最近の豪華な軽自動車について

質問

私は最近の軽自動車がとても奇妙な乗り物に見えます。スゴイですよね、装備品が。考えられる全ての物があるように思えます。パワステ、パワーウインドウ、エアコン、集中ドアロック、CDデッキ、ABS、エアバッグ、私が理解できるのはこの辺までです。
でも実際はオートエアコン、リモコンドアロック（さらに進化したものも）、HIDヘッドライト、カーナビ、アルミホイール、ロープロタイヤ、パワードア、レザーシート、パワーシート、そしてターボなどの過給機。
高級車でも敵わないような装備が平然と・・・
そのため価格も自然に吊り上るし、重いので燃費も悪くなる。

軽自動車の本来の意義を完全に無視していると思います。税金、通行料が特別に優遇されているのは軽自動車を日常の足とする低所得者のためだったと思うのですが・・・
規制の枠内なら何でもありの姿勢のメーカーサイドも理解できませんし高額な軽自動車に乗って節約する意味もわかりません。ドレスアップなんかは論外です。

みなさんは軽自動車の枠ってこれから先も必要だと思いますか？

回答No.5

m-twingo · ベストアンサー

確かに最近の軽自動車は軽規格が制定された時代から考えたら
とても信じられないくらいに排気量も車体寸法も装備も肥大化していますね。
実際、軽の最上級車種などは車両価格が下手な1.5Lクラスよりも高価なモデルもあるようですし。
でも、これはユーザーがそう言う過剰装備の車を求めるからメーカーも
販売するのですよ。
先の回答者の方の言うように一点豪華主義の人もいますし、経済的理由で軽しか買えない人もいると思います。
これは軽に限った事だけでは無く、普通車でも同じことが言えますね。
私のように、中古車を乗り継ぐしかない人もいれば、セルシオやベンツの新車を毎年のように買い換える人もいます。
ですから、軽に限らず車の豪華装備化は市場の要求にメーカーが答えているだけのことです。
軽を作っている会社と言えども営利追求団体ですから、市場からの要望には答えないと会社存続の危機に陥りますから。

一方軽の規格に関してですが、軽自動車の排気量が660ｃｃに上げられたあと、ボディサイズが2回変更されています。
両方とも安全性のためだったのですが、その際にメーカーと運輸省（当時）が規格変更の審議をしている際、
メーカー側からはボディサイズが大きくなるのなら、同時に排気量も上げて欲しいと要望があったそうです。
（メーカー側は800cc位まで上げて欲しいと要望したそうです）
ですが、800ccまで上げてしまうと、1000ccクラスの小型車と大差がなくなってしまうので、軽の規格そのものを廃止せざるを得ないと回答があったそうです。
そのため軽メーカー各社は慌てて排気量アップの要望を取り下げたと言ういきさつがあると聞いたことがあります。

私の私見としては、質問者さんと同じように、軽自動車規格は現在ではかなりいびつな規格だと思っています。
軽自動車もここまで大きくなり、エンジンの性能、装備の充実さなどを考えたら、そろそろ軽自動車規格そのものも廃止をも考えに入れた上での
再考証を考えた方がいいのではないかと思っています。
それか原点に返って、スマートやスズキのTWINのような使用目的を限定したような車だけを軽として認めると言う風な規格に改めた方が良いのではないでしょうか？
こういう車に限定するのは簡単なことだと思いますよ。
軽自動車規格に車両総重量の規格を設ければ、今のような過剰豪華装備で1t近いような軽自動車は軽として認められなくなりますから。

お礼

確かに800ccではイメージとして「軽自動車」とは思えないですね。そんないきさつがあったとは知りませんでした。
車両総重量の規格ですか・・・もしそれが実現すれば燃費の悪い過剰装備の仕様は一掃されますね。

