スクーター購入

質問

初めてスクーター50ｃｃ以下を購入しようと思っているものですが、どれを買おうか迷っています。自動4輪普通免許を持っている男です。
条件として、
それで学校に通おうと思っています。学校までに急な坂があるので、スムーズに上れるのがいいです。操作は簡単なほうがいいです。というのはクラッチ操作とか面倒じゃないですか？車では面倒だったので。何かオススメなものありませんでしょうか？
それと、2サイクルとかミッション4段リターンとか空冷４ストローク単気筒という単語の意味がわかりません。
TODAYなんかはスムーズに上れますか？

回答No.6

inu2 · ベストアンサー

原付スクーターですので、新車購入を前提としてお答えします
過去に発売されていた車種がどうしても欲しいって以外は中古はあまりオススメしません

2サイクル(2スト、2ストローク)、4サイクル(4スト、4ストローク)
とは、エンジン形式の名前です
機械的な詳しい違いは説明を省きますが、下記のような特徴があります

2サイクルエンジン(2ストローク1サイクルエンジン)
2ストエンジンとも呼ばれます。
小型軽量でパワーがあります
4サイクルエンジンと同じ排気量(50cc)ならばパワーは2サイクルエンジンの方が上です。
4サイクルエンジンに比べて燃費が若干悪く、排気ガスも汚いため、現在はで一部の原付のみの生産となっています

ヤマハ JOGシリーズ全て
スズキ ZZ レッツII
等

4サイクルエンジン(4ストローク1サイクルエンジン)
4ストエンジンとも呼ばれます。
現在の四輪自動車は殆どこの形式です(一部例外あり)
50ccなどの小さいエンジンではあまりパワーが無いため坂道等では若干苦しいです

ホンダ Dio Today
ヤマハ VINO
スズキ、アドレスV50 レッツ4 チョイノリ、パレット
等
(ホンダ Dio、ヤマハ VINO は過去に同名で2サイクル方式を採用していましたので中古で買う時はどちらのエンジン方式なのか確認してください)

坂道だけを重視するならば2サイクルエンジン方式なのですが、燃費等の事を考えると4サイクルで良いと思います
しかし、Todayはお世辞にもパワーがあるとは言えません
同価格帯ならばスズキ レッツ4をオススメします
Todayと同じ4サイクル方式ですが、レッツ4の方がパワーがあります
スタイルも重視するならばアドレスV50やパレットも考慮してみてはいかがでしょう
レッツ4
http://www1.suzuki.co.jp/motor/lets4/index.html
パレット
http://www1.suzuki.co.jp/motor/pallet/index.html
アドレスV50
http://www1.suzuki.co.jp/motor/addressv50/index.html

又、これらのスズキの3車種は四輪車では当たり前の電子制御の燃料装置(インジェクション)を採用しており、従来よりも燃費が良くなっています

・4段リターン
スクーターには関係ないです、ギヤの数だと思ってください。
たぶん、リトルカブの事を言っているのだと思います。
カブシリーズはクラッチ操作は無いですがギヤが付いており、慣れないと戸惑うギヤチェンジの方法を採用していますが慣れればかなり楽ですし燃費も一般的なスクーターよりもかなり良いです。
なによりも、カブシリーズは丈夫で長持ちです
燃費を最優先するならばカブシリーズをオススメします
パワーはTodayよりもありますので坂道でも走ってくれます

・空冷４ストローク単気筒

空冷：エンジンをどのような方法で冷やしているかということです、空気の流れを利用してエンジンを冷やしています。他に 水を使う水冷方式があります

4ストローク：前記したとおりです

単気筒：ガソリンを燃やす部屋が何個あるかという意味です。
単気筒とは1つ付いていますという意味です
他にも、2気筒、4気筒、などがありますが、原付スクーターの場合は単気筒です

まとめると
クラッチとギヤ操作無しで簡単なスクーター 値段、パワー、燃費全てバランスよく
・スズキ レッツ4、アドレスV50、パレット

ギヤ操作があっても燃費重視、丈夫さ重視
・カブシリーズ

パワーは二の次、値段重視
・スズキ チョイノリ(Todayよりパワー無いですが激安です)

