NINJA乗りの先輩！助けてくらさい。。。

質問

こんにちわ。助けてくらさい。。
拙者、超！初心者のNINJA乗りです♀。。。
私の愛車ＧＰＺ９００Ｒ　A12　国内仕様　2004年　新車購入。がおかしいのです。。８０km以上でアクセルをパーシャルにしますと凄い勢いで、ハンドルがブレ！ブレ！レレッレレ～！？ってなるんです。。んで、Ｆタイヤ見たら思いっきり段べり！！してました。。まだ走行６０００kmなのに。。立ちゴケすらしないように頑張ってたのに。。新品に変えてもまたなるのでしょうか？ならないようにするには、どうすればよいのでしょうか？どなたかお教えください！
ちなみに納車時からついてるタイヤの銘柄はミシュランのパイロットロードです。。どノーマル仕様でどこもいじってません！
タイヤ選択と段べり対策をお教えください！！
お願いいたします。。。

回答No.6

zx900a_owner

段ベリを確認されているとの事なので、ブレの原因はそれで間違いないと思います。

で、段ベリの対策ですが・・・
まず、空気圧をまめにチェックして推奨空気圧付近にすること。ほかの方の回答にもある通り段ベリのみならず偏磨耗対策にも有効です。
それから、サスペンションセッティング（１Ｇ’）をとってみてください。Ａ１２との事なのでリアサスはそこそこ出来るはずですし、女性（？）のようなのでフロントはあまりいじらずにセッティングできそうです。
・・・とはいいながら、忍者に限らず重量級のバイクは大なり小なり段ベリはします。
忍者はとくに１６インチ時代の名残があるので余計フロントタイヤには厳しいですが・・・自分のＡ１１もノーマル時代、純正のＫ２７５が３０００Ｋ台でお釈迦になりましたし・・・

それから、スプリングやステダンですが腕前が人並み以上、たとえば最近のビックネイキッドとかとのペースの速いツーリングの頭がとれるとかくらいだったらつけたほうがいいですが、そうでないなら悩みの種がふえるので不要かと（それが面白い人は別ですが（笑））。そうでなくても忍者はダルですしね。バーハンに変えてるなら、イニシャルアジャスターくらいはつけてもいいかもしれません。

タイヤのお勧めとしては自分ならミシュランです。マカダムも７０００Ｋｍは持ちましたし、今のパイロットスポーツも４０００ＫｍくらいなのにまだまだＯＫです。
ＢＳのＢＴ０１４はＡ７で履いてますが、これもそこそこ。ちょっと乗り味が硬いですが、５０００Ｋｍで５分はあるかな？北海道で偏磨耗はしてますが・・・ダンロップは個人的にいい思い出ないです。純正Ｋ２７５とＤ２０７を試しましたが、両方とも３０００～５０００Ｋｍでお釈迦でした。グリップ感はよかったですけど。まぁＡ１１もＡ７も１７インチ化の上ディメンション変わってるのでノーマルの参考にはならないかもしれませんが。

乗れば乗るほど面白さの出るバイクなので、これに懲りず大事に乗ってあげてください。

お礼

ご親切なご指導、有難うございます。。
マカダムorPスポーツですか。。うーん。。
とにかく、Ｆフォークのオイル交換と各部ベアリングやステムナットを
チェックしつつタイヤ交換ですねん。。勉強になります。。

回答No.5

husqvarna

90年のＡ７に乗ってます。
以前ミシュランの「マカダム90Ｘ」を装着してましたが、Ｆタイヤの段減りは国産タイヤに比べかなりのものでした。
ツーリングオンリーで9700kmほどモチました。
ハンドル周りに現れる振動については以下の質問もご覧になってください。
http://oshiete1.goo.ne.jp/kotaeru.php3?q=297932

参考URL：

http://oshiete1.goo.ne.jp/kotaeru.php3?q=297932

お礼

ご親切な回答有難うございます。。
参考URL参考になりました。。
ミシュランorダンロップ。。悩みますね。。
ツーリングタイプのタイヤって？？。。。

回答No.4

baikubaka

こんＸＸは。
80km以上パ－シャルでハンドルが振れるそうですが、タイヤのエア－圧は正常に入ってますか？

少なかったりすると、振れたり、段べりの原因になります。
あと、そろそろフロントフォ－クのオイル交換をした方が良い様に思います。
乗り方のもよりますが、目安として5000km位が変え時です。

