今週から教習所です

質問

２０代、女です。
この度ＡＴ限定普通二輪をとる為、教習所に通います。

もぅ不安で不安でたまりません。

１６歳で原付免許を取り、
１９歳で普通自動車（MT)をとり、
原付は普段から今も通勤等で乗ってるのですが、今回の普通二輪は、
大きさが違います。
まずオーバーなしで行けるかが心配です。。。

免許更新の時期と重なっている為、今年中に二輪を獲得できるかどうか
結構焦ってます。

ＡＴ二輪はやはりＭＴ二輪より難しいですか？
原付50ｃｃに慣れてる私はどの様な事に気をつければいいか、
アドバイスをよろしくお願いします。

回答No.8

Summaron

ＡＴ大型から限定解除をつい最近した者です。スラローム、一本橋、Ｓ字、クランク、などの低速での安定性が必要な課題はＡＴの方が難しいです。ニーグリップできない分、どこに力を入れればよいかわかるまで時間がかかるかもしれません。コツといえるかどうかわかりませんが、私の場合は、できるだけ両足をステップの後ろの方におき、つま先に力を入れてコントロールしました。あとはＭＴよりＡＴの方が簡単だと思います。それと原付よりも遙かに重いということが低速時の安定性に影響を与えるかと思います。教習車は市販車より重いです。２００Ｋｇ以上あるんじゃないかと思います。ＭＴとちがって、ＡＴはハンドル周りのカウルが重く、発進時によろけてしまうこともあります。まず原付とは別の乗り物だと思って、教習を受けた方がいいと思います。オーバーのことは、いろいろあるとは思いますが、まずきちんと乗れるということの方が大事だと思います。命に関わることですから。

回答No.7

wsrwb887

こんばんわ。教習はどうでしたか？
はじめまして、元二輪指導員です。
結構悩まれてるかもしれませんが、今日の教習で少し緊張もほぐれたんではないですか？お疲れ様でした。

さて僕の今まで教えた教習生の話をちょっとあげますが、「自転車に乗れなくて免許を取りに来た」って方、結構多いんですよ。
そんな方は大体皆さん、「自転車は漕がなくちゃいけないけど、バイクは自動的に走るから乗れると思った」と仰って教習に挑んでるんですが、
一見そんな無謀なことを仰ってる方でも、ちゃんと免許を取得されます。

AT二輪とMT二輪の「難易度」についてですが、確かに「ATは難しい」と言われることもありますが、それは「普段MTに乗りなれてる方」の話であって、ATもMTも全く乗ったことない方に対しては、「あまり気にすることではない」と思います。
MTもATも、それぞれ難しいところはあるんです。
でも、教習所に通い練習を重ねれば、誰でも実技を免除されるわけですから、MTもATも「根気」を持って頑張れば必ずクリアできるはずです。

>原付との違い
んー色々あるかもしれませんが、バランス感覚は生かせるとしても、10代の頃から乗られてるという事ですから、自分自身では気づかない、「癖」をこれから指摘されることが出てくると思います。それを頑張って直さないと、卒業は遠退いてしまうと思いますので、今までの(原付での)走りは全て捨て、わかりきったようなことも、しっかり聞くことが大事だと思います。

あまり「アドバイス」らしいこと出来なかったかもしれませんが、どうか頑張ってください！

回答No.6

vizyon

ちょうどこないだまで教習に通っていた男です。
私はMTだったのですが1時間だけATの技能があり、その時に初めて乗りました。
正直ATの方が断然難しかったです。

ただコースを周るだけなど、"運転"に関してはATの方が楽なのですが、
教習の肝である一本橋やスラロームなど、いわゆる"操作"に関してはかなり難しかったですね。
MTでは1度も接触、脱輪などしなかったのですが、ATでは逆に1度も上手く行きませんでした。

でもただ走るだけに関しては、ギア操作がないぶん本当に楽でしたね。

回答No.5

arukie

ATとMTの違いとしては操作の単純さからATの方が楽かも知れません。

但し、車両の大きさと重量に関してはMTの方が小さいです。

例えば
MTのCB400SFは車重約190kg
ATのシルバーウィング400は車重約250kg
これは、大型自動二輪の教習車CB750より重いし大きいです。
（教習車の場合ランプ類が搭載されるので重量はもう少しあります）

ATでクランクやＳ字で失速して内側に倒れ込むと女性では支え切れなくなる可能性が大きいですね。

バイクを傾けずにまっすぐ立たせておけば、それ程力は必要ないですから、バランスをまっすぐとる事と曲がっている最中に不用意に止まらないことが必要ですね。

MTの場合エンジンの駆動力伝達をクラッチでコントロール出来ますが、ATの場合エンジン回転を上げた状態でないと駆動力が伝わらず、失速する恐れがあります。
多少アクセルを開けた状態でリヤブレーキを使い制動をかけ、ゆっくり走るのがコツです。
一本橋やＳ字、クランク等ではリアブレーキで制動をかけながら、アクセルを開けいきなり失速しないように走るのがコツです。

原付スクータでもリアブレーキを使いながら、アクセルを開けて超低速で走る感覚をつかむと判りやすいかもしれません。
全体的なパワーは400CCの方が圧倒的にありますので一概に感覚を掴めといっても、難しいかも知れませんが、リアブレーキをズリズリ引きずりながら超低速で進む感覚は普段の原付スクータでも余りやっていないはずですので一度試してみると良いと思います。

自分の経験値からは、MT教習時に1限だけスクータの運転をしましたが、手の操作だけですむスクータは非常に楽でした。

まあ、普通自動二輪ATを取得したら、ぜひ限定解除してMTを取得してください。そして、車両の大きさ重量はCB750と変わらないのですから是非大型自動二輪にもチャレンジしてください。
但し、シートの高さはCB750の方が高いです。

