中央道の20台の事故を見ての疑問

質問

長野県阿智村の中央自動車道下り線で起きた事故では、大型の車がたくさん関係していました。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060914-00000020-maip-soci

最初に事故を起こして道をふさいでしまったトラックの運転手さんは何かの罪に問われますか？（死亡してしまったそうなので問われないのかもしれませんが。）

これらの大型車は、普通車よりも大きな被害を出すことが多いですよね？（万が一事故を起こしてしまえばですが。）と言う事は、任意保険料もかなり高いのでしょうか？

この場所ではたびたび事故が起きているらしいのですが、道路を作り直すとかは出来ないのでしょうか？

分かるところだけでも構いませんのでお願いします。

回答No.5

yui_o · ベストアンサー

あの場所は、昔は川になったので水はけの良い舗装に変わっています。
No,2の人の提示するアドレスね。

そのために、今では路面がぬれるだけでそれほどひどくなりませんよ。
（流石に台風とか1時間に100ミリ降るとかそんな降水量のときはあれだけど）

そしてかなり前から、急カーブで見通しが悪いから速度を落とせと言う看板が何個もあり、
道路にも、急カーブ注意と言うような危険を促す文字が書いてあり、
赤点灯により、それらの看板などに注意を促すようになっています。
（これを見ても、速度を落とさず事故を起こすと言うのはドライバー側の問題かと。）

そして、雨が降っていれば危険だから速度を下げろと言う標識も何個も表示されます。

本来の制限速度で通行すれば、安全に通行できるんですが・・・

トラックって制限速度守らないんですよね。
No,４の人が言うとおりです。

魔のカーブと言われてるけど、制限速度を守らないドライバーが一番いけないんですよね。
（殆ど制限速度超過による事故だし）

ちなみに、地元の人間は高速を使う利点がまったく無いので使用しません。
あと、山間部を抜ける高速なので1区間の通行料金がかなり高かったりします。
（名古屋方面行くなら使うけど、それ以外なら下道抜けたほうが楽だし）

個人的には、地元のための高速ではなく
都市間の物流を促すための高速だと思ってたりするくらいだし。

お礼

ありがとうございます。
状況がやっと分かってきました。スピードを出さなければ雨でもそれほど危険ではないのですね。

回答No.8

0k9l8i7n6g

●「最初に事故を起こして道をふさいでしまったトラックの運転手さんは何かの罪に問われますか？（死亡してしまったそうなので問われないのかもしれませんが。）」
確かに自ら死亡したということで責任が免れる可能性があるでしょう。

●「これらの大型車は、普通車よりも大きな被害を出すことが多いですよね？（万が一事故を起こしてしまえばですが。）と言う事は、任意保険料もかなり高いのでしょうか？」
或る保険会社で見積もれば、営業の普通貨物車２トン超７トンまでで割引５０％で一般車両１２００万円(免責０)、対人無制限、対物無制限（免責０)対物超過修理費用特約付、人身傷害５０００万円契約車両搭乗中のみ、搭乗者傷害１０００万円部位・症状別払、その他割引・特約等なし。これで一時払保険料３８３８３０円です。無事故の割引がなかったら０％で２倍ですから７６７６６０円ですし一般の家庭用大衆車の保険からしたらお高いようです。高級外車くらいのレベルですね。

●「この場所ではたびたび事故が起きているらしいのですが、道路を作り直すとかは出来ないのでしょうか？」
それなんです！事故の後、道路管理者と思しき人のインタビューがあったのをテレビで見たのですが、ここで事故はよく起きていますというようなふざけたことを言っていたのが不思議でしたが、上の方の人間は天下りの一時のポストか知らないけれど我がことには思っていないようで腹が立つね。

≪　余談　≫

●その話の中には（確か)７０キロで走行していてくれれば対応できたはずなんだがという話があったように思うが、別の回答者の方でのお話のように現実問題の仕事は納期限に迫られる最初から設定がおかしな走りがあるのは今回の根本の原因として識者は捕らえるべきであり誰かが問題にワイワイと言うべきです。

●とかく飲酒運転、ひき逃げがクローズアップされ、誰もが厳罰化の方向ばかり根っこのところに目を向けないのが嘆かわしい。なぜひき逃げが増えて来たのか、厳罰にしてではないのか。ていうか中途半端な厳罰化だからなおいけない。人を死なせたら死刑。まあそんな単純にはいかないが、しかし逃げずにその場に留まって救助したことで無期懲役に軽減とかがよっぽど効果的。今なら先ず飲酒と轢き逃げを同等の処罰にすること。同時に現場で救助に尽くしたかによって刑の軽減が最大５０％まで認められる場合があるとかすればどうだろう。