フォ－クのオイル交換の時にタイヤ周りをバラシますので、交換した後に何か症状が出ればバイク屋等に相談されてはいかがですか。

どノ－マルとの事なので、その程度のスピ－ドでは振れないと思うのですが。

お礼

ご親切なご回答有難うございます。。
そうなのです。。大切に長く乗って行きたいのに。。
フォークオイルの交換を先にして、タイヤを交換してみます。。
空気圧にも気をつけて。。

回答No.3

POWERVAULT

＃１です。
ステダンは振られる事に対しては効果大でした。
ステダン外してる時に思い切りフロント振られた事がありますが、両手共にハンドルから離れちゃいました。
付いてる分にはぶるるんと来ても、なんとでも抑え込めてます。
無いと使い物にならない様な挙動をするから標準で付いてるのかもしれないけど。
オイル交換とかスプリング交換は、ちょっとは過重のかかり方が変わるかもしれないけど段つき磨耗にはあまり効果ないんじゃないかと思います。
私の場合曲がる時は、おおむねリア滑り気味（スゥーンと流れる感じ）になるような回し方と荷重のかけ方してたのでフロントには荷重かかったままだと思います。（あんまり極端にバンクさせないです：ミシェラン使用時）
ダンロップにしてから滑りにくいので、ぐっと倒しこんでフロントも荷重が抜け気味な感じで回ってく様な走り方してます。

車重があるとある程度は仕方ないのかもしれませんが、ミシェランの減り方はちょっと・・・とは思ってました。
フロント：ダンロップ，リア：ミシェランとかにしてみたら差が良くわかったのかもしれないけどそういうのはしなかったです。

お礼

ご回答有難うございます。。
とりあえず、ダンロップに変えてみます。
ステダンももしもの事を考えると。。
早速ためしてみますね。。

回答No.2

vocka

ＺＺＲ１１００乗りです。
　ミシュランは使ったことがありません。
　お店の人の薦めで、ダンロップ（現在Ｄ２２１）ばかり使っています。
　で、やはり段べり（多分変摩耗のことですよね？）はありますが、６０００km位で、質問者さんのような極端なものはありません。

　バイクの場合、コーナーでどうしても得意、不得意が出てきます。
　ほとんどの人は、左コーナーはある程度得意だが、右コーナーが苦手だと思います。
　これは、アクセルが右についていることや、人間の本能的なものなど色々いわれていますが、どうしても仕方のないことです。

　一度、お店の人に相談して、自分にあったタイヤを聞いてメーカーを変えてみるのがいいのではないでしょうか？

お礼

ご親切なご指導、有難うございます。。
バイク屋さんに聞いてみまひゅう。。。

回答No.1

POWERVAULT

パイロットロードは使ったことないけど、以前使ってたミシェランＴＸでは段べり？（トレッド高さが規則性をもってちぐはぐになる事ですよね）してました。
ＴＸで最低６本は替えてると思いますが、全部なっちゃいました。
（2000～4000キロの間で交換してました）
フロントヘビーなGSXR1100なので、かなりストレスかかってると思います。
片側はほぼ溝近くまで減って反対側は５分山以上残ってるみたいな妙な減り方してました。
ステダンも付いてるので普段はあまり気にはなりませんでしたが、低速コーナーとかで旋回中にパーシャル状態だとフロントがドドドドドって振れてるのは感じてました。
ダンロップ付けた時は、この様な極端な減り方にはなりませんでした。
（ちょっとはそういう感じになってるけど）
使い方としては走ってる時の速度域がアレな人なので、急減速は頻繁に行ってますしコーナリング速度も遠慮なしです。
そういう減り方するのなら、銘柄変えた方が良いのではないかと思います。

補足

ご親切な回答有難うございます。。
やっぱりマメに交換でしょうか？ステダンは効果有りますか？Ｆサスのオイル変更とかＦスプリング交換は効果無いでせうか？
変な曲がり方してるのカナ。。。