マフラーが太くなると・・・

質問

前から気になっていたので回答よろしくおねがいします。
よく、マフラーを太い物に変更したら低速トルクが無くなる
と言うのをよく聞きますがどういった理由からでしょうか？

　燃焼が終わったあと排気ガスをピストンが押し出しますが
その出口がマフラーで、太い物だと押出し易いという事ですよね。
それがなぜ低速トルクと関係があるのかがよくわかりません。

　回答よろしくおねがいします。m(__)m
（素人なので分かりやすくお願いします)

回答No.1

128yen · ベストアンサー

たしかにghost2501さんの考えるように、マフラーの（メインの）パイプ径が太い程排気効率がいいと思ってしまいますよね。
ところがこう言ったものを扱う場合、気圧ってのを考えないといけません。

パイプ径の細いマフラーと太いマフラーでは、何が違うのかを考えます。
エンジンは混合気を吸い込み、マフラーを介して排気ガスを大気中へ放出されます。この時、エンジンからマフラーへ排出された排気ガスは同じ回転数であれば、マフラーへ流れ込む排気ガスの量は同じですよね。
次に同じ排気ガスの量があって、それが細いパイプと太いパイプを通った場合、排気ガスの圧力がどうなるか考えます。
例えば径の細い注射器と径の太い注射器の先に栓をします。その時同じ力で押すと（同じ量の排気ガスの相当）、径の細い注射器の方が勢い良く栓が飛びますよね？つまり、同じ量の排気ガスがマフラーに入った場合、細い径の方がマフラー内での圧力が高くなり、出口での圧力（大気圧）との差が大きいため排気ガスが出やすくなるのです。特に低回転では、マフラー内へ流れ込む排気ガスの量が少ないので、太いマフラーだと大気との差があまりないため排気効率が悪いのです。これが低速トルクの減少につながっています。
高回転域になると太いマフラーでもかなり大きな圧力差をうむことができ、しかも高回転では排気ガスの量が多いため圧力差以前に、排気ガスを少しでも多く出せる太いマフラーが有利となります（ここらへんはもうちょっと細かいことがあるのですが。。。）

私も以前は、130mm（メインは60mm)のマフラーをつけていましたが、純正に戻したとき（純正のメインは半分ぐらいでした）、低速トルクはかなり違っていました。すごく体感できたぐらいですからね。

お礼

回答ありがとうございます。m(__)m

＞細い径の方がマフラー内での圧力が高くなり、出口での圧力（大気圧）との
　差が大きいため排気ガスが出やすくなるのです

　分かりやすく説明して頂いたおかげですっきりしました。

　ありがとうございました。(^o^)