シリンダーヘッドガスケットのゆがみ？抜け？

質問

先日、ラジエター交換をして、ＬＬＣを補充、さらにエアー抜きをと思い、ラジエター口にペットボトルを逆さにして固定、そこにＬＬＣ入れてエンジン回してました。
で、早くエアーが抜けるかな、と思ってその状態でアクセルを踏んで２５００－３０００回転ぐらいにすると、ラジエター内のＬＬＣがペットボトル内まであふれてきました。アクセルを話すとまた水位は下がり落ち着くのですが。。

そこで一つの不安がよぎったのは、シリンダーヘッドガスケットというものがゆがんだりすると、冷却水がシリンダー内に進入し、最悪はオイルと混じってしまうということです。アクセル踏んだ際に冷却水が戻ってきたということは、シリンダー内からの圧力をそこに少し進入した冷却水が受けたということでしょうか。

それと、気泡がなくならないのも、抜けを疑ったほうがいいとネットで調べました。うーん、、気泡までは確認してませんでした。。

交換３日目ですが、現在は水温も安定、エンジンかけていても、マフラーからＬＬＣのにおいなどしません。オイルもクーラントが混じったような形跡は見られません。ＬＬＣ量も継ぎ足す必要がないほど減っていません。

しかし、どうも不安です。
ヘッドガスケット抜けの疑いがあるとしましたら、やはり乗り続けるのは、、エンジンブローの危険大ですか。
また、ガスケットの交換には１５万くらいかかりますし、手軽にガスケット抜けてるか見て？とは言えません(^^;)。
シリンダーヘッドが曲がっていた場合、研磨をするのですか？
そもそも、シリンダーヘッドが何で、曲がるってどういうことかイメージがわきませんので、図などのあるサイトなど紹介してくださるとありがたいです。
古い車(Ｒ３１)なのでちょっと心配です。

いつも皆様にはこちらのサイトでお世話になって感謝しています。
今回もどうぞよろしくお願いいたします。

回答No.4

INSPIRON7 · ベストアンサー

ラジエーターの交換では、必ずエアー抜きが必要ですが、完全に抜くことは根気がいる作業です。冷えたエンジン時は、サーモスタットが閉じているため冷却水は循環していません。そのためシリンダー壁近くにあるエアー抜き用のバルブで行います。その後、エンジン始動ですが、最初はすぐにｓｔｏｐしたりします。その後、暫くはアイドリングで様子を見ます。いきなりアクセルを踏んだりしません。サーモスタッドが開くと循環しますのでそこでエンジン回転を上げてエアー抜きの様子を見ます。ここでもエアー抜きバルブを開けてより完全に近いところまでエアー抜きを行います。一気に抜けると思わないでください。

ガスケットが抜けると水温が簡単に１００度を超えてオーバーヒートしますので現時点（交換３日後も水温安定してる）で大丈夫でしょう。ですが、必ず少し残ってたエアーが抜けて冷却水が減少しますので毎日エンジン始動時にはチェックした方がよいでしょう。

シリンダーヘッドが曲がると言うより歪みで、うねりが出ていると思ってください。酷いときには、高いところとの差で０．１mmぐらいありますから。これでは、均等に面圧が掛けられずガスケット抜けも理解できると思います。

お礼

ご回答ありがとうございます。

＞エアー抜きバルブを開けて

そうですね、、めんどくさがらずにそうすればよかったです。
そこからLLCがあふれるので、エンジンルーム内が汚れるのと、LLCがもったいなくてやりませんでした。。

＞ガスケットが抜けると水温が簡単に１００度を超えて

お、、ではオーバーヒートしてないということは抜けてないということでしょうか。少し安心しまた。

アドバイス感謝いたします！

回答No.5

hhhhkkkk

エンジンの型式、車の種類が分からないので、なんともいえませんが、皆さんの言うとうり、エア抜きは時間がかかります。
一番いいのは、毎日見て水を減った分入れる（長時間エンジンかけているのは、危険）のがいいでしょう
あと、オーバーヒートでもしなければ、ガスケットは抜けませんよ、オイルフィラーキャプを外して、裏がカフェオレみたいだと、ガスケットは抜け水とオイルはまじってますよ

お礼

ご回答ありがとうございます。

エア抜きをなめていました、思い起こせば、以前LLC交換したときは一度適当に走ってきた後、冷えてからLLC足して終わり。翌日走った後にはサブタンク内のLLCがなくなっていました。。

オイルフィラーキャプの裏、ぜひ点検してみます。

ありがとうございました。

回答No.3

nichaim

確かに、ヘッドガスケットが抜けると際限なくポコポコと気泡が現れます、また三日も走ればエア抜きは終わってると思われるので、今一度、キャップを開けっ放しにしてエンジンをかけてみてください、この時ポコポコがなければ大丈夫だと思います、また回転数上げればクーラントは溢れてくるもんだと思います
しばらくは、フィラーキャップやオイルレベルゲージに白濁色の何かが付くか、冷却水のリザーバタンクから溢れてこないかだけ注意してれば良いと思います

お礼

ご回答ありがとうございます。

＞キャップを開けっ放しにしてエンジンを

そうですね、泡がどうなのか確認したいと思います。

＞回転数上げればクーラントは溢れてくる

そうであれば安心いたします。

アドバイスありがとうございました！

回答No.2

matu_co

もしかしたら配管のどこかに入ってた空気が抜けたのかも知れませんね

ヘッドガスケットが抜けるといくら経ってもラジエターの中から泡が出てきます
ラジエターキャップを外して３０分くらいアイドリングで暖気し、その状態で泡が出てなければ大丈夫ですよ
LLCが減らないなら大丈夫でしょう

お礼

ご回答ありがとうございます。

＞泡が出てなければ

キャップを外してアイドリングし、じっくり見てみたいと思います。
４日目ですが、LLCはほとんど減っていません。

回答No.1

santana-3

ラジエターのキャップを開けてエンジンを吹かせば、ウォーターポンプの回転数が上がり圧力が増すから、ＬＬＣがあふれてくるのではないでしょうか。

お礼

早速のご回答ありがとうございます。

ああ、なるほどそうですか、それなら心配ないですよね。

今回交換するに当たり、行きつけの日産のディーラーメカニック
の人から、アドバイスとして、ペットボトルの方法を教えてもらい、そのとき、「エアー抜きするときアクセル踏み込むと、ペットボトル内のLLCはその量よりあふれない、あふれるのは異常があるとき」と聞きました。
ではそれはその方の知識不足なんでしょうか。。信じがたいですが。

ありがとうございました！