なにがなんでもパワー重視
・ヤマハ JOGシリーズ
・スズキ ZZ

といったところです
私個人的には、トータルバランスの良い スズキ アドレスV50かレッツ4をオススメします

お礼

詳しい説明ありがとうございます。わからなかった単語が分かりましたし、スクーターの種類の違いが参考になりました。

回答No.9

saburouchan

おはようございます。

Ｔｏｄａｙに３年以上に乗っている者です。
ワタクシも日々急坂を登って通勤などしております。
全然困りません。坂道でも法定速度＋αはちゃんと出ます。
あおられたりもしません。
買い物などでは1.5Lの飲み物４本に２ｋｇのお米を積んで坂道発進しております。
・・・と、常にＴｏｄａｙが悪く書かれているので弁護してみました。

しかし、これから買われるのであればもっと良いのが出ております。
（新車限定で）
みなさんオススメのスズキのＶ５０。
たぶん現在、これが最も優秀な原付スクーターのように思えます。
何と言っても最新型ですしね。
ただし、最新型なために値引きは期待できないと思われます。
次は同じくスズキのレッツ４シリーズ。
こっちはバリエーションが豊富です。色もわりとカラフル。
こっちはＶ５０が出たので値引きも期待できそうに思えます。
（ちなみにパレットもレッツ４のバリエーションの一つです）

原則的に今日の原付で坂道もろくに登れないモノは無いかと思いますが、
同じくスズキのチョイノリは危ないかも知れません。
後はデザインと色と価格で決められても困る事は無いと思いますね。

他にはできればディスクブレーキが付いているヤツだと安心です。
下り坂は結構速度が出ますからね～
エンジンは一時水冷が主力でしたが、最近ではやはり軽い空冷に戻って来ているような？

冒頭に書いたとおりのＴｏｄａｙ乗りではありますが、
ご近所にスズキのお店があるならスズキのＶ５０かレッツ４シリーズがオススメです。
無ければホンダが良いです。
お店が圧倒的に多いので引越しされても修理に出すのに全然困りませんよ。

ではでは。（。・＿・。）ノ♪

お礼

TODAY体験談大変参考になりました。回答ありがとうがざいます。

回答No.8

clear_water

坂道の度合いと長さにもよりますよね
私が通って居た大学の隣にあった大学はものすごい急坂がずいぶん長い距離あったのを覚えています。
そこは丘陵の頂上にあって凄く急な長い坂なのです。
そんな坂を上るだけでなく下ることまで考えると、制動性能からセピアZZやJOGZRぐらいは欲しいなと感じるでしょう
上っても下りで止まらないのは最悪です（笑

お礼

自分のことろも山です。確かに下りで止まらないのは最悪ですね。回答ありがとうがざいます。

回答No.7

houng

坂の多いところなら古い(5,6年前くらいの)ヤマハのJOGとかがいいですよ。
最近の4ストはパワーありませんし、2ストでも始動時のウィリーが危険なためパワーを押さえ気味です。
坂道でパワーのない原チャリは、後ろの車にあおられてとても怖い思いをします。

私も坂の多い地域に住んでおり、新車はどのメーカーのも力が弱くNG。(平地では十分なスピードが出ますが、)中古屋で試乗しても4ストはホンダもスズキも全然坂道登りません。それで、古いJOGを選びました。

できれば50ccではなく、100ccのLEADとか乗れるといいのですが、50ccであれば中古屋で何台か試乗して探すのが良いと思いますよ。

お礼

そうですね。試乗はしてみます。ヤマハのJOGですか、候補として考えてみます。回答ありがとうございました。

回答No.5

daina_man

No３のストロークと回転の説明は間違っていますが…。
まー、本題には関係ないので無視しておきましょう。

新しく発売になっているのはみんな４ストです。排気ガスの規制で２ストは認可が下りないらしいです。

なので新車は４スト、２スト買うなら中古しかないわけです。
お勧めは新車です。原付の場合、新車と中古の価格差が小さいですから新車の方があとの修理に掛かるお金を考えたらお得です。長く乗れるのもやはり新車ですし。
なので予算が許せば新車をお勧めします。
私が乗っているのはTodayですが交通法規を守るなら30キロまでしか出せないので十分な性能です。
スズキのレッツ４とかアドレス50も良いそうですよ。一度販売店で実車を見て試乗して気に入ったのをお買いになるのが一番です。

