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インチアップする際のローダウン
みなさん、お世話になってます。 今回の質問は完全に自己満足の世界ですし、インチアップ・ローダウンに対する弊害は勉強してきたつもりですので、できれば肯定的な意見をいただきたいです； インチアップする際に一緒にローダウンするとタイヤがはみ出ずフェンダー内にきれいに収まる、とネットか雑誌で読んだのですが、この事はどういう理屈なのでしょうか… インチアップの際にオーバーフェンダーを装着したり、インナーを削ったり（？）するのはわかるのですが、「ローダウン施工＝インチアップの際の車への加工無し」という事はどういう原理なのでしょう？ もしかすると「ローダウン＋インチアップ＝美しい」という考えを、自分が勘違いしているのかも、とも思います。。 自分でもどう説明していいのかわからず、雑な文章になってしまいましたが、みなさんのお知恵を借りられたら幸いです。 どうかよろしくお願いします。
- rodneymullen
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- 国産車
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- akira618
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下記のページでご覧頂くと分かりますが、キャンバーの図で、サスの形状を見てください。 内側に傾いていることが分かると思います。 この為、車高をダウンする分内側に入り込むわけです。 http://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/tire_professor/08/main.html これは、フロントの形状ですが、ではリアはと言うと、あまり奥に入りません。 と言うのは、傾きの角度が少ない為、あまり奥に入らないという事になる為です。
お礼
回答ありがとうございました！ URLの内容も参考になります！物理的に内側に寄るんですね。。ホイール間の棒（？）も短くするのでしょうか…もうわからなくなってきました。。ありがとうございました！！
- cheche100
- ベストアンサー率12% (75/611)
プロでは無いのでものすごく簡単に書きますと・・・ インチアップによって、ホイールの幅が広くなったり、オフセット量を純正ホイールより外側に出るようにしていくと、 いずれフェンダーからホイールがはみ出しますよね？これは当然、車検に通りません。 では、どうするかというと、ローダウンしてキャンパーを付けます。 そうするとタイヤが八の字になって、ホイールの上側がフェンダーに納まる為、問題無しという事になります。(厳密には細かい規定がありますが) オーバーフェンダーは、純正フェンダーでは納まらないようなホイールを入れる時に装着します。 で、インナーを削るというのはツメ加工の事を指しているのかな？ ツメというのは、ホイールアーチの内側にあるモノで、ホイールをフェンダー一杯まで外に出すと、ホイールとツメが干渉してしまいます。 それを防ぐ為に、ツメ折り(ツメを叩いて折る)、ツメ切り(ツメを何mmか切る)などの加工をして干渉を防ぎます。 より大きなホイールをはく手段として、純正状態→ローダウン→ツメ加工→オーバーフェンダー加工って感じになるかと思います。 また、前輪は右左折時に動くのであまりフェンダー一杯に納めると干渉してしまいます。 そこまでシビアにやらないので、あれば純正フェンダーでツメを加工しないですむ程度がベストだと思います・・・
お礼
回答ありがとうございます！ ツメを折ったりすることはできれば避けたかったので、今回の質問内容が気になってしょうがありませんでした。。（オーバーフェンダーも） インナー加工というのは、ブレーキローターの内側あたりを削ることを言いたかったのですが（ショップで加工を勧められました）、ツメ等参考になりました！
- tobymetal
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インチアップする際、ついでにフェンダーとタイヤをいわゆるツライチにするために オフセットの小さなホイールを選択することが多いと思います。 その際、タイヤとフェンダーが干渉する可能性がありますよね。 見た目は干渉して無くても、後部座席に人を乗せて段差を乗り越えた 際にタイヤがフェンダーで削れるとかよくあります。 そこでついでにローダウンしておけばタイヤとフェンダーの距離が 縮まりますので、干渉するかどうか見極めやすい、ということでしょうか・・。 また明らかに干渉する場合はキャンバーに角度をつけてかわす場合も ありますのでインチアップ＋ローダウン≒足回りを調整することは 効率が良い、という意味ではないでしょうか。
お礼
回答ありがとうございます！ おそらく私が見た雑誌（ネット？）では、キャンバー角をつける、という事を言いたかったのだと思います。ただ、雑誌に載っている車を見ると、ほとんどハの字には見えなかったので、その点で今回の質問に至りました。
- kakei13
- ベストアンサー率52% (19/36)
細かいことは省きますがローダウンするとキャンバー角が付く（一般的に）のでデカイタイヤを履いてもツライチにできるって事でしょう。 車種にも寄るのでご注意を。
お礼
回答ありがとうございます！ キャンバー角をつけてタイヤをホイールハウスに収めるという事だったんですね！ローダウンをすると、角度をつけず大径を履けるのだと勘違いしていました。。SUVに乗っていますので、思いっきり「八」の字はあまりいいスタイルとは言えないですよね。。 今後のカスタムの参考にさせていただきます、ありがとうございました！
インチアップだけではタイヤははみ出しませんが・・・、 ローダウンするとサスペンション形式にもよりますが普通はキャンバーが寝た状態になります。俗に言う 八の字 とか 鬼キャン のような上すぼまりの状態になります。 そのため普通ならタイヤが はみ出している と言える状態でもタイヤの「フェンダーに近い上半分の部分」はちゃんとフェンダー内におさまっています、と言い訳することで取締りを逃げることができる、と言う事では無いでしょうか。 その状態で車検に受かるかどうかは知りませんが。
お礼
回答ありがとうございます！ インチアップ＝ハミタイ とはもちろん思っていません。。ただ、ホイールが大径になればなるほど、フェンダー内にきれいに収めるのは難しいと思います。 そこからの知識を持っていなかったので、回答ありがとうございました！
- boxer4AWD
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これはキャンバー角をつけてタイヤをフェンダーに収める、って事ですかね？過去にキャンバー角の話題は出てましたよ。 QNo.129532
お礼
回答ありがとうございます！ 「キャンバー」なる言葉を初めて知った無知な私をお許しください。。 ただVIPカーに見られる、あの八の字とは違う意味（自分の質問内容が）だと思い込んでいたため、みなさんに教えていただけてまた一つ勉強になりました！
お礼
回答ありがとうございます！ やはりドレスアップする際にも順序があるんですね。。車高→ホイールという点で、目からウロコです！（初心者で申し訳ない）自分の質問内容をまるごとひっくり返された気分です！ 今後はやはりドレスアップしていきたいので、車高調（etc）→ホイールでショップに相談したいと思います。 参考になります、ありがとうございます！