とても参考になりました。ありがとうございました。

回答No.12

atoritaiti

質問者さん　お忙しいようですね
補足もしく意見お持ちしています

回答No.11

subaru130

私もこれには同感です。

過給器ですが私の住んでいる熱海は坂道が多いので、AT車だと軽では相当つらいのでターボの必要性はわかりますが（MT車なら必要がないと思います）HIDヘッドライト、カーナビなどは、基本的に軽自動車は、市内か行っても隣町という近距離を走る車だと思っていますので必要がないと思います。

軽自動車の１２０万円私は少し足して１５００CCクラスの普通車にします。

軽自動車の枠ってこれから先も必要だと思いますか？
これについては必要だと思います。私は仕事柄１ｔ車と軽ワゴンを乗っています。１ｔ車では入っていけない様なところも軽なら入っていけます。軽の機動性は捨てがたいです。

回答No.10

atoritaiti

コペンオーナーです
豪華装備？なので支払いは２００でした
選んだ理由は別に　軽だから　ではありません　
予算と自分の嗜好で選ぶとコペンになっただけです
国産で新車販売している電動オープンの車は高級車のソアラとコペンのみです
ソアラは予算と嗜好に合いませんでした

話が逸れましたが　私は燃費もしくは車重で税金を均等に区切れば良いと思います
軽はたしかに１０００cc未満から落ちすぎだと思います

最後に質問に回答
必要です　小さい車に詰め込むために生み出された日本独自の技術です　
これからより小さなエネルギーで生産され走行する事が重用視されてきますので日本のそう言った技術は世界から要求されてくると思います
私はハイブリッドなど最新省エネ技術は素晴らしいしこれからも研究し進化しなければ
ならないと思います　が　あの重装備を見てください　生産するためのエネルギーの量を車重、価格が物語っています

お礼

ありがとうございました。
燃費を基準に区切るのもいいですね。
本当に優遇されるべきは小排気量ではなく低燃費かもしれません。

回答No.9

goodfill

>税金、通行料が特別に優遇されているのは軽自動車を日常の足とする低所得者のためだったと思うのですが・・・

こういう事を公の掲示板で発言するのは、正直あなたの常識を疑いますね。

言っておきますが「軽自動車」という文化は日本独特のものですよ。
上記のようなくだらない理由で、世界から注目されるこのような文化が確立されると思いますか？

私は中古車業界に数年おりましたが、実際普通車よりも軽自動車のほうが値落ち率がはるかに低いです。
人気車種ですと数年落ちでも、結構な相場を維持しております。

これはまさしく「需要が多い」から・・という事に起因しているのです。

日本独自の文化ですので、「軽自動車の枠」の今後の必要性を考える事自体、ナンセンスかと思いますが。

回答No.8

shhkmg

スバルの軽自動車・プレオに乗っている低所得者です。
昨年の年収は295万ですが，何か文句ありますか？

街乗りから通勤・レジャーや遠出まで幅広くこなしてくれる為には、あなたが列挙した豪華装備(?)は今や当たり前の事です。
軽自動車の意義を無視している，とありますが，そんな事は無いでしょう。相変わらずサイズは普通車のそれより小さいままですし，排気量も相変わらず660ccのまま。当然件の装備を付ける事で車重は重くなってしまいましたが，それでも十分走れるレベルになっているのはさすがだと思いますよ。何せ，低所得者でもクルマは必要な世の中ですから。

だいたい今時，エアコンもパワステも無いようなクルマなど、どれだけ安くとも見向きもされません。軽自動車でさえ。
一昔前ならそれでも良かったでしょうが，時代のニーズが変わっているのですから、「軽にも豪華装備(??)は」もはや当然の装備なのです。

