タイヤの片べり （4本全部）

質問

はじめまして、あまり車について詳しくないので、有識者の方々へ質問させていただきます。よろしくお願いします。
現在、ハリアーを新車で購入して７年くらい経過、走行距離は2万5000Km程度の状態です。
【症状状況】
最近、８０Km／ｈくらいで走っているとタイヤからの音がうるさく、ディーラーへ行ったら、タイヤ交換が必要ですと言われました。
よく見ると、4本のタイヤ全部が内側のみ完全に溝が無い状態でした。
【車のメンテナンス状況】
タイヤは純正で、ローテーションは1回した程度です。
タイヤの空気圧はある程度こまめに確認しており、空気圧が基準値より低かったことはありません。
運転自体も普通で、急発進などはしてません。
事故の経験もなく、無傷な状態です。
【対応予定】
ディーラーでは、ホイールアライメントの調整が必要ですと言われました。いろいろ調べてみると、片べり解消のためにはアライメント調整が必要だと感じたので、行おうと思います。タイヤも交換します。
【疑問点】
しかし、このような状態は、通常の運転だけで起こりえるのでしょうか？
私の感覚では、4本とも同じ症状と言うこともあり、もともとのアライメントの設定などに問題があったのではないかと感じています。
【質問】
１．原因はユーザー側にあるのでしょうか？
２．ディーラーと費用などその他で交渉の余地はないのでしょうか？
費用も値引き前で10万円（タイヤ交換4本＋アライメント調整費）と高額なため・・・・・何かご存知の方がいれば、教えてください。よろしくお願いいたします。

回答No.2

ok2ok · ベストアンサー

ハリアー自体のことは乗った経験がありませんので、あくまで一般論ですが…

　新車まもなく…というのであればともかく、7年経過していればその程度は経年劣化のレベルだと思います。
　ホイールアライメントは、縁石にヒットしたりすれば大きく狂いますし、ほっといてもだんだん狂っていきます。定期的に再調整が必要です。7年間無調整であれば、ある程度狂っていても不思議ではありません。
　ホイールアライメントはサスペンションの微調整で調整しますが、それ以外にサスペンションのバネやショックアブソーバーの劣化にも影響を受けます。7年というとそろそろショックアブソーバーも交換時期が近づいていますので、それだけ、ホイールアライメントも正常な状態からずれていて当然です。

　ちなみに、ホイールアライメントは車種によってはほとんど調整できませんし、法廷の整備点検の項目でもないので、特に依頼しない限り車検整備などの定期点検整備では手つかず…ほうっておかれます。

　また、車種によって適切なキャンバー角（車の正面から見てタイヤがハの字型に開いていたり、逆ハの字がたになっているタイヤの傾き角度）が違います。ネガティブキャンバーといいますが、もともとタイヤがハの字型に設定された車種であれば、内べりするのが正常な状態といえます。ましてや7年間同じタイヤを使っていたのでしたら…タイヤの寿命はすぎています…なおさらです。

　走行距離はまだ25,000kmと少ないようですが、車の部品は走行距離だけでなく経年によっても劣化します。走行距離が少なくても、7年もたてば、そろそろアライメントの再調整や、一部の部品（たとえばタイミングベルトやショックアブソーバーなど）の交換が必要になってくる時期です。
　車は、1トンを超える鉄のかたまりを屋外でハードにストレスをかけて使う道具ですから、いろんなところにガタがきます。7年も新車の時と同じように乗れるわけではありません。

　というわけで、現物を見ていないのであくまで推測ですが…ご質問の内容から推測するに単なる経年劣化…7年もたてば当然のくたびれ具合…だと思います。
　もちろん、ちゃんと定期的に整備して、痛んだ部品を交換し、狂ったセッティングを再調整してあげれば、あと10年、20万km以上は軽くもちます。「ちゃんと整備してあげれば」車はがんじょうな道具ですから軽く20年20万km以上使えます。逆に言うと、お金と手間をかけて整備してあげないと使えない道具が車です。

お礼

長文での回答ありがとうございます。感謝です。
お話によると、やっぱりユーザー責任で修理するしかなさそうですね。納得です。7年も経つとそういうモンなんですね。
アドバイスありがとうございます。
まだ、乗り続けようと思っているので、明日、ディーラーでアライメントだけでなく、それ以外の部分も含めて、確認してみます。メンテナンスもあまりしていないので・・・無精はだめですね。

