充電ができていない？

質問

初めてご質問します。
質問タイトル内容について詳しく方ご教授下さいませ。
スズキアドレスV125に乗っていますが、以下の症状で悩んでいます。
バッテリーへの充電機構が調子悪く、すぐバッテリーが上がる傾向が
あります。
症状：
(1)通常速度走行では、ウィンカー点滅でヘッドライトが暗くなりません。
(2)高速速度走行時、ウィンカー点滅でヘッドライトが暗くなります。
(3)始動の際のセルスタートの際、フロントカバーあたりから
　カチッ　カチッ　ていう音（つまりこれが酷くなるとセルが回らない
　嫌な音になる寸前です。）がします。
　エンジンはかかりますが、寒い時たいていします。
　バッテリーは新品交換すみです。

(4)だいぶ前ですが、エンジンをかけた状態で、バッテリー電圧を
　テスターで電圧測定した際、フロント側で、ブブッていう
　通常聞いたことがない音がしました。それからびびって
　測定できません。
走行は20,000kmくらいです。

こんな症状がでている方いらっしやいますか？
これは、やはり　ジェネレータが故障している（出力低下等）
のでしょうか。いつ、セルスタートできなくなるか心配です。
どなたか、ご存知のかたおりましたら、ご教授下さい。
もっと詳細がないとわからないというご返事なら
ご報告いたします。

回答No.2

dukesv · ベストアンサー

様々な要因が考えられますが、一番は「レギュレータ」かと思われます。
あとは、まれに初期ロットの不調であるジェネレータ付近の配線へのストレスを対策していない、もしくは対策整備に問題があった。（無償整備のハガキが来たはずです）
これはメインがアイドリング不良、ストールの為スロットルボディに付いているソレノイドの交換なので、直ぐ側の配線の取り回しの改善を忘れてしまう車両を何台か診ました。

どちらもスズキの原付を多く診ているショップならテスト用のレギュレータやECUを置いていたりするのでショップに持ち込むのが一番です。
FI車なのでECUの不具合さえ「考えられる原因」の一つに入ってしまいますので、一般の方が自力で何とかするのは無理でしょう。

お礼

ご回答有難う御座います。
当方のは2006年式でECU対策後の車両でしたので、リコール対象では
なかった為、ご指摘されたすぐ側の配線引き回し等まで”読み”が回りませんでした。
　→スズキHP・リコール情報再度確認いたします。
助言感謝いたします。助かりました。
貴殿の言う通りショップ持ち込みが最善の対処法ですよね。
今回はどうも有難うございました。！！

回答No.1

n-jun

電圧を測定しようとして電流のレンジに合わせショートさせた。
なんて事はないですよね？
（そうならテスターのヒューズが吹っ飛んでますけど）

電圧測定で測定電圧レンジを間違えるか・＋－を間違えて振り切るくらいならわかりますけど。
だいたいテスターの方が壊れそう。。。

バイク屋さんに持ち込んでみては。

補足

ご連絡有難うございます。
ご指摘の様テスターの取り扱い（極性・レンジ・用途）の不注意
はありません。今もそのテスター使用しております。
２年経過の劣化でしょうか。やっぱりバイク屋直行でしょうか。？
アドレスって電気系統弱いものなんでしょうか？
もう少し調べたいと思います。