電気系トラブル？ 平成3年 クラウン

質問

はじめまして。平成3年式　型式E-GS131 原動機型式1G　走行距離10万キロのクラウンセダンに乗る者です。おそらく電気系のトラブルだと思うのですが原因が分らずに困っています。症状としては、※ノイズ（エンジン始動中アクセルとリンクしてヒューヒュー鳴る）※ヘッドライトを点等しウィンカーをつけるとウィンカーの点滅に合わせてヘッドライトが暗くなる。※バックギアに入れた時の室内警告音（普段はピーピーとなる音がビュービーと変な音になる）※アイドリングが落ち着かない※アイドリング時にパワーウィンドなどの電力負荷を掛けるとエンストする事もある。※走行中エンジンチェックランプが点滅する時がある。等です。常に起こる訳ではありませんが頻度と症状がひどくなってきたので先日ディーラーに持ち込んだところその時は症状が出ていなかった為に原因がわかりませんでした。メカニックの方のお話ではチェックランプが点等すると通常ならばコンピュータに記録されるらしいのですが、調べてもらった結果記録には残っていないようでした。当初はオルタネータ不良と思いリビルト品に交換しましたが改善されませんでした。バッテリーが上がる事は無くエンストしてもキーをひねればまたエンジンは掛かります。バッテリー電圧は停止時で12.5ｖ程で、エンジン始動後のアイドリング状態で13.5ｖ程です。不調の時はイグニッションキーをオフにして再始動すると改善される場合もあります。ちなみにオーディオ等は純正品、カーナビは無しで電気使用量も特別多いモノは有りません。少しでも電気使用量を少なくと考えテールランプの電球をLEDの物を交換しましたが特に効果は有りませんでした。今はだましだまし乗っていますがいつ走行不能になるのでは？と不安に思っています。症状が出ている時はパワーウィンドウやワイパー等を動かすと更に調子が悪くなるので、電気系のトラブルと考えていますが、どなたかこの様なトラブルに関してアドバイス等御座いましたらよろしくお願い致します。

回答No.4

santana-3

何だか難しそうですね。
症状を一つずつ検証すると。

1・ノイズ（エンジン始動中アクセルとリンクしてヒューヒュー鳴る）

典型的なオルタネーターノイズですよね。ノイズとはもちろんラジオのノイズですよね。

2・ヘッドライトを点等しウィンカーをつけるとウィンカーの点滅に合わせてヘッドライトが暗くなる。

オルタネーターの発電不良かバッテリーの劣化の症状のようです。

3・アイドリングが落ち着かない

これは色々と原因が考えられます。

4・アイドリング時にパワーウィンドなどの電力負荷を掛けるとエンストする事もある

２と同様で発電機、バッテリーの劣化による電圧低下で、点火系やインジェクションの作動不良によるエンスト。

5・バックギアに入れた時の室内警告音・走行中エンジンチェックランプが点滅する時がある

この２点は不明。

上記の様に症状をまとめると、ラジオのノイズ除去系統の故障、およびバッテリーの劣化、各部ターミナルの抵抗増大、等が考えられます。

ディーラーより街の電装屋さんに行くと的確な診断ができると思います。

お礼

皆さん迅速なアドバイス有難う御座いました。

エンジンが止まってしまっても、セルで再始動できるためバッテリーは
疑っていませんでしたが、電圧が正常値？でも劣化の可能性もあるのですね。某カー用品店で2年前に購入したモノなので寿命には早い気がしていますが、勉強になりました。ターミナル周辺はキレイな状態でマイナスアース線も素人目には特に問題無い様なので、電装屋さんに相談に行って見る事にします。

親切で丁寧なアドバイス有難うございました。
原因がわかりましたら、またご報告いたします。

回答No.3

uzurara

確かに電気系のトラブルですよねぇ・・・
一言で片付けるなら、電圧降下によるトラブル。
バッテリーからの電圧や、オルタネータからの発電電圧が必要とする末端へ必要な分　届かなくなって起きるトラブル。

＃１さんが指摘するように、我々は電気に疎いです＾＾；

無い知恵を絞った結果＾＾；
電圧はプラスとマイナスの回路が繋がって初めて電圧がかかるので、プラス線だけではなくマイナス線も点検する必要があります。
と言うことで、アース線の状態の確認から進めてみてはどうでしょう？
（特に　ボディー⇔エンジン）

お礼

皆さん迅速なアドバイス有難う御座いました。

エンジンが止まってしまっても、セルで再始動できるためバッテリーは
疑っていませんでしたが、電圧が正常値？でも劣化の可能性もあるのですね。某カー用品店で2年前に購入したモノなので寿命には早い気がしていますが、勉強になりました。ターミナル周辺はキレイな状態でマイナスアース線も素人目には特に問題無い様なので、電装屋さんに相談に行って見る事にします。

親切で丁寧なアドバイス有難うございました。
原因がわかりましたら、またご報告いたします。

回答No.2

kaitaiya

ヒューンという音はオルタネーターの共鳴音の可能性が高いです。

またその他の条件に付いてもバッテリーがへばってきたときの症状でわないかと思われます。

バッテリーのコンディションチェックがまず一個目ですね

もう１つは配線の劣化です。
バッテリーのターミナルが腐食しているとかアース線が接触不良気味とかはないですか？

自分が疑うのはこのあたりです。
専門の電装屋さんとかでチェックしていただくことをお勧めします。

お礼

皆さん迅速なアドバイス有難う御座いました。

エンジンが止まってしまっても、セルで再始動できるためバッテリーは
疑っていませんでしたが、電圧が正常値？でも劣化の可能性もあるのですね。某カー用品店で2年前に購入したモノなので寿命には早い気がしていますが、勉強になりました。ターミナル周辺はキレイな状態でマイナスアース線も素人目には特に問題無い様なので、電装屋さんに相談に行って見る事にします。

親切で丁寧なアドバイス有難うございました。
原因がわかりましたら、またご報告いたします。

回答No.1

noname#60563

アドバイスとしてならバッテリーの各セルの比重を計ってみてください。

バッテリーの寿命の気がします、バッテリーの点検はＶ数だけではなく色々とやり方があり、負荷を掛けて遣らなければ目安程度の物です。

ディーラーでは無く、車の電装専門のお店、意外と整備士は電機系は駄目ですよ。

お礼

皆さん迅速なアドバイス有難う御座いました。

エンジンが止まってしまっても、セルで再始動できるためバッテリーは
疑っていませんでしたが、電圧が正常値？でも劣化の可能性もあるのですね。某カー用品店で2年前に購入したモノなので寿命には早い気がしていますが、勉強になりました。ターミナル周辺はキレイな状態でマイナスアース線も素人目には特に問題無い様なので、電装屋さんに相談に行って見る事にします。

親切で丁寧なアドバイス有難うございました。
原因がわかりましたら、またご報告いたします。