のぞみ号について

質問

のぞみ号の自由席は増える予定はないのですか？
5両くらいにならないでしょうか。
ひかりも自由席が5両未満だったときもあるらしいです。

また、以前ひかり号の臨時便で全車指定席の便があったと思います。
現在、全車指定席ののぞみ号は臨時で存在するのですか？

回答No.7

travelKENKEN · ベストアンサー

No.4です。

せっかくの回答をよく読んでいただいてないようで、悲しいです。

前回も書きましたように「エクスプレスカードの会員であれば、指定席はケータイからでも取れますから、移動中の電車やタクシーの中からでも取れますし、また同会員は自由席よりも安く指定席を利用できます」エクスプレスカード会員などが購入できる『e特急券』の指定席特急料金は隣接駅（含む元隣接駅）の自由席特急料金を除くと、自由席特急よりも安いのです。

例えば、
　東京～小田原　自由席特急料金　1690円
　東京～小田原　e特急券指定席料金　1680円
となっており、繁忙期の割り増しはありません。したがって、私は会社から交通費の支給を受ける身分ではありませんが、自由席は高いの乗りません。

したがって、ＪＲがその存在を意識するようなお得意様には、自由席よりも安く指定席を提供できるシステムが整っているわけです。おかげで、あきらかに頻繁に新幹線を利用するビジネスマンが多い平日の朝夕では、目に見えて自由席が以前よりも空いています。

回答No.8

densyaman

自由席が増える予定はありませんね。
３両ですよね。
私も、少ないとは思いますが前よりはましですね。
前は自由席０でしたから・・・。

全車指定席のぞみ号は臨時で現在は存在しません。

今では、のぞみ号に３両自由席が必ずあります。

ひかり号の全車指定席についてですが、
過去に新大阪～博多間で０系ひかり号の復活運転があり、
その列車が全車指定席でしたね・・・。

お礼

たまにふつうの臨時便のひかりでも全車指定席があったのですが、
のぞみではやらないのですかね。

回答No.6

goodpro

ほかのかたもおっしゃっている通り、「のぞみ」は「全車指定席」なのです。
いまでも、「全車指定席扱い」ではありますが、普段使っているビジネスマンなどから「急ぎで使いたいのに－」と不満が多くなったために、「一部、普通車自由席」をいれているはずです。http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%AE%E3%81%9E%E3%81%BF_%28%E5%88%97%E8%BB%8A%29
なので、「フルムーン夫婦グリーンパス」などの一部のきっぷには「対象外」の扱いになってるはずです。
自由席が増えることはないと考えてください。

２０００年１月１日にＪＲ東・秋田新幹線「こまち６４号」（秋田５：００発・６両編成）、東北新幹線「やまびこ６４号」（盛岡発６時代、こまちと併合・８両編成＋６両編成、普通車全車自由席）が「普通車全車自由席」を設けたときに乗り込みましたが、秋田駅入場（乗車扱い開始）の数分で、座席が埋まってしまいました。

繁忙期に上記の編成（普通車全車自由席）を、「東海道・山陽新幹線」で実施したら、大混乱が予想されるでしょうね。

お礼

自由席は近距離だと安いので人気はあると思うのですが。
会社の経費だといいですが、
自腹だと指定量も節約したくなります。
繁忙期は混乱を避けるため全車指定席にするのはいいと思いますが。
もちろん200円マシですが。

回答No.5

hiro-bakky

東海道新幹線の開業当初は、「超特急：ひかり」「特急：こだま」共
全席指定でした。
「ひかり」に自由席が設定されたのは、山陽新幹線「新大阪～岡山」の暫定開業時だったように思います。
現在の「のぞみ」のような感じで、当時の「ひかり」は東京～名古屋間がノンストップで、自由席・指定席共「超特急料金」が加算されてました。
「ひかり」の自由席は１号車～４号車までの４両でした。
その後自由席の１号車が禁煙車になり、１号車～５号車の５両が自由席になりました。
一時期、「熱海～豊橋間」で２駅停車する「ＨＫひかり」の自由席が７両になった時代がありましたが、
現在の東海道新幹線の「ひかり」の自由席は５両になっています。
「のぞみ」はデビュー当初からしばらくは全席指定でしたが、
「品川」開業時のダイヤ改正で、自由席３両が設定されました。
「のぞみ」は長距離客を対象に設定されていますが、
このダイヤ改正で山陽新幹線区間で、「姫路」や「福山」等にも停車する「のぞみ」が設定され、
短距離でも気軽に乗れるように自由席を設定したかも知れません。
「のぞみ」の自由席を利用する場合は「ひかり・こだま」の自由席と同額になり、
割安感はありますが、２時間以上乗車する人が多い「のぞみ」では、自由席よりも指定席の方が利用率が高く、現在の３両から増やすことは考えにくいと思います。

