連続切符にして有効期間を延ばしたい（東京から東京）

質問

東京から東海道線を通って、米原から北陸線に入り、それから長岡廻りで上越線そして東京へと戻る経路。
1,143.3キロで有効期間が7日間になり、出来ればもう1日延ばしたいので、南浦和から武蔵浦和。武蔵浦和から南浦和そして東京までの連続切符は可能でしょうか？
また、富山から急行能登号に乗車予定なのですが、その切符を通しで上野まで乗車しても問題はないのでしょうか？
宜しく、お願いします。

回答No.6

newdays · ベストアンサー

#5です。
　補足をいただきましたので、追加で回答します。

＞東京都区内⇒武蔵浦和＋武蔵浦和⇒東京＝乗車料金になるのではないでしょうか？
　その通りです。
○東京都区内⇒武蔵浦和(経由　東海道・北陸・信越・上越・高崎・東北・武蔵野)　12810円(営業キロ　1116.7km　7日間有効)
○武蔵浦和⇒東京(経由　武蔵野・東北)　380円
　計13190円

　値段は上がりますが、連続乗車券としてポピュラーなのは
○連続1　東京都区内⇒東京都区内(経由　東海道・北陸・信越・上越・高崎・東北)
○連続2　赤羽⇒川口(経由　東北)
　13260円
のような場合ですね。これなら窓口での発券もスムーズかと思われます。

お礼

再度の回答ありがとうございます！

武蔵浦和で往復を入れるのが安いとは意外でした。（武蔵浦和から特定区間の適用になるのもあるのでしょうね）#2さんの回答の舞浜着もスムーズですね。［東京都区内⇒東京都区内］の切符が欲しいので、取りあえず武蔵浦和の往復はやめておきます。

蛇足ですが、富山まで電車乗継ぎで行くつもりでしたが、500系新幹線に乗る目的に変わりました。（笑）
最初で最後になる可能性が高いので名古屋までグリーン車に乗り、そこから「しらさぎ」に乗車する予定です。

回答No.7

newdays

#3・#6です。

　先程の#6において
＞#5です。
と記しましたが、#3の誤りです。
　失礼致しました。

お礼

いえいえ。文章を読めば分る事ですから。わざわざ、すいません。

回答No.5

noname#109588

7日目に能登号に乗車されるために1日足りないということですか？

このままのきっぷでかまいません。
継続乗車船という制度があり、有効期間の最終日に発車する夜行列車に乗車した場合はそのまま乗車可能です。

お礼

ありがとうございます！
別の方にも書込みをしましたが、富山での滞在日数を増やしたいからです。継続乗車船は既に知っていました。

回答No.4

Taku930

masak-iさんが想定している普通乗車券は次のようなものですよね。

東京都区内→東京都区内
経由：東海道、北陸、信越、上越、高崎、東北
有効期間７日間

※本題とは関係ありませんが、宮内⇔長岡の往復６．０ｋｍは、運賃計算に含める必要がありません。ですので、距離は１１３７．３ｋｍになります。ただし、長岡で途中下車することができません。

結論から申し上げると、この乗車券で出発日から８日目の朝に能登号で上野駅（あるいは他の東京都区内の駅）まで乗車することができます。ＪＲ東日本の旅客営業規則に次の様な規定があります。

第155条 入場後に有効期間を経過した当該使用乗車券は、途中下車をしないでそのまま旅行を継続する場合に限つて、その券面に表示された着駅までは、第147条の規定にかかわらず、これを使用することができる。この場合、接続駅において設備又は時間の関係上、旅客を一時出場させて、列車等に接続のため待合せをさせるときは、指定した列車等に乗り継ぐ場合に限り、継続乗車船しているものとみなす。

これは本文中にも出てくる「継続乗車船」という制度です。

ということで、何かほかに意図があれば別でしょうが、単純に能登で帰ってくる日が出発から８日目で、１日有効期間が足らないなと思われてのことなら、このままで大丈夫ということです。
なお、自動改札機を通ることができるのかどうかわかりませんので、東京での下車時には有人改札を利用した方がよいと思います。

お礼

ありがとうございます！
文章が足りませんでしたが、富山での滞在日数を増やしたいからです。継続乗車船制度は知っており８日目に乗車したいのです。
しかし、［宮内⇔長岡］の運賃計算方法や、継続乗車船の規則内容は（同一列車だけではなく指定された列車も有効なのは初めて知りました）非常に参考になりました。

回答No.3

newdays

東京から東京ですと
○東京都区内⇒東京都区内(経由　東海道・北陸・信越・上越・高崎・東北)　13130円(7日間有効)
　これを1日伸ばすため、南浦和～武蔵浦和間(実際には乗車しない)を重複させた連続乗車券を組もうとしておられるということで宜しいでしょうか。
　＜連続乗車券＞
○連続1　東京都区内⇒武蔵浦和(経由　東海道・北陸・信越・上越・高崎・東北・武蔵野)
○連続2　武蔵浦和⇒東京(経由　武蔵野・東北)
　13190円(8日間有効)
　有効期間が1日伸び、能登号への乗車も問題なくできます。

補足

ありがとうございます！
質問を書込んだ後に、東京を離れる時に適当な所で（東京から近い所）連続切符にするのもいいかもと思いました。それなら、やましさは一切ありませんし。
しかし、最初に上げた方法で60円アップだけでいいのでしょうか？
東京都区内⇒武蔵浦和＋武蔵浦和⇒東京＝乗車料金になるのではないでしょうか？

回答No.2

PAP

実際にどのような経路なのか、東京・南浦和・武蔵浦和あたりの関係が
よくわかりませんので、簡単な考え方をアドバイスします。

連続乗車券は１周を越えればいいのですから、仮にもともとが都区内発→都区内着
の場合、都区内発でぐるっと回って東京経由（都区内を通り越して）
舞浜着などとしてはいかがでしょうか。
これですと１周を越えますから、連続乗車券となりますし、行程上の
不安要素も無くてすむものと思います。

お礼

ありがとうございます！
少しでも料金を抑えたかったのと、連続切符に関してよく理解していないので単純な方法しか思い浮かびませんでした。

回答No.1

code1134

質問者さんの予定ルートは[東京(都区内)-品川-米原-(直江津)-長岡-大宮-南浦和-東京]でその総距離が1143.3Kとの事ですが、いっその事東京都区内発ではなく、吉祥寺-代々木(内)-品川、以後予定ルートに同じにし、それを第2券辺にし、第1券辺として、[西荻窪-吉祥寺]を組合せ、連続券とするのは可能な筈です。

その場合予定ルートの東京起算が1143.3Kなのですから、その、米原よりの品川起算は6.8K短い1136.5Kです。

そして、吉祥寺-代々木-品川間(22.8K)を延長しても

１１５９.３(=22.8+1136.5)K、即ち、1160K未満ですから、東京都区内発の場合の運賃と同額の筈です。

従って、[西荻窪-吉祥寺]を第1券辺第2券辺を[吉祥寺~(中略)~東京(都区内)]にし、組合わせるなら、(西荻窪-吉祥寺間の)\130が加算されるだけで、有効日数は１日伸びます。

補足

ありがとうございます！
ということは、どこかで往復を入れなくてもいいと言う事ですよね。勘違いしていたようです。
当方は新宿から乗車し、東京駅始発の列車に乗車予定なのですがひょっとして、［新宿から代々木］［代々木（東京(都区内)）から東京(都区内)］の連続切符は可能でしょうか？