自動車（部品会社含む）が会社の低PERなのは、なぜ

質問

質問は、上記の通りでありまして、具体的には、トヨタが、ココ最近（９月以降あたり）の日経の上昇で、やっと１７倍ぐらいに、なりましたが、それまでは、１３倍台ぐらいが、ずっと続いてましたし、日産は９倍台、ホンダ、マツダは、１３倍台ぐらいです。

部品会社に目をむけても、まったく同様で、ボッシュや、ユニプレスなど１０倍あたりで、その他銘柄も１０倍台が、ごろごろとしています。

他業種が、ＰＥＲが、２０倍、３０倍～であるのが、殆どの中にあって、日本が誇れる世界を代表する会社群が、なぜ、こうも、長年、このような状態なのでしょうか？

特に日産などはゴーン復活後、１１００円前後で、ずうっと、横ばいなんですけど、ゴーンは、株主にどのように、説明しているものなのでしょうか？

回答No.2

okame7237

個人的にはその通りだと思います。
今年前半でしたが、（今後収益が上がっていき勝ち組の）トヨタの低PERを見てなぜ？と思っていました。
部品メーカーが低いのは一般的に
(1)親会社が毎年納入価格を引き下げる
(2)他社を開拓しようとしても限度がある
(3)成長力が低い
ということで、利益率も低く完成車メーカーに比べ魅力がないからです。最近は変わってきたみたいですけどね。
完成車メーカーの勝ち組は”円高”のリスクだけ気にすればまだ、十分上昇すると思いますよ。

回答No.1

mitigusa

個人的な見解と言うことを　先に断っておきますが

自動車産業が　市場平均より低いＰＥＲと言うのは
その成長性が　極めて緩慢だからだと思っています。
例えば　トヨタ自動車が　今の業績の大幅上方修正（為替変動を考えずに）を出す場面は想像し難いはずです。そう言った評価から　将来的にキャピタルゲインを狙って買う株としての旨味も少なく資産株として
評価されても　成長株として評価されない事が需給に影響を与えて居る為の結果では無いかと思っています。そんな評価の自動車業界に　業績が大きく依存する部品会社も同様でしょう。
無論　トヨタがガソリンでなく　海水で走る車の開発に成功とかの　ニュースが出れば　株価暴騰でしょうが
日産についても　評価は分かれるところですが
今期の業績は　それ程良くない　来期は新車攻勢を
掛けるようですから　その売れ方次第では株価跳ね上がるかも知れませんが・・。
噂ですが　日産はコストダウンを計りすぎて
品質がイマイチという　評価が一部に有るようで
それが　上値を抑えているという話しも。

また　三菱自動車は　ＰＥＲの評価で言ったら
全く　不条理ですよね

逆に
楽天・ライブドア・ヤフーのＰＥＲから考えたら
どうして　あんなに高い株価なのと言うことに
成りませんか？
将来の成長を織り込んでという　説明は出来ますが
東証の平均ＰＥＲ（20倍少し）から　考えたら
とても　整合性に欠けますよね。

と言うことで　誰にも　今の各銘柄の株価が
妥当かどうかは判断出来ないわけです。

後は　業種別の　平均ＰＥＲ等を参考にしてみて下さい。