いつだったか忘れましたが、臨時「ひかり」に全席指定がありましたが、
現在、東海道新幹線では全席指定の列車は、臨時「のぞみ」を含め設定されていません。

「こだま」だけが繁忙期等に自由席と指定席の両数を変更していますが、
「ひかり」「のぞみ」については通年同じ編成です。

お礼

自由席は近距離だと安いので人気はあると思うのですが。
会社の経費だといいですが、
自腹だと指定量も節約したくなります。
繁忙期は混乱を避けるため全車指定席にするのはいいと思いますが。
もちろん200円マシですが。

全車指定はめんどくさいからやめたんでしょうか？
復活しても良さそうですが。
確かひかりでも全車指定がありました。

回答No.4

travelKENKEN

おっしゃるとおり「ひかり」も最初は全車指定席で、後に自由席が設定され4両→5両と増えました。

この当時は、ケータイもインターネットもありましたから、指定席を買うには窓口に行かねばならず、東海道新幹線の最大の顧客であるビジネスマンが臨機応変に利用するには自由席の方が適していたからです。

しかし、現在の東海道新幹線では、エクスプレスカードの会員であれば、指定席はケータイからでも取れますから、移動中の電車やタクシーの中からでも取れますし、また同会員は自由席よりも安く指定席を利用できますから、今は自由席にはさほど人気はありません。

したがって、自由席を増やす理由がありません。

お礼

自由席は近距離だと安いので人気はあると思うのですが。
会社の経費だといいですが、
自腹だと指定量も節約したくなります。
繁忙期は混乱を避けるため全車指定席にするのはいいと思いますが。
もちろん200円マシですが。

この不景気に自由席の安さは人気があるでしょう。
私は自由席しか乗りません。

回答No.3

tefu1073

こんばんは。
　のぞみ号の自由席料金はひかり・こだま号の自由席料金と同額ですので、これ以上自由席を増やすとのぞみ号指定席料金との差が大きいので収入に響くと思います。
　のぞみ号自由席と指定席とでは、東京～博多ですと通常期1,110円、東京～岡山・広島ですと通常期1,010円の差がありますから。

お礼

自由席は近距離だと安いので人気はあると思うのですが。
会社の経費だといいですが、
自腹だと指定量も節約したくなります。
繁忙期は混乱を避けるため全車指定席にするのはいいと思いますが。
もちろん200円マシですが。

1000円違うと自由席に乗りたくなりませんか？
指定席に乗るのが馬鹿らしくなります。

回答No.2

shinkun0114

おそらく自由席が増えることはないでしょう。
JRとしても収入的に不利ですし、現在の状況を見ても、
のぞみは自由席より指定席から先に埋まる傾向にあるようです。

また、指定/自由の設定ですが、混雑する列車や混雑する時期ほど
指定席を増やす方向で設定されます。
ひかりやのぞみの自由席・指定席は通年変わることはありませんが、
こだまは繁忙期になると、自由席を指定席に変更することがあります。

したがって、乗客が減って、指定席が空気輸送状態にならない限りは
自由席が増えることはないものと思います。

＞現在、全車指定席ののぞみ号は臨時で存在するのですか？

いま全席指定は見あたらないですね。

お礼

自由席は近距離だと安いので人気はあると思うのですが。
会社の経費だといいですが、
自腹だと指定量も節約したくなります。
繁忙期は混乱を避けるため全車指定席にするのはいいと思いますが。
もちろん200円マシですが。

誰もいないグリーン車を指定席にすればいいと思うのですが。

回答No.1

daiki-3da

のぞみもはじめは全車指定席でした。
そこから事情は分かりませんが,自由席をつけることとなったのです。

そもそも自由席が増えないのは,指定席の需要の方が高い(ビジネス需要や帰省シーズンなど) ことと
指定席と自由席で510円(高くても710円) しか変わらないことがあるからではないでしょうか。
あと,JR東海はわりとケチであるということもあります。

現在,東海道山陽新幹線に全車指定席の列車は臨時を含めてもありません。

お礼

自由席は近距離だと安いので人気はあると思うのですが。
会社の経費だといいですが、
自腹だと指定量も節約したくなります。
繁忙期は混乱を避けるため全車指定席にするのはいいと思いますが。
もちろん200円マシですが。

510円って安いですか？
私には高く思うのですが。