キューブ（Z10）N-CVTがエンストします

質問

１年まえに購入したキューブ（Ｎ－ＣＶＴ車）がエンストを起こすようになりました。（毎度毎度エンストするわけでもありません）駐車場の中や信号での停止直前など微低速での走行中にベルトのキュルキュルという音とともにエンストを起こします。何が原因なのでしょうか。やはりディーラーに持っていくしかないのでしょうか。車がなければ生活ができない場所に住んでいますので困っております。回答よろしくお願いいたします。

回答No.4

KINPATSU-OYAJI

＃３です
「パウダークラッチ」と呼んでますが、まあどう言ったらいいか・・・電磁石と砂鉄とを使ってクラッチを形成した、断続機（クラッチ）です。多くのトラブルの原因に「砂鉄が固まってしまう？」というのが有り、Ｍ/Ｔのクラッチが繋がったままと同じです。アクセルＯＦＦでも止ろうとせず、ムリにブレーキを踏みつけるとベルトが鳴き（滑っている）エンジンを止めてしまいます。
そういう風になると、ＮからＤもＲもセレクト不能と言った事ではないでしょうか？
スバルの軽４も同じパウダークラッチ式ＥＣＶＴの為、このトラブルに見舞われます。エンジンとミッションが直結状態ですから、停止（ニュートラル）する事ができない状態です。使用を続けるとやがてベルト＆プーリーは勿論、ギアや通電部まで壊れるので、スバルは早々に修理なんですが・・・
おそらく、キューブも同じと思われます？ひょっとするとディーラーの方が工賃が一般工場よりも安いかもしれません？（かなりの確立でトラブル場合は）お気の毒ですが、慣れた？青か赤ステージに入庫させる方が良いかと思います。

回答No.3

KINPATSU-OYAJI

情報が少ないのでもう少し補足を！
車両型式・初度登録年・現在走行距離・
様子として、マニュアル車を運転している時のに、停止寸前にクラッチを「切り忘れた」ような「しゃくりとかガクガク」という感じは無いですか？
「パウダークラッチ」を使ったＣＶＴならば？（クリープが無いＣＶＴ、フィットやヴィヴィオと同じ）ですが、ベルトも相当ダメージを喰らいますから、早く修理しないとギア及びプーリー/ベルトに至るまで、磨耗や損傷を与えます・・・

お礼

回答ありがとうございます。
・Ｚ１０型（クリープがないタイプ）
・１０年式
・８万ｋｍ弱走行
です。
＞様子として、マニュアル車を運転している時のに、停止寸前にクラッチを「切り忘れた」ような「しゃくりとかガクガク」という感じは無いですか？
それです！まさにそんな感じの症状です。
この時代の日産のＣＶＴは故障が多く修理代が高いそうなので非常に恐いです。

回答No.2

subaru130

多分、購入したところでクレーム（無料）で修理していただけると思います。トランスミッションは特別保証ですので５年／１０万キロまでは保証してもらえます。

修理中は代車を貸してもらえば良いのです。

お礼

現在８万キロ弱ですのでその話もしてみようかと思います。購入して１年以内の保証がありますので台車も無料でかしてもらえるよう掛け合ってみます。回答ありがとうございます。

回答No.1

porilin

たとえ原因がわかっても結局ディーラーに持ってゆくしかないと思うのですが？
音がしているとの事なので、ＣＶＴ系のトラブルっぽいですが、保証が聞けば代車も無料で貸してくれるのが一般的なディーラーだと思うのですが、そのあたりも併せて聞いてみては？。
代車が有料とか言われたら、日産の競合店をあげて、あそこなら代車無料ですか？と聞いてみたり・・・

お礼

そうですよね…キューブですがトヨタのディーラーで買いましたので他のトヨタの名前をあげてみようかと思います。前にエンジンがかかりにくくなった時は台車を無料で貸してもらえませんでした。回答ありがとうございます。