。
それで無いと、独立懸架で無い、トーションビーム式の
リアサスペンションである、
デミオの後輪の外側が減る説明は付きません。
普通の（タイヤが泣かない程度の）運転で、
１００００ｋｍ程度でこうなったのなら、
十分に異常（トーションビームが歪んでいる？）な状態ですね。
タイヤサイズや空気圧は、
もちろん正規のサイズと規定値の圧力ですよね？

> 妻の車は10万キロで２回しかタイヤ交換していません。
ということは、
３３０００～５００００ｋｍもたせたわけですから、
上手な乗り方だと言えますね。

補足

アライメントが狂っていたのはマツダも認めています。角度は何度調整したのか一年前のことなので忘れました。
タイヤの減り方は約20000キロ位で外がツルツル内側が6～7分の状態でした。

運転は、飛ばすことは全然ありません。むしろ妻の運転より穏やかだです。タイヤを泣かせた事など一度もありません
1300ccの車なので馬力もなく、飛ばす気にもなりません。

タイヤのサイズ、空気圧は一ヶ月に一度はゲージでチェックしています。同じFF車なのにどうしてここまで違うのか不思議でなりません。

やはりマツダの車だからでしょうか？

回答No.3

P9000581

左右対称なら、しょうがないレベルかなとも思えます。
左右非対称（片方は外側、もう片方は内側とか）は、
問題ありですね。

> 前輪の方はホイールアライメントが狂っていたみたいなので
> 調整してもらい、いくらか良くなったみたいです。
どう良くなったと感じたのか、知りたいですね。

> ちなみに妻の乗っているFFのパルサーは
> 十年くらい乗っていますが一度も片べりしたことはありません。
一般論ですが、女性は走行距離も短めで、
ゆっくり走るので、そもそもタイヤがなかなか減りません。
したがって、症状が顕在化し難いです。

> 私が今まで乗っていたFR車もこんなことはありませんでした。
ＦＲにくらべて、ＦＦは顕著に出る傾向があります。
ＦＦは初めてですか？
それなら多少違和感があるほど減ると思いますよ。
感覚的には、倍くらい違う感じでしょうか。
おとなしく乗っていても、
ＦＦの前輪は２万ｋｍももてば、十分な感じですが、
ＦＲは４万ｋｍくらい普通にもちますからね。
最近のマークＸやスカイラインクラスは、
タイヤがでかいこともあって、
５万ｋｍくらい走っても、まだまだ山があります。

そういうわけで、もし、
質問者がＦＲで２万ｋｍくらいでタイヤを交換していたら、
ＦＦの場合、１万ｋｍくらいしか持たないかもしれません。

補足

アライメント(マツダの整備工場でホイールアライメントが少し狂っていたと言っていました)を調整してもらい、タイヤの外側の片べりが少し改善されました。
調整前は内側が６～７分くらい残っているのに外側はツルツルの状態でした。
妻の車は10万キロで２回しかタイヤ交換していません。

回答No.2

tuboyan

タイヤの外側が片べりというとどんな状態でしょうか？
わたしの場合、７万キロ以上走行後ですが、初代プレマシーに乗っていましたが、前輪でタイヤ交換時に片べりに気づきました。
右は外側左は中側という状態でした。燃費も悪かった（６．８kｍ）のでディーラーで聞いたら「大した問題ではなく、お金をかけて調整するメリットは無い。」といわれました。
新車で買い、事故暦が無いのに事故車みたいと感じました。
もっと前に乗っていたスバルのレオーネは外側の減り方が多かったのですが、左右はどちらも外側でした。
いままで乗った車で、左右が違うのは初めてでした。（昭和５５年式セルボも左右は同じ減り方でした。）
わたしが乗っていた初代プレマシーは、エンジントラブルで入院したのですが、原因が分からずディーラーに「遠乗りしないで」と言われて手放しました。
昔の「マツダ地獄」は過去のものという認識でいましたが、初代プレマシーを手放した今、マツダに対する見方は「安かろう、悪かろう」「第２次マツダ地獄」という認識になりました。

回答No.1

outerlimit

車体の支持方法によっては
空車状態では　タイヤがV　的になっていて　ある程度重量がかかると　｜｜の様になるように設計されています（特に車体の小さい車・軽に多い)

設計想定重量よりも軽い状態であれば　設置面が中心より外側になりますから、外側の減りが早くなります

通常の状況でしょう