乗り換えに伴いATかMT

質問

CTエボから１００チェイサーVに乗り換えようと車両を探しています。
ところが程度の良いツアＶになかなか出会えないんです。事故車や、過走行だったりと厳しい現状です。。予算の問題もありまして・・。
最近ＡＴはどうなんだろう？という疑問を持つようになりました。
考えてみればドリフトもやらないしサーキットも行かないし。
吸排気位まではイジりたいですが別に大パワーを求めているわけではないので、ＡＴでも十分なのでは、、と。
ただ、ＡＴのスポーツカーに乗った事がないので不安があります。
そこで質問です。
ここ一発での加速はＭＴとＡＴではどの位違いがあるのでしょうか？
また、ＡＴならではのメリットがあれば教えてください。
今が分岐点だと思っているのでどんな事でも参考にさせて頂きたいです。宜しくお願いします

回答No.2

akira618 · ベストアンサー

100チェイVに乗っています。元々昔は（歳がばれる・・）MTでしたが、何かにつけて、左手って使いませんか。飲み物とか？
ATだと、左手左足が空くのでかなり便利ですよ(^^
所で、Vは加速ではかなり早い部類でしょう。また、TRCという物をOFFにしておけば、雨降りなどでは、軽くドリフトしてしまいます。
信号スタートの時なんかは、結構ドリフトしますね。
実際、一般道走行で4000回転以上まで上げたことはないです。
マフラーは、大口径になってますがそれ以外は、ほぼノーマル、と言うか、これ以上パワー出ると危険という感じでしょうか。

お礼

はじめまして、こんばんわ♪

確かに左手使いたい時多いですね。なんといっても楽ですよね＾＾
そこそこの加速があれば、いいと思ってます。
もうサーキット行く気もないですし。。

＞Vは加速ではかなり早い部類でしょう
エボと比べるのは不利だと思いますが、排気量が５００ｃｃ多いので
搾り出すエボと違って余裕ある加速をしてくれそうです。
ノーマルの１００マークIIグランデ２，５に同乗した事がありますが
シートに張り付く加速はしないですが、いつのまにかスピードが出てた
っていう感覚がありました。十分速かったです。
マークＸ２，５はさらに速かったです。
それにターボが加わり、２８０ｐｓですからシートに張り付く加速も期待できますね。あくまでもいざ！という時ですが＾＾；

ＡＴの基礎体力が見えてきました！
十分満足できそうです＾＾

回答No.4

sengokujieitai

こんにちは
若い時は、ＭＴに乗っていましたが、だんだん年を取るにつれて、
渋滞時の半クラが嫌になってしまいました。
首都高や高速道路での渋滞の時、半クラを続けるのは、足が攣り、
嫌になります。（ソアラのクラッチは重かった。スターレットは軽いので楽だったが・・・）
そんな経験から、ＡＴ派になりました。
年を取ると、煽られてもそれほど、気にならなくなるので、ＡＴでよいのでは？
ここ一発の加速は、ＡＴでも十分ではないのかな？
ＡＴでも吸気系の改造は、問題ないようですね。
ただ、マフラーを交換したときの、歯切れの悪さは、諦めるしかないですね。

お礼

はじめまして！こんにちわ☆

タラタラ進む時の左足への負担・・かなりキツいですよね。。
僕のは強化クラッチ入ってるので外に出た時に膝にきます・・・まだまだ若いですよｗｗ（今年３０です）

＞ここ一発の加速は、ＡＴでも十分ではないのかな？
皆さんから頂いた経験談を参考にすると・・・十分ですね♪

＞ただ、マフラーを交換したときの、歯切れの悪さは、諦めるしかないですね
そうなんですよね～～～アレがっかりしますよね～
二本出しとかの静かなマフラーにします。。。。ＶＩＰでよく見る
ヤツですね。

ＡＴ派の意見を聞けて満足です。
ありがとうございますっ

回答No.3

mimihozi

ツアラーＶは基本的に速い車なんで、ＡＴでも十分と思いますが、
ＡＴとＭＴどちらが速いかと言えば、ＭＴが速いです。
腕にもよりますが、ＭＴの方が速く走れます。
ＡＴ買って、後でＭＴに乗せ換えたらどうですか？
加速の違いが分かると思います。おそらく、全然違うなぁと実感できるはずです。

お礼

レスありがとうございます！！

＞ＡＴとＭＴどちらが速いかと言えば、ＭＴが速いです。
同条件でベタ踏みだったらシフトチェンジする必要のないＡＴの方が速いのではないでしょうか。ミッション以外にも違うところがあるのでしょうか。

＞腕にもよりますが、ＭＴの方が速く走れます
確かに、自分の思い通りに回転をコントロールできますし、シフトチェンジもできるので速く走る事に関してはＭＴの方が断然有利だと思います。ただしもう、サーキットも峠も行かないので「速く走る」事には
こだわってません＾＾；

＞ＡＴ買って、後でＭＴに乗せ換えたらどうですか？
どうしても納得いかない場合はそうするかもしれません・・が！
今のところ十分だと思ってます。

＞加速の違いが分かると思います。おそらく、全然違うなぁと実感できるはずです
ここが一番重要です。ここ一番での加速を求めてます。あえてう言うなら「羊の皮をかぶった狼」と。エボのように「どこから見ても狼」でなくていいんですよね。
でもＡＴ→ＭＴ乗換えしたら、ファイナルはＡＴのままですから加速は純正ＭＴよりも早くなり最高速は落ちると思います。さらに街乗りでは燃費も悪化すると思いますのでファイナル変更しないと実用的ではありませんね。。間違っていたらすいません＾＾；

ただしそれは乗せ換えたらの話しなので、、純正同士なら話は違うかもしれません。

僕は体験者ではないので、、やはり実際に体験された方の意見ですから
十分参考にしたいと思います。ありがとうございます＾＾

回答No.1

yossy-39

＞ここ一発での加速はＭＴとＡＴではどの位違いがあるのでしょうか？

質問者様のテクニック（アクセル、クラッチの操作）にもよりますが
普通のドライバーだったら発進・追い越し加速共に
ATのほうが速いと思います。

＞また、ＡＴならではのメリットがあれば教えてください。

キックダウンによって
一番速く加速できる状態を生み出してくれる事でしょう。

お礼

早速のレスありがとうございます！

ここ一発での加速なので、直線と解釈して頂ければと思います。
街中でバトルする訳でもないですし、常識知らずなドライバーではありませんから＾＾；

でも、ＡＴでも十分楽しめそうですね！

ＤレンジでキックダウンはＡＴに良くないと思うのですが、Ｄ→２に落としてからの加速の方がやさしいですよね？

またＡＴでもＭＴ同様にイジっても平気でしょうか？吸排気程度ですが。。ＭＴだとキャパが広いのでお金をつぎ込んでしまいそうで＾＾；
ＡＴでもそこそこ早くできれば問題ナシで、決心できそうです。
ただＡＴでマフラー交換するとボォワ～～～～って音になりそうでチョット気が引けます