●事故現場は複雑な場所であるが見通しの悪い状態が長く続く。これを高速で通過すると果てしなく多重衝突になりますよ。こんな運転が出来る神経が信じられないというものだ。日常の運転の異常がこういうところにモロに出る。警察、公安委員会が如何にいい加減に運転免許を発行してきたかということだ。せめて免許更新のときに実地講習、それがどうしても無理なら学科試験の問題を１問１点１００問９０点レベルの正解率でないと更新を許可させないとかやるべきである。

●僕のよく通る道に見通しの悪い十字路がある。センターラインが通っている訳でもないが通行量は多い。十字路手前の右角が露天の駐車場だ手前の左角は地区の公園でその角には生垣、中には公民館もある。十字路の渡った右角は民家だ。その民家は樹木を刈り込まず生やすだけ生やして道路にはみ出して、かなり完璧に見通しが悪い。十字路渡って左角は低層マンションだ。ここで問題となるのは民家はもちろんだが、こちらは十字路を南から北に渡るのだがそこには停止線も一旦停止の標識もない。これはあの事故現場の見通しの悪さと共通する。自ら減速しなければならない怖い道路状況だ。僕はこの十字路を通るとき先に通る車が十字路手前でブレーキを踏み込んだかを見るようにしている。圧倒的にブレーキを掛けた形跡、ブレーキランプが点かないクルマばかりだ。(T_T)

●誰も怖さを知らない。見通しの悪い交差点では徐行！これを徹底せずして高速の見通しの悪い場所は「ええい、行ってしまえ！」でしょ。(T_T)

お礼

ありがとうございました。
大変参考になりました。個人的には30ポイントあげたいです。

回答No.7

mocmoc

速度が出なくても車間距離を長くする事は出来ません。
中央道は東京首都高速と違って道が明らかに危険なわけでもなく、走る人間のモラルが欠けている結果危険な道のように扱われる事態になるだけです。

道路の改善をしても結果は同じです。
ほぼ直線の高速で事故がおきるのは「そこが海沿いで景色に変化がないから」だとか「運転操作が少なく注意力が落ちやすい」とか。
道が真っ直ぐでこれですから、カーブがどうのその先が上りだからどうのとかではないです。

それでも改善というなら市街地のど真ん中や経費のかかる地形を直行させるとかになるわけです。
「それをやれ」とどれだけの人の賛同が得られるでしょうか？

と、
No.4の方が荷主どうこうと書かれていますが、そんなのは改善のカの字にもなりません。

トラックの運行は各運送会社の配車によって決められるものも多く、荷主ではなく運送会社の効率優先配車が問題なわけです。
宅配業者の区間運行はほぼ時間が固定されているので荷主どうこうではなく運送会社の時間指定問題。
（そうは言っても自分も荷主の時間指定に合わせてノンストップ700kmとかを何度かやった事有りますが）

且つ、運行時間に余裕が出てもトラック運転手が速度を落すとも考えられません。
もともとそういう性分の人は飛ばして飛ばして駐車休憩するし。

貨物側に改善を要求するとしたら高速道路禁止でしょ。
しかもリミッターを50KM/h。
そうすれば一般道での爆走も知れた事になります。

という自分は上記の改善方法には反対ですけどね。

お礼

ありがとうございます。
確かに絶対事故が起きない道は作れないでしょうからね。
交通マナーを守って安全運転しかないでしょうね。

ただ、巻き添えを食って死ぬのはごめんです。

回答No.6

hiroki0527

Ｎｏ２です。
＞何人もの犠牲者が出ていることを考えると費用の負担もやむなしと考えます。

どんなに道路を改良しても「絶対人が死なない」道路を造るのは不可能です。まっすぐに作れば益々速度超過事故が増えます。
逆にくねくね道にしてスピードが絶対でない道にするしか無いです。
それでも速度超過して死ぬヤツは出ます。
そういう意味で改築にお金を掛けるのは反対です。
それ位だったらＮｏ４の方が書いている対応法をした方がよっぽど効果有るでしょうかね？

なお、地方の高速道路は地元の人あまり使いません。
一般道でもそれなりに早く(時間帯によっては高速道路並み)に走れるからです。

嘘だと思ったら石和ＩＣ以西のＲ２０を夜中に走ってください。
はっきり言って時速８０Ｋｍ(制限速度は４０～５０Ｋｍ　１車線)で走って大型トラックに抜かされます。制限速度守らないトラックだらけです。

