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ステージアか、レガシィか？
３月末をリミットに買い替えに迫られており、ステージアにしようかレガシイにしようか迷っています。予算は５０万円くらいまでですが今回はあまり車種選びに妥協したくないのでこの２車種に絞込みました。その代わり年式問わずです。エスティマルシーダに乗っていましたがディーゼルで車検が取れないのを機に、普通の乗用車チックに運転出来て（パワーの面も含めて）荷物も少しは積める車が欲しいと思ったので。 レガシイはずーっと欲しいと思ってた車なのですが初期型ステージアのデザインも捨てがたいです。 実際に乗っている方、細かいところで「こんなとこがイイ、こんなとこが不便！」っていうのを教えてください。
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名前の通り、ステージアに乗っています。平成11年式です。 速いワゴンが欲しくてこの車を選びました。 レガシイもちらっと考えましたが整備するのが大変なのと広さでステージアが残りました。 (水平対向エンジンは色々整備するのが大変なので・・・。) ちなみに私もあまり予算が無く100万円以内の後期ターボを探していたので妥協して走行距離が16万キロの車を選びました。 元々しっかり整備していたみたいで１年乗って交換した部品はテンションロッド、イグニッションコイル、プラグ、タイヤ、ブレーキパッドと定期的に交換しているエンジンオイル・エレメントぐらいです。 ステージアの利点は荷室の広さ(但し高さが少ない)、そこそこ高速でも安定して走る所です。 全体的には気にいっていますが改善して欲しい点としてシートのつくりが甘い(古い車とはいえ現行型アルトより疲れるシート。) 後席がやや狭い。 燃費が悪い。(リッター5～8kmの間を推移） イグニッションコイルが弱い。しかも高い。 ドアミラーの付け根が錆びやすい等があります。 でも燃費の悪さはレガシイもどっこいどっこいですね。 50万円だと前期型になってしまいますが探せばありますよ。2000ccなら後期でもあるかな？ 特に不人気色の緑やワインレッドはかなり安いです。 タイミングベルト等を自分で交換できる技術があれば結構安く乗れそうですね。
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- mucchi0128
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かなり古いですがＢＦ５レガシーワゴンＧＴからＨ９年式ＷＧＮＣ３４ステージアと乗り継いで来ました。 ボディ剛性は、１０万キロ走行のレガシーの方が新車のステージアよりも高く、面積が広くて使いやすいかと思ったラゲッジも、深さがないので実はレガシーよりも積載能力が低く、何よりも高速での直進安定性は歴然とした差でレガシーの方が勝っていました。更に雪道！ステージアは本当に怖いです。ステージアのシートのへたり（乗り換えの最大要因）が早いのも気になりました。 ただ、レガシーにも問題があります。やはりよく言われているように、５年経過あたりから、細かい故障が発生しやすくなるようです。冷却水漏れやオイルにじみ、ゴムホースの裂け、冷却水サブタンクの裂けなど・・・ステージアも１０万キロ以上乗りましたが、このような故障はありませんでした。 あくまでも私個人の見解ですが、ステージアが悪い車だとは思いませんし、事実気に入って乗っていました。ただ、全てにおいて前車レガシーと比較してしまい、ステージアには走りや実用性の魅力はあまり感じませんでした。「直６に乗ってみたい！」というような特別な思い入れが無いのでしたらレガシーをお勧めします。（あくまでも初代ステージアへのコメントです。）
お礼
ありがとうございます、大変参考になりました。トラブルの対処に慣れたとは言ってもエンジンまわりなど専門的技術が必要な故障は自分では治せませんから、どのような所に故障が出やすいかも大事なポイントですね。過走行車と覚悟していても故障は少ないに越したことはないのが人情（？）でもあります。 そういえば昨日思い出したのですが１台だけスバル車乗ったことがありました。借り物だったので期間は短かったんですがＶＩＶＩＯのスーパーチャージャー、軽とは思えない剛性感でパワーもありました。あれがスバルの魅力かも知れないと、皆様のお話を伺い思いました。結論はまだですが、皆様のご意見が大変参考になりましたので、家族ともよく話し合って吟味したいと思っています。ありがとうございました♪
