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軽自動車 ＡＴかＭＴかで迷ってます
スズキエブリーバンを購入予定です。燃費の差と高速道路利用のため３ＡＴか５ＭＴかで迷っています。 １ 燃費での迷い カタログ上では、１ｋｍ／Ｌぐらいの差しかありませんが、過去の質問等を見ると軽バンでは、実際の３ＡＴと５ＭＴではかなり燃費の差があるとのこと（単にトルコンのロスなどによる燃費差ではなく）。実際には、どうでしょうか？ 当方の利用状況は次のとおりです。 ・通勤→片道１０ｋｍ（信号３つの田舎道、やや坂道あり） ・週末趣味のため片道３０ｋｍほど走る（国道です） ・３月～１１月の間は、月に１～２回遠征に行きます。（片道３００ｋｍ、高速道路） ２ 高速道路での利用 １のとおり、通勤と週末の走りだけですと楽な３ＡＴがいいと思うのですが、高速走行では５ＭＴの方が、燃費や騒音でいいのではと根拠なく思ってます。どうなんでしょうか？ 先日、カタログをながめていたら、変速比というチャートがありました。これによると３ＡＴと５ＭＴの変速比が１．０００とのこと。これは、高速走行時、結局どちらもエンジンの回転数が同じになると言うことなのでしょうか？であれば、わざわざＭＴにする必要もないのかなとか思っています。まったくシロートですのでぜひぜひよきアドバイスをお願いいたします。
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うるさいのは３ＡＴの事で、エブリィの４ＡＴは静かです。 エブリィ４ＡＴは、１ＢＯＸ軽の中でも１，２位の静かさですよ。
- asura01
- ベストアンサー率36% (34/92)
こんにちは。 昔とは違い、今の車はＡＴとＭＴでの燃費は大差ありませんよ。 要は「運転者の運転技術次第」です。 普通に考えれば、ＭＴの方が燃費は良いと思われます。 しかし「運転の下手な人」がＭＴを運転しても、燃費は良くはなりません。 逆にＡＴを運転した方が燃費が良くなると思いますね。 「運転が上手い人」は、ＡＴは「ＡＴの運転の仕方」で乗りますし、ＭＴは「ＭＴの運転の仕方」で乗りますから、どちらに乗っても「そこそこ良い燃費」を出す事か出来ると思います。
エブリィワゴンに乗ってます。４ＡＴ・４ＷＤで８～１１キロくらいです。 エブリィは空力も悪く、車重もありますから３ＡＴだと相当燃費は 悪いです。おまけにギア非の関係で高速道路では高回転となり、 うんざりするようなエンジン音。 私なら間違いなく５速ＭＴにします。 ２ＷＤ５速なら長距離で１５キロくらい走るでしょう。
お礼
友人の４ＡＴターボ車も通勤で１１ｋｍ／Ｌだと言ってました。やはり、高速道路はうるさいのですね。参考になりました。ありがとうございました。
- nsan007
- ベストアンサー率30% (941/3104)
非力な軽四エンジンで重過ぎる車体を走らせるには絶対ＭＴと思っていますが、 質問者さんが何年乗るつもりかによります。 数年で下取りに出して買い替えるつもりならＭＴは買い手が付きにくいと査定から数万円引かれます。 それを覚悟か、長く乗って査定０まで乗り潰す気なら、絶対ＭＴをお勧めします。 燃費だけの問題ではなく、安全に走るために・・・
お礼
いまのところ、おそらく走行距離も相当走ると思いますので、乗りつぶすつもりです。やはりＭＴが良い様に思ってきました。ありがとうございました。
エブリーバンのエンジンはＮＡでしょうか、軽の３ＡＴ乗ったら解りますがＮＡだと少しの登りでも後続の邪魔に成らないように加速や、登坂しようと思うと速度にも寄りますが殆どアクセルべた踏み、荷物でも載せていたり多人数でしたら時にはエンジン全開の場合も有りますよ。 ターボでも似たような物かも知れませんが、ターボモデルの３ＡＴも４ＡＴも乗ったことがないので、ただしＮＡの５ＭＴとターボの５ＭＴは何度も乗っていますし、現在もターボモデルの５ＭＴ乗りです。 普通に町中乗るだけならＡＴでも良いでしょうが、高速や坂道を走るときには全く違います。 ４ＡＴなら少しは良いでしょうが３ＡＴだと私は選択肢には成らないです、なお、私の車は５５０のターボモデルで車重もかなり重いです（４ＷＤ）それと比べて、３ＡＴは６６０の軽乗用です。 後は実際に試乗をしてみてください、３ＡＴがどのような物か解ると思います、しかし、偶にＡＴ限定免許の人が乗る可能性が有ればＭＴは無理でしょうが・・・ 小型車（２０００ｃｃ以下）のＡＴ嫌いなので上記のＡＴも会社の車のため計ったことはありません、なお、６６０のターボモデル４ＷＤの４ＡＴも乗ったことは有りますが、燃費で却下でした（悪すぎ） ＣＶＴも私的には信頼性が今ひとつの気がして手を出せません（メーカーにも寄りますが） 独断と偏見が入っていますけど、ＭＴの好きな元整備屋でした。
お礼
