質問

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１つめ

バックギアに入れるとバックランプが付きますが、どうやって点灯させてるのでしょうか？
シフトレバーをＲに入れたらどこかが接触してスイッチＯＮになって点灯してるのでしょうか？

２つめ

足回りには、ショックとサスペンションがありますが、
車高調ってのはショックとサスが一体化したものなのでしょうか？それともショックだけ？

回答No.2

brenzo · ベストアンサー

１つめ

　MT車の場合は、ギアケース内に、シフトレバーと連動してギアを入れ替えるための棒が何本かありまして、
その棒がR位置の配置に来たときにちょうどスイッチが棒によって押されることでバックランプが点くようになっています。
　まぁ、車のメーカーによってどこで、何の部品がスイッチを押すのかは多少異なりますが、
R位置にシフトしたときに動く部品（セレクター、シフトフォーク、アイドラーギアなど）によってスイッチが動作している、
といえば一般化されるでしょうか。

　AT車の場合は、シフトレバー自体が、大きなスイッチのようなものなので、R位置にバックランプを点灯させるための機構がそのまま組み込まれています。

２つめ

　うーん、「足回りがショックとサス」というくだりですが、
足回りについてとかく誤解を招きやすい点であるので補足させていただきますと、
質問者様の質問内容からして、質問者様の言われる足回りとはおそらく「サスペンション」のことだと思います。
　この「サスペンション」というのは「スプリング」と「ショックアブソーバー（ショック）」によって構成されています。
　スプリングというのはその名の通りバネのことで、車台とタイヤの間にあって路面からの衝撃や段差を吸収する働きをしています。
　ショックアブソーバーというのは、バネというのは放ったままにしておくと、いつまでも伸び縮みして、乗り心地が悪くなってしまうものなので、油などの力を使ってバネの無駄な動きを抑制するためのものです。人によっては「ダンパー」と呼ぶ場合もあります。
基本的にはこれに「スタビライザー（アンチロールバー）」という部品を考えに入れる場合が一般的です。内容は今回詳しく述べませんが、これを「ダンパー」と呼ぶ方もおられます。

　これをみんなしてごちゃ混ぜにして呼ぶので各人で指すところは違っている場合があります。しかしながら、どの単語も市民権を得ているので、お店の人と話をするときなどは、よく注意したほうがよろしいでしょう。

　さて本題ですが、車高調というのは、先述のショックアブソーバーの部分に付けられた機構によってスプリングまたはショックアブソーバー自体の長さを変更することで車高を調整することができるサスペンションのことです。
一般に「車高調整サスペンションキット」などとして販売されているものはスプリングとショックアブソーバーが１台分全てセットで販売されています。
上位モデルになると、好みに合わせてスプリングレート（バネにどれだけ重さをかけたらどれだけバネの長さが変化するか表した比）を変えたりしたがるのでスプリングとショックアブソーバーは別売りの場合があります。

回答No.3

canper

バックの表示はシフトレバーの動きから　スイッチで感知させます

サスは　バネのことで　乗用車ならコイルスプリングの事
ショックはショックアブソーバーの事で　ダンパーとも呼びます
運動会のリレーのバトン位の筒からシルバー色のシャフトが出てる形
中は　オイルか窒素ガスが充填されていて　衝撃（力）か加わるとゆっくり縮じみ　ゆっくり戻ると言う動作をするものです
サスとショックアブソーバーの組み合わせで乗り心地が決まります

車高調＝車高調整
ショックアブソーバー側の本体ケース（シェル）のサスの下側意を受ける部分を自由に高さ調整出来る構造にしたものです。
これはセット販売物です　セットされていないと　サスとアブソーバーのマッチング探しが面倒です
サスの位置を下げれば　車高は下がり　上げれば車高は上がります
但し　車高調は　直巻きスプリング（コイルスプリングの径が小さく）
しなやかさが出せません　よって固く乗り心地は期待できません
一般走行向きではないと言う事と　車高調整用のネジ部は泥付着でネジガジリがおき易く　簡単に車高の変更調整が出来ますが　アライメントは狂うので　そのつどアライメント調整をしないと　タイヤ片減りがおきます。
大体一度セティングしたらいじらない方がいいのですが
調整できるものって　いじってみたい気になります　最大と最低値をこの目で見てみたい
ここで素人は何らかの壊しが発生します　注意！！
車高調も　使い捨て品と　Ｏ／Ｈ可能品が有ります。
０／Ｈ時はノーマルか何かに戻さないといけないので脱着工賃が２倍掛かるので　実際はＯ／Ｈしない方が多いみたい　
寿命来たら　新規購入の方が無駄がない見たい。

回答No.1

youko12002

１つめ
まあ、そのとおりです。バックモニターも同じようなバック信号っていうものから認識しています。

２つめ
基本的には、ショックとサスが一体で名前のとおり車高を調整できるよう設計されたもののことを指します。ただ、オーダーになると、ショックだけっていうこともままあります。さらにサスは好みのものをセットします。また、車高調のサスを変えたり、ショックを変えたりもできます。