回答No.6

tepitepi

私の車で４年で８万ｋｍで３本目ですよ。９万ｋｍで交換かなと思っています。そして、冬場はスタッドレス使用しますのでノーマルタイヤは年間の３分の２しか使用しません。
ということは良くても２万５千ｋｍで交換している計算になります。それに、７年間も経てばゴムがダメなのでは？だからどちらにしても交換した方が無難ですよ。劣化していればバーストしますし。７年もの間もったのもすごいというか、交換時期を完全に過ぎていると思いますよ。
アライメントの調整は当然必要ですが、もう少しローテーションすることも大切では？我々のように、スタッドレスのことを気にする地域でないなら、条件いいですよ。

お礼

実際の経験を含めたアドバイスありがとうございます。
私の地域は通常スタッドレスを必要としていないので、今後はローテーション含めて、きちんとメンテナンスして行こうと思います。

回答No.5

hakosuka

出荷時にアライメントが狂っていたのだと思いますよ。実際、足回りはアライメントに関する部分以外にも左右不均等な部分など絶対あります。
ちょっとした衝撃で狂ってしまうのは確かですが、揃って４本ともうちべりするなんて不自然です。
７年前のタイヤとなると、硬化して性能も結構落ちているはずですが、スピードを控えて無茶な運転をしなければ、減った部分が外側になるように組みなおしてもらえばまた使えますね。
ディーラーなどではやはり経年変化云々でごまかされてしまいますね。

お礼

他のアドバイスいただいた方々と違った意見、ありがとうございます。
もし、出荷時の問題だったら、その時に気づけばよかったのでしょうが、実際は難しいですよね。7年経った後のことですので、今回は普通にタイヤ交換＋アライメント調整を行います。

回答No.4

natumik

はじめまして。道路は平面に見えても、車の通行によって、路面の走行部分が削られ、ワダチ状態となっています。タイヤ幅が大きければ、４本、タイヤ内側から消耗してしまいます。こまめに（4000kmくらい）、ローテーションを行えば、タイヤ溝も均等に減ったかと思います。新しいタイヤに交換したらお店の人にローテーションにタイミング等を相談されてみてはいかがでしょうか。

お礼

アライメントを調整したら、ローテーションのタイミングなど相談してみます。やっぱり、維持するには、それなりに手をかけないとダメですね。ありがとうございます。

回答No.3

mines111

まず、アライメントが変化した原因としては車高の変化でしょう。
足回りが劣化してきたので車高を維持できず新車時より車高が落ち、元々微妙にハの字型になっている足回りの角度が更に広がり内減りが起きたのです。

また、アライメントは案外簡単に狂ってしまうものです。段差を少し強めに降りたり、道路工事で段差があったのに気づかずドンッと行ってしまったり。この程度でも狂う場合もあるのです。

今回は４本同じ減りとの事ですので、車高が下がった事が原因です。

お礼

回答ありがとうございます。感謝します。
車高が下がったのも、基本的に経年変化ということですね。
縁せきなどにぶつけたことも内容に思うのですが、流石に7年も経つと、はっきりしたことがいえません。今回は普通に修理に出そうと思います。
ありがとうございます。

回答No.1

ginlime

走行距離が3万キロ程度でも、7年目であればタイヤのゴムは相当劣化していますので、ゴムの老化が片べりの原因ではないのかとも疑われます。表面にひび割れなどは出ていませんか？タイヤの内部も劣化していますから、それが異音の原因であればタイヤの寿命です。また、タイヤの種類によっても磨耗の早いものと遅いものがあります。スポーツタイヤは一般に磨耗は早いものです。4本とも同じ内側が磨耗しているのであれば、タイヤローテーションではそれを防ぐことは出来ません。内側はどこでも内側だからです。アライメントがどうだったかは整備記録とディラーに確認するしかありませんので、ディラーに相談してみてください。
ただ、日頃の自前の点検でタイヤやエンジンルームの可能な限り自前で出来る部分の変化は確認しておく方が安全だと思います。最近、私もタイヤの専門店で4駆のタイヤを4本交換しましたが￥85000でした。

お礼

早速の回答ありがとうございます。感謝です。
タイヤの確認しましたが、ひび割れなどはありませんでした。でも、やっぱり、7年も経つとダメなんですね。明日、ディーラーでいろいろ聞いてみます。