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フィットのMT

お世話になります。 ホンダのフィットの1.5リッターのMTに乗っています。 自分にとっては初めてのMT車です。 1速から2速にシフトチェンジする時にレブ付近までまわしてから 繋ごうとするとスムーズに繋げません。 2速から3速などは割りとスムーズに繋げるのですがどうしても1速から2速だけがうまくいきません。 これはフィットが飛ばして乗るように作られていないからでしょうか? 年末にサーキットに初めて行くのですが、どのように運転してよいか不安なもので…。 それとも自分の運転が未熟なのでしょうか。 ディーラーに相談した所、1速と2速はギア比が離れているからじゃないか?と言われました。 わかりにくい文章で申し訳ないですが、よろしくお願いします。

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  • 4G52GS
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回答No.1

メーカーのHPでギア比を確認しましたが、1速は少し低めのセッティングのようですね。 と、言うよりは、1速と2速のギア比が離れているという表現の方が正しいかも。 ただ、どこまで引っ張ろうが、どのくらいの速度でつなごうが、速度とエンジンの回転があっていればスムーズにつなぐことはできるはずです。 車によるセッティングのクセと思える範囲ですので、慣れるのが一番現実的でしょう。 「レブ付近までまわしてから・・」という表現が不明ですが、レブリミット(タコメーターのレッドライン)までまわすということであれば、それも原因です。 そこまで回すと、シフトの時にクラッチを切り、アクセルを戻したときに回転の落ちも激しくなるので、2速にシフトした後に回転をあわせるのが難しくなります。 必要が無ければ、3~4000回転くらいまで引っ張るのが一般的です。

levis
質問者

お礼

回答ありがとうございます。 すみません、レブ付近までまわすというのはレッドラインまでまわすという事です。 カタログを見ていたら5800回転で最高馬力が出ていたので今まではそこまでまわしていました(汗) とても参考になりました。 今後は高速等の合流でも3~4000回転を目安にしたいと思います。 ありがとうございました。

その他の回答 (3)

回答No.4

ただ単に回転数が合ってないだけ 1速5800回転でクラッチ切ってから エンジンの回転数の落ち方に対してつなぐタイミングにズレがある 対策としてはシフトアップしたときに 1・エンブレがかかる感じでスムーズではない(回転落ちすぎ)    →もっと素早くシフトアップorチョットアクセル煽ってから繋ぐ 2・若干前に行こうとする感じでスムーズではない(回転落ちてない)    →シフトアップ早すぎ。もうチョットゆっくりチェンジする って感じですね ま、タイムを出すために走ってるサーキットでは 多少「2」でも関係なしに繋いで加速させちゃうけどね・・・ 「1」なら練習あるのみ!

levis
質問者

お礼

回答ありがとうございます。 自分の場合はおそらく1だと思います。 乗り始めて半年になるのですが、未だにギクシャクしてしまいます(汗) これからも日々練習して乗りこなせるように頑張ります。 とても参考になりました。 ありがとうございました。

  • yui_o
  • ベストアンサー率38% (1217/3131)
回答No.3

同じくNo,1の人と同意見 急加速をするのならまだしも、街中で運転するのならばシフトアップのタイミングは エンジンの最大出力の回転数の4割の数値でシフトアップを行うのが良いです。 (5800回転で最高出力になる場合は大体2300回転前後) サーキット等でスポーツ走行をするのならば、最高出力の回転数前後をキープすれば楽しく走れるのですが 街中でそれをやってしまうと、無駄にエンジン回転数を高くし使わなくて良いはずの燃料を大量に消費すると言う非常に不経済な走り方です。 サーキットで走るときに、エンジンを回してシフトチェンジをする場合はダブルクラッチを上手く使わなければギクシャクとした運転になってしまいます。 またあせって減速チェンジさせてレブ超えないようにね。 下手すると一発でエンジンがお釈迦になります。 (2速で5800回転くらいだしてるのに、そこから1速に入れちゃうとか。)

levis
質問者

お礼

回答ありがとうございます。 本日早速ダブルクラッチを練習してきました。 1→2を6000回転で繋いでも以前よりスムーズに繋ぐ事が出来ました。 これから練習してもっと上手になるよう頑張ります。 とても参考になりました。 ありがとうございました。

  • RosaCanina
  • ベストアンサー率48% (5532/11451)
回答No.2

ANo.1 さんに同意見です。 > 1速から2速にシフトチェンジする時にレブ付近までまわしてから~ これが、「レッドゾーン近くの回転まで引っ張って」の意味ならば、 そんな乗り方をしていれば、クラッチは滑らかに繋げません。 元々、そこまで引っ張る必要性もありませんし、適切な回転まで1速で走るだけで十分です。 そうすれば、スムーズに繋げるだけではなく、走り方自体もスムーズになると思いますよ。

levis
質問者

お礼

回答ありがとうございます。 レブ付近~の意味は下記にも書きました通りその意味であっています。 わかりにくくてすいません。 これからは無理せず早めにシフトアップしたいと思います。 大変参考になりました。 ありがとうございました。

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