回答No.4

WillDesignWorks

MT自動二輪よりATの方が簡単でしょう。クラッチのことを考えずに済みますから。
MTの普通乗用車免許持ってるからMT自二でも行けたかも知れません。
AT自二は基本がスクーターなので、それほど思い悩むこともないと思います。車体が大きい方が安定して乗り心地もいいですよ。原付のようにふらふらすることがないので、バイク任せでいいです。
バイクには自分でバランスを取ろうとする仕組みが備わってますので、ライダーがそれを邪魔しなければ転倒することはありません。原付だとハンドルをこじった乗り方をしていると思いますが、中型のスクーター以上ならグリップをしっかり握っても腕の力は抜いてハンドルを遊ばせるつもりで。進みたい方向に視線を向けるとそっちへバイクは進んでくれますから、クルマのようにハンドルを切る必要はありません。

お礼

＞クラッチのことを考えずに済みますから。

私もこの事を考えてATにしましたが。。。

＞進みたい方向に視線を向けるとそっちへバイクは進んでくれますから

確かにそうかもしれません。車みたいにハンドルを切る必要はないのですね。
車体が大きい方が安定するって言うのは私も良く聞きます。
既に緊張してますが、あまり悩まないようにします。

ありがとうございました

回答No.3

panoram

ＡＴ二輪の方が難しいと聞きました。
特に一本橋はニーグリップできない、クラッチで速度調整できない、前輪が見えない、で特に難しいそうです。

原付のつもりでアクセルをあけると、飛んでいきますよ。
４００ｃｃは原付とは全く別物です。似ているのは形くらいです。

お礼

＞原付のつもりでアクセルをあけると、飛んでいきますよ。

はい。気をつけます。
まずは事故らないように行きたいと思います。
やはり原付とは全く「別物」で考えた方が良いんですね。

ありがとうございました。

回答No.2

co_marimon

> ＡＴ二輪はやはりＭＴ二輪より難しいですか？

その意見はよく聞きます。
私も個人的には教習はMTよりATのほうが難しいと思います。
AT免許導入の時、
私の知ってる公認教習所の指導員の研修で、
一度もこけなかった指導員は一人もいなかったって聞きましたし。

公道をいい加減に適当に走るのはATは楽かもしれませんが、
色々こなさないといけない教習では、
ニーグリップがしやすく、
（インチキですが）クラッチでもパワーを殺せるMTのほうが楽だと思います。
ATとMTって金額さほど変わらないですよね？
これから繁忙期にも入りますので、
MTでさくっと卒業して実際に乗るのはATっていうのでも良いかと思います。
（どこの学校でも大体MT⇔ATのコース変更は出来ます。）

女性との事ですが、
教習車のデファクトスタンダードのCB400SFってシート低いので小柄の女性でも平気です。
少なくとも身長150cm以上の方であれば問題ありません。

> まずオーバーなしで行けるかが心配です。。。

自分と友達の経験からのアドバイスですが、
失敗やオーバーは恐れないほうが良いです。
友達はオーバーを極度に恐れるが故、
失敗から学ぶのに時間がかかり、
14時間オーバーしました。

私は30で自動二輪免許取りましたが、
25過ぎたら若い奴らの様にカンと腕力で乗るのってもう無理です。
頭を使って教習を受けるのがコツになってくると思います。
勘を廃して教習を受けるのが良いと思います。
いちいち頭を使って考える。

その他歳と関係ないアドバイスですが、
ウエアとプロテクター、準備運動万全にして、
無理に踏ん張らずにこけそうになったら転がしましょう。
他人のバイクなら怪我さえしなければ懐は痛みません。（￣ー￣）にや
自分のバイクにロールバーなんてつけるはず無いですから、
ロールバーのついてる教習車で安全に転べる体験は有意義です。

原付スクーターに乗っているとの事ですが、
まぁ今言われなくても乗ってみればわかりますが、
『原付って原動機付自転車だったんだ！』って気づきます。
タイヤが二つついていて延長上にあるものみたいに錯覚していると教習はうまく行きません。
全く別物であるという自覚を持って乗られると、
上達が早いかと思います。

お礼

色々調べてるとMTよりATのほうが難しいらしいのですが、
やはり「ニーグリップ」ですね。。。
>一度もこけなかった指導員は一人もいなかった
やっぱ簡単には行かないですよね、覚悟で頑張ります。

> MTでさくっと卒業して実際に乗るのはAT
私も考えたのですが、車の免許の時にMTを経験し
クラッチ等の事を考えると‥‥。　ATにしちゃいました。

失敗やオーバーを恐れないのは、私の性格からちょっと難しいですが、
でももぅウジウジ考えないでやるしかないですね。

初日の教習日の事を考えると今から緊張してます。
頑張ります、ありがとうございました。

回答No.1

neji224

私は普通二輪(MT)を持ってますが
AT限定の方がギアチェンジする操作が無い分気楽かと・・・
MTだとエンストするだけで教官に睨まれます(大げさですが…）
原付との差ですがやはりバイク自体の大きさと重さ
ですげど動いてしまえば同じ二輪ですからお気楽に
あと身長が書いてないのでわかりませんが
シートが広く大きく出来てますから足が届きにくいかもしれません
転ばないように注意して下さいね
ストレート合格お祈りしてます

お礼

実は身長が１５０ｃｍなのです。。。
身長の事があり今までずっと迷っていたのですが、
やはりシートも大きく足が届かないかも知れないんですね。
ストレートは無理かも知れないけど頑張ります！