お礼

再度ありがとうございます。
確かにスピード違反をする人のために、スピードを守っている人が費用負担は不公平ですね。前の書き込みは訂正したいくらいです。

回答No.4

angeleer

昨日の事故の数時間後に通過しました。が、現在では、高機能舗装に変わっているので水溜りは出来ません。それと、大型トラックの運転手としてあの道はカーブがキツイ下りで危険なのは分かっているのですが、その先が上りで、あそこである程度出しておかないと上りで速度が落ちてしんどい。燃費にも悪いしね。乗用車は上りでもアクセルオンで加速するけど大型で荷物満載だと、アクセル全開でも加速は無理。20キロ以下になったら悲しいよ。任意保険ですが、月払いで15万円です。長距離トラックしか任意保険には入ってません。普通は自賠責のみってことが多いです。事故を減らす。速度を抑える。には、道路よりも、荷主様が指定時間を解除してほしい。時間指定でモノを受け取るのが、当たり前って言うのを無くしてほしい。遅れたら弁償額は運転手持ち。プンプン

お礼

ありがとうございます。
運転手の方でしょうか？

任意保険に入っていないトラックは、事故になったらどうなるのでしょうか？被害者の救済が心配です。でも月15万は払えないのも分かりますけど・・・。

回答No.3

ma-bou875

＞この場所ではたびたび事故が起きているらしいのですが、道路を作り直すとかは出来ないのでしょうか？

私も以前この付近を通り、身も凍るような体験をしていたので、
いつかはこうなるのでは・・・と思っていました。

晴れの日はまぁ快適な道路なのですが、問題は雨の日、中でも大雨の時が恐怖です。
しかも、現場付近は天気が変わりやすいのか、
周りは雨でなくともものすごい雨に降られたことがありました。

ここの現場付近に大雨が降ったときは、水が溜まり非常に危険な状態になります。私の車がスポーツタイプという事もあり、フロントスポイラーが完全に水没し、まっすぐ定速走行するのも困難でした。

前方もほとんど見えなくなっていたので、脇に停めて非常停止しようかとも思いましたが(本来は高速で停止してはいけませんが、危険状態だったのでいいはず?？)、それは無理でした。

それは、大雨でタイヤも結構水に浸かっているにもかかわらず、トラック・ダンプがものすごいスピードで走っていく為です。普通車を飲み込むくらいの波のような水しぶきを他車にあびせながら、下り坂でもあるので、狂ったようにとばしていました。

道路が海のように見えた恐怖と、悪路を狂気のスピードで走るトラックへの恐怖、そして他車に波を浴びせて走行妨害を楽しんでいるかの様子を見る恐怖は、私の運転経験の中で最も悪い印象として焼きついています。

なので、この現場には、水の溜まりやすい構造の改善、スピードが出やすい箇所のスピード制限の方策、ドライバーへの危険意識向上などの対策が必要となると思います。

また、現場は緩やかではありますがカーブなので、前方で事故があっても避けることは困難になる構造だったと思います。視界が悪い中でとばしているとより危険です。それが大きな原因の一つだったのでは。

お礼

ありがとうございます。
雨の日は本当に危険な場所なのですね。正直走りたくないです。
地元の人は、この区間を走らないようなことをみのさんが番組内で言っていましたが本当かもしれませんね。

回答No.2

hiroki0527

改良は２００１年にされているそうです
http://news.www.infoseek.co.jp/topics/society/traffic/story/15yomiuri20060914it19/
>この場所ではたびたび事故が起きているらしいのですが、道路を作り直すとかは出来ないのでしょうか？

２００１年に改良はされているそうですよ。
ただ、作り直しは無理でしょう。交通封鎖に対する問題、土地買収問題等山積みです。費用はどうするんですか？　何百億円単位かかりますが通行料値上げする理解は取れるんでしょうか？

お礼

ありがとうございます。
改良だけでは限界があるようですね。費用も問題かもしれませんが、何人もの犠牲者が出ていることを考えると費用の負担もやむなしと考えます。

回答No.1

noname#20858

業務上過失致死傷に問われる可能性があります。
しかし、最初に事故を起こした運転手が既に死亡しているので、書類送検で終わります。

お礼

ありがとうございます。
やはり罪に問われる可能性はあるのですね。