１０年ぐらい前に、ダイハツのバンタイプのＡＴに乗ってました。４ＡＴか３ＡＴか忘れましたが、坂道はまったく上がりませんでしたね。減速してましたし、燃費も１０ｋ下回っていた記憶があります。エブリーバンはＮＡが候補です。参考にさせていただきます。ありがとうございました。
- XB9R
- ベストアンサー率41% (752/1823)
こんばんは 実際に、乗っています（１年リースで、３年目）３ＡＴ→５ＭＴ→４ＡＴ 町乗り、国道などは どれも同じ様ですが（燃費は） 高速走行で、燃費や騒音が、すごく変ります 騒音 ３ＡＴ＞５ＭＴ＞４ＡＴ 燃費 ３ＡＴ＞４ＡＴ＞５ＭＴ ＡＴは、４ＡＴがターボ付 ３ＡＴと５ＭＴがＮＡです 特に騒音ですが、３ＡＴは、高速で８０～１００ｋｍでは、音に慣れるまでは、助手席との会話がしずらい、エンジンの音がうるさい為 荷物は積んで走るのでしたらば、ターボ付の４ＡＴ ＮＡの５ＭＴをお勧めします 当方、バイクのトランポにて使用、約２５０ｋｇ積んで走った感想です 変速比のチャートで３ＡＴと５ＭＴの変速比が１．０００ですが、デフのギヤ比でエンジン回転が違うみたいです １００ｋｍ出すのに、おおよそ５ＭＴと４ＡＴは４０００ＲＰＭ ３ＡＴは ５０００ＲＰＭ ３ＡＴは、加速時や荷物を積んだ時は良いのですが、飛ばした時はうるさいです。 現在は、４ＡＴのターボ付に乗っていますが、燃費は１２～１４です 荷物を積んでも（２５０ｋｇ）よく走ります 加速に不満ありませんね
お礼
なるほどそうですか。実際の比較でたいへん参考になりました。４ＡＴターボでもいい感じですね。後は、私個人の予算の関係だけかなと思います。ありがとうございました。
- opechorse
- ベストアンサー率23% (435/1855)
変速比についてですが、タイヤの回転は エンジン回転数×変速比×最終変速比 となります 変速比はMTやATで実際に変速する部分 最終変速比はファイナルと呼ぶこともありますが デファレンシャルギアやミッションに組み込まれている 固定の減速ギアです カタログだと MT：5.125 AT：6.142 なのでATのほうが約20%回転数が高くなります MTとATの選択ですが 個人的にはエンジンが小さい車はMTで乗ったほうが快適に運転できると考えています パワーバンドが相対的に狭い分任意に高回転をキープできるほうが運転がしやすいです
お礼
なるほど、そういう意味だったのですね。わかりやすく解説していただきありがとうございました。
- 19650922
- ベストアンサー率51% (30/58)
こんばんは。質問の回答についてですが当方の仕事は自動車関係ですが、あくまでも主観によるものですので、その辺りをご了承の上、ご自信で判断下さい。ただ、MT車に乗った事があれば頭の中で想像できるので目安にはなると思います。 使用状況を拝見すると田舎道や高速道路等、比較的高速走行が多い状況だと思います。それを前提に考えると高速域までスピードが乗ってしまえば燃費には大差はないと思います。でも、その速度に至るまでの道程？を考えると３速ATで時速100kmまで加速するのと５速を駆使して100Km出すのとじゃ・・燃費は大きく違ってくると思います。しかも、マニュアルの場合は自分の意思でギアを決められるので燃費は全然違うと思います。また、山道も走るとの事なので下り坂でのエンジンブレーキもマニュアル車の方が圧倒的に利きます。 現在の日本でオートマ車が圧倒的に売れてる(95％)のは運転が安直に出来るのと渋滞が多いからだと思ってますが、マニュアルだからこそのメリットも必ず有ります。余談ですが当方は東京都内在住で外車のマニュアル乗りですが、マニュアルに乗って良かったと思う時も多々です^^
お礼
ありがとうございます。ＭＴ派の方もけっこういらっしゃるのですね。僕も、マニュアルの運転嫌いではないほうですので。
- akira-45
- ベストアンサー率15% (539/3495)
軽のクラッチワークは非常に楽で特にスタートからスピードを乗せやすいという利点があります。あなた様の状況だとストップ＆スタートが少ないのでＡＴの方が見合うのかもしれません。
お礼
ありがごうございます。参考にします。
- debukuro
- ベストアンサー率19% (3634/18947)
ワゴンR 娘が乗るようになったのでMTからATに換えました 町乗りがメインなので燃費は大して変わりません 最初の１ｋｍくらいは戸惑いましたが３年経った今ではMTに乗れるかどうか気になっています
お礼
私も、しばらくＭＴには乗ってません。ＭＴ嫌いではないのですが気になりますね。
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お礼
さっそくアドバイスありがとうございます。確かにおっしゃるとおりですね。参考にさせていただきます。