ボディー剛性を取るならレガシィ、エンジンの耐久性ならステージアと言うのが、私の偏見です。 と言うのも、私が知人の修理暦ありの車を運転した時に、その事が気にならないほどの 剛性感を持っていました。 逆に初代ステージアは、セダンを無理やりワゴンに変えた感が強く、ハイパワーモデルでは、 車体剛性の不足を雑誌で叩かれていましたので、低年式になるとかなり問題かと思います。 しかし、エンジンに関しては、水平対抗エンジンは整備性がよくない上にオイル漏れの持病が 出てきますので低年式となるとかなり手間の掛かることになります。 対して、ステージアの直６は、質実剛堅なエンジンです。 ですので、貴方が整備の手間を苦にしないならレガシィの方が長く乗れると思いますが、 一般的には、ステージアでボディのヤレが出てきていない個体を探す事をお勧めします。
お礼
やはりそうですか．．．ボクサーエンジンに関して、他の方のＱ＆Ａを読んでもそういった話は出ていますね。独特の音とか、下からトルクがもりもり出る感じに惚れてたのですが、整備性や持病のお話を伺うと、どうかな．．．って考えてしまいますね。参考になりました、ありがとうございます！
- orz1969
- ベストアンサー率11% (2/18)
４ＷＤの恩恵を受けたいならレガシィ 直６のフィーリングを味わいたいならステージア
お礼
う～む！シンプルかつ深いお言葉です。ありがとうございます！個人的にはボクサーエンジンの乗り味に惚れて以来（オークション会場でバイトしてる時出品車に乗った）レガシイに憧れてきた訳ですが（つまりエンジンがポイントだった）、自分所有の車としては直6との付き合いが長いもので．．．。エンジンはどうあれボディ剛性や4ＷＤの利点をポイントに据えるかどうかですかね。
- old
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以前にレガシーワゴンを所有していました。 お向かいのお宅がステージアで現在も乗っています。但し私はステージアを所有したことが無いのでレガシー（ノンターボ車）だけをコメントさせていただきます。 レガシーはスカイラインセダンからの乗り換えでした。そのスカイラインは初期のハイキャスを装備したかなりマニアックな車でそれなりに面白かった記憶があります。レガシーに乗り換えての印象は「つまらない普通の車」でしたが、長く乗るにつれて良さが分かってきたのです。細かいところの難点はあるもののクルマつくりが大変真面目で手抜きがありません。耐久性もあることと思います。T社のクルマと比較すると、クルマ作りの「志」が違うとよく言われていますが納得です。オーバークオリティと感じる部分があるほどで、シッカリしたつくりだと思います。細かなトラブルもメンテナンスの楽しみとお考えいただければお奨めです。 ちなみに今は通勤にT社の小さな車に乗っていますが、印象は「実用性のみで実につまらないクルマ」です。
お礼
ありがとうございます。スバル車の素晴らしさが伝わってきます。今回もしレガシイを買うことになれば私にとっては初のスバルになるんですが、案外スバリストになっちゃうかも知れませんネ。Ｔ社、確かに実用的ではありますね。でも今回は自分の好みで決めたいと思ってます♪
ユーザーではないですが、悪いですけれど、50万円でどちらのクルマも状態の良い車は買えないと思います。 初期のレガシィーについては、燃費は非常に悪いと言うことです。 現行の前のモデルから、徐々に燃費が良くなっているという話はありますが。 ステージアも排気量（2.5Lや3.0L）が大きいので、これも燃費は良くないです。 予算を考えて、別のクルマにすることを勧めます。
お礼
ご心配ありがとうございます。自慢じゃないですが赤貧カーライフ歴１６年．．．１０年落ち以下の高年式中古車は買った事が無いんです。低年式、過走行の車は後々トラブルがある事も、身をもって分かっています。でも普段接している車がトラックなせいか、何十万ｋｍも走って当たり前、整備は自分でする、トラブルの対処にも慣れてしまい、程度の良し悪しより好きな車かどうかを重視する車選びが身についてしまいました（トホホ？）。ローンは組めないが修理や維持にかかるお金は随時用意出来るなどのお財布事情もあり中古車相場の底値で予算を組みました。まあ燃費は多少気になりますがＴベルトやエアコンの他にもトラブルは想定してます。妥協して愛着が湧かない車を買ってしまうのも悲惨なので．．．（Ｔ＿Ｔ）
お礼
ありがとうございます、すごく参考になりました。やはり実際にオーナーさんの経験や知識はとても貴重ですね。具体的に知っておくと、さらに万全に心の準備をして買えそうです。昔、Ｃ３３ローレルやＳ130に乗ってまして、日産車の癖や直6エンジンの感じは大体分かっていたつもりですが、ステージアについての情報が得られて嬉しいです。私が買う中で一番新しい車種になると思うので．．．ワインレッド、好きですけどね不人気なんですか。狙い目ですネ！