こういうクルマ文化をもつ日本に生まれ育った事を，私は心から有り難く思っています。

十何年か前の国際競技で、スバルがヴィヴィオと言う軽自動車で参戦した事がありました。
当時はみんな笑ってバカにしたのです。「たかが660のクルマで何が出来る。出場するレースを間違えているんじゃないのか」と。
ところが、その下馬評はたちまちのうちに一変する事になります。並みいる強豪を押しのけ，あっという間に先頭集団に追い付き，とうとう上位入賞を果たしてしまったのです。
「一体あのクルマは何なんだ!?」
ということで、参戦各国からの問い合わせが、スバルを始めとした軽自動車メーカーに殺到しました。そこで初めて日本の軽自動車の技術が広く世界に知られる所となったのです。
特に、日本と同様に狭い道が多いヨーロッパでは大いに参考とされました。それまでも欧州メーカでは小型車を作っていましたが，その多くは街乗り・短距離走行を主眼に置いた性能の低いものばかりでしたので，レースもガンガン攻められる上に長距離巡航もこなせる日本の軽自動車には度肝を抜かれたそうです。

軽自動車は日本が世界に誇る技術です。
あまり「貧乏だ」「低所得者の乗るクルマ」だと小馬鹿にしない方が宜しいかと。
中には軽自動車が楽しくて乗り継いでいる金持ちも居るのですから。
金がないのに無理に背伸びして、型落ち・配車寸前のセルシオを乗り継ぐおバカさんと比べたらよっぽど健全だと思いますが？

ああそうそう。軽に抜かれるのがそんなに癪に触るのか，ムキになって追いかけて来る型落ち高級車乗りが居ますよね。抜き返す度胸も無いくせに。
勿論、敬意を込めてぶっちぎりますよ？　あっという間に見えなくなります。
「珍妙で豪華で高価な軽自動車」だからこそ出来る芸当です。

普通車なんて乗り回すのがバカらしくなります。
経済的な理由より，性能の向上が主な理由ですよ。
最近の軽自動車ユーザって。

お礼

ありがとうございました。
私もエアコン、パワステが豪華装備だと思ってはいません。

回答No.7

nourider

軽自動車すべてが豪華な仕様になっているわけではありません、相変わらずシンプルな仕様もあります。これは軽自動車というカテゴリーのクルマしか所有できない事情（車庫証明や維持費、セカンドカーとしての位置など）によって幅広いユーザーの要求に答える為にバリエーションが豊富になっているだけです。

豪華絢爛重い軽は確かに燃費も悪いですが、スズキのツインなどのようにあっさりと割り切った実用車もあります、プリウスよりも燃費がいいです。
ダイハツのコペンなどのような電動オープントップは１５０万もしますが、世界のどこにもこんな車を１５０万で作れる国および企業はありません、ヨーロッパには小さい車がすきなひとが多いのでとても羨ましがられています。

軽の枠があってこそ日本の自動車技術が成長したともいえます。
ただ、これからは単なる軽の枠よりも、大衆車と贅沢車というように分けて、シンプルなつくりのクルマは税金を安くして、豪華なクルマにはたとえ小さい車でも課税を見直すというふうになるべきだと思います。

１５００ｃｃ以下の大衆車と４０００ｃｃもの高級車の機能的な違いはほとんどありませんし、道路交通法がある限りフェラーリも軽トラックも同じ速度ではしらなければいけないのですから、贅沢な乗用車にはおもいっきり課税するべきだと思います。

お礼

ありがとうございました。
豪華な仕様は目立つのですが、実際に見かける台数はシンプル仕様が大半ですね。
ところでコペンって電動オープンだったのですね・・・ボクスターでも手動なのに。凄いですね。

回答No.6

fba

枠の必要性の有り無しには敢えて触れないでおきます。

　私が軽自動車を使っているのはボディサイズの問題が主要因です。趣味の絡みで外寸（特に全幅）の小さい車が欲しかった訳ですが、今時はコンパクトカーでも5ナンバー枠のほぼ上限寸法まであるので必然的に軽を選んだ次第です。衝突安全の規格は普通車と基本的に同じなので寸法面の不利をカバーするために重くなる→過給機は半必需品となる、という図式もあります。

　税金などについては、軽が優遇されているのではなく普通車（以上）が異常に重いだけだと思いますが？現代の1300ccクラスのコンパクトカーであれば3～4人乗る分には十分だと思いますし、実用燃費も一番伸びるので自動車税などは今の半額くらいに下げても良いと考えます。大きくて重い車はもっと高くしても構わないでしょうけど。

