ローダウンについての疑問です。

質問

今回はローダウンについての質問なんですが、
車高を下げたい際は、どうすればいいのでしょう？？
バネを変えるのでしょうか？ダンパーを変えるのでしょうか？

皆様、よろしくお願いします！

回答No.3

ECR333 · ベストアンサー

基本的に、スプリングを換えることで車高が変化します。
純正のダンパーにローダウンスプリング（ダウンサス）を組み合わせることもできますが、これらの組み合わせは相性が良いとは言えないので、ショートストロークショックとの組み合わせが推奨されます。
車高調整式は、スプリングとダンパーがセットになっているものが多く、車高も調整できるので便利ですが、一般的に純正などと比べ乗り心地がかなり悪くなるようです。
余談ですが、ダウンサスにしても車高調にしても、メーカーの商品スペックに基準車高ダウン量が記載されていますが、これはあくまでも参考値で、付けてみるまでわかりません。私もここで質問していろいろ教えていただきましたが、実際つけてみたら、半端じゃなく下がりました（汗

回答No.5

KNIGHT11

余談ではありますが。

車高調には「全高調整式」と呼ばれるものがあります。
通常は、バネの受け皿部分を動かしてバネを縮めることで車高を調整しますが、
このタイプはアブソーバの全長が変ります。

このタイプですと、バネ部分のストローク量は変らないので
乗り心地は車高を上げても下げても変りません。

私もこの全高調整式のものを使っていますが、なかなか良いですよ。

お礼

遅くなって申し訳ありません。
皆様ありがとうございました！！

回答No.4

kun

スプリング交換ならいいですがスプリングカットだけは止めてください。
後々後悔することになります。

回答No.2

cheche100

(1)ダウンサス（2,3cmダウン。～5万）
(2)ダウンサス＋専用ショク（3、4cmダウン。10～15万）
(3)車高調（10～30万）
(4)エアサス（25～40万）

(1)→(4)の順番にダウン量が増します。それにしたがって、金額も増えます。

純正の乗り心地プラスαをキープしたいなら(1)がベストです。
見た目を考慮すると(3)がいいかな。

回答No.1

PalmyPalmy

単純に車高を下げるには，バネの交換またはカットでOKです。
ダンパーは純正の状態からバネの長さとレートによって多少縮んだ状態に
なっているので，バネが遊ばずにお互いに収まっています。
失敗したときの取り返しがつかないからカットはやめた方がいいと思います。