お礼

そうですね一度販売店に行ってきます。やっぱり新車ですね。
レッツ４とかアドレス50ですか。何となく、レッツ4がよさそうに思えてきました。
考えてみます。回答ありがとうございます。

回答No.4

trent900

急な坂があるのでしたら、4サイクルの方が良いと思います。

4サイクル(4ストローク)はトルクがあり、2サイクル(2ストローク)はパワーがあります。
違いは、2サイクルはスピードを出すのが得意ですが、粘りがありません。
4サイクルはスピードは出せませんが、粘りがあります。
ですので、急な坂を上る場合は4サイクルの方が向いています。

また、スクーターでクラッチの付いてる物はありませんよ。
ギアの付いてる物はありますが。

4段リターンというのは、ギアが4段で、4速の次がニュートラルになっている物を言います。
車だとニュートラルからどのギアにも入れられるのでピンと来ないですが、バイクのギアは1段ずつ上げ下げしていきます。
ニュートラルから1段上げると1速、1速から1段上げると2速です。
で、ニュートラル→1速→2速→3速→4速→ニュートラルとなっているギアが4段リターンです。
通常は4速からだと、4段下げないとニュートラルにはなりませんから。
カブなどが4段リターンですね。
カブは3段、または4段リターンですのでギアはありますが、クラッチはありませんよ。
以前カブに乗っていたことがありますが、速度は出ませんが、どんなに急な坂道でも上っていきますよ。

お礼

クラッチないんですね。知りませんでした。
カブですか。なるほど、考えてみます。回答ありがとうがざいます。

回答No.3

noname#22430

原付はどれも坂はキツイですよ。特に車を乗っている方だとホント遅く感じると思います。覚悟はしといた方が良いかもしれません。

バイクは4ストローク（以下st）と2stがあります。ストローク＝サイクルですので呼び方が違うだけです。4stはガソリンを爆発させる時に4ストロークで1ターンって言う意味です。2stは2ストロークで1ターンです。特徴は4stが環境に良く、燃費が良いです。2stは環境・燃費は悪いですが、パワーがあります。エンジンオイルの交換・補充の差もあります。

Todayはスペック的には少し劣っているような感じはしますが、普通に乗れるスクーターだと思います。もし予算的に余裕があるならDioとかの方が良いと思います。私的にはスズキのアドレスV50はいかがでしょうか。スペックはTodayよりちょっと良い程度ですが、装備等も考えると結構、コストパフォーマンスなスクーターだと思います。でも、パワーがどうしても欲しいということならスズキのZZとかオススメしますね。

お礼

原付はどれも坂はキツイですか覚悟しておきます。
DioとアドレスV50ですか。考えてみます。

補足

回答ありがとうがざいました。

回答No.2

giorgko5

TODAY乗り2年目です。
坂をスムーズに上がれないわけではありませんが、正直言って上り坂ではスピード出ません。
でもエンストしたり坂を上れないってこともありません。
去年はリコールで修理（無償）に出しましたが、その後大きな問題はありません。

TODAYは４ストロークですから比較的静かで地球に優しい。らしいです。
最近発売されたバイクは全て４ストロークになっていると思います。

お礼

TODAYの経験談参考になりました。回答ありがとうございました。

回答No.1

kenbahn

一度、バイク屋さんへ行かれることをオススメします。
それも、中古屋で色んなメーカーのバイクを取り扱っている所にです。（例えば、レッドバロン）
そこのスタッフに聞けば色々おしえてくれるでしょうし、メーカーごとの良し悪しも見えてくるので、参考になるのではないかと思います。
メーカー直営ですと、やはり自ブランドを押してくるでしょうしね。

お礼

そうですね。一度バイク屋にいってみることにします。回答ありがとうございました。