>税金、通行料が特別に優遇されているのは軽自動車を日常の足とする低所得者のためだったと思うのですが・・・

　少しでも自動車を普及させる事で自動車産業の振興を図る目的が主ではないかと思います。一部の高所得者にしか買えないままでは普及しない→量産効果も出なくて値段が下がらない→高いのでやっぱり買えない→普及しないという繰り返しになりますから。

お礼

ありがとうございました。
サイズの問題は確かにありますよね・・・確かに最近のコンパクトカーはコンパクトでは無いと思います。一昔前なら5ナンバーでも大きさが選べたのですが現在は選択肢が少ないですね、特に全幅では。

回答No.4

mesoplodon

質問に挙がった装備の多くは、べつに高級車でなくても、中等以上のグレードの普通自動車にも、いまどき標準で装備されていますよね。
ということは、普通自動車も、軽自動車と同じだけ重くなっているわけですから、重量における軽自動車の優位は変わりません。リッターカーと比較しても100キロとか違いますから、大型車や高級車との差は推して知るべしです。

クルマが重ければ、それだけ道路に大きな負荷をかけますから、相対的に軽い軽自動車が通行料は従量税で優遇されることにはなんの疑問もありませんし、だからこそお上は、優遇してでも庶民には軽いクルマに乗って欲しいのでしょう。

誰でもクルマを持てることを夢見た昔とは違い、今では都市部ではなるべく公共交通を利用して、マイカーの乗り入れを控えましょう、というようなご時世です。
軽自動車の優遇を廃止するよりも、不必要に大きなクルマを乗り回す者の負担をより大きくするほうが、地球環境にもよろしいかと思います。

お礼

＞軽自動車の優遇を廃止するよりも、不必要に大きなクルマを乗り回す者の負担をより大きくするほうが、地球環境にもよろしいかと思います。

贅沢税ですか、そうかもしれませんね。

回答No.3

nobinobitachan

ていうか、何がいけないんですか？

軽自動車しか乗れない貧乏人もいるんですよ。
同じ金出すなら、維持費が安いほうがいいんじゃないですか？我が家も、軽自動車。
パワーのない軽自動車で高速走るのはどれだけ大変か。ターボなんか当然必要ですよ。

軽だからこれはチョットというのはどうなんでしょうか？普通車以外はついてちゃいけない訳ですか？

軽自動車しか乗れない貧乏人に対する差別だと思いますが。

お礼

＞軽自動車しか乗れない貧乏人もいるんですよ。
本来の優遇税制はそのためだと思っています

＞パワーのない軽自動車で高速走るのはどれだけ大変か。ターボなんか当然必要ですよ。
一体どれぐらいのスピードで走るのですか？制限速度の100kmは普通のノンターボの軽でも十分ですよ、燃費も良いですし

回答No.2

matsumurat

確かに仕様によってはFITと同等価格帯の車種もあり、軽としては過剰ともいえる装備の車もありますね。
しかしスズキの軽全体で見た場合、同じアルトでも「アルト」「アルトＧII」「アルトバン」の３種を揃えかつ各々の中でグレード分けされて、軽自動車の本来の意味を持つグレードも準備されているので問題はないと思いますよ。
車種による装備はターゲットとする年代層を決め、その年代が欲しがる装備が付けないと売れません。20台の男性ならスポーツ系を好むのでターボ装備＆カッコ良いエアロ装備、18歳の女性なら「チョーかわいい」外装ながらも贅沢世代なのでインテリアでの装備が充実していのだと思いますよ。
＞軽自動車の枠ってこれから先も必要だと思いますか？
一方では、複数の車がある家庭など節約が必要な家庭もありますから軽自動車の枠は必要だと思いますよ。

お礼

＞軽自動車の本来の意味
やはりどこで線を引くか、ですね

＞一方では、複数の車がある家庭など節約が必要な家庭もありますから軽自動車の枠は必要だと思いますよ。
確かに節約が必要な場合は軽自動車の選択は正解ですよね