サイドカーのステダンについて

質問

BMW K100RSサイドカー（公認３人乗り）を中古購入したのですが、ステダンがないのでステアリングがブレて恐怖に怯える日々です（笑）。フォークがオリジナルではないので、同年代のK100RS 4valveのようなステダンは着きそうにありません。とりあえず、ステアリングを切ったときの伸縮時と伸展時時の長さと、フォークの径と、固定源となる場所のパイプ径だけでステダンを探してみたのですが、うまく見つからす苦労しております。どなたか、アイデアありましたら、アドバイスお願いします。

回答No.4

Face5 · ベストアンサー

＃１です。詳細情報ありがとう御座います。お話を伺う限りでは　やはり側車の取り付調整の問題かと思います。サイドカーのバランスは　言ってみれば４輪のホイルアライメント（特にトーイン）に近いものがあり（厳密には違うんですが）バイクの車重に対する側車の重量　側車のタイヤ位置　側車の取り付け方等々・・・で操作性が変ってくるようです。　「特に人が乗ってる時の方が安定する」というあたりはその辺が顕著に現われていると思われます。

実は私の知り合いがカワサキＷ３にＧＸ７５０の側車を見よう見真似で取り付けたんですが　同じような症状でした。ショップに相談したところ　ボロクソでした。(^^;;;結果　側車のフレームの全面改修　取り付け位置変更　そして側車自体を１０cm程後ろに下げるといった大改造でした。しかし本来専用設計の側車ではないため　若干のブレは残るものの　それは仕方ないだろうとの事でした。

質問者さんの場合　ショプ改との事なので　私の知り合いほど大袈裟な改修は必要ないと思われます。　側車の調整等をショップに依頼されてみては如何でしょうか。

お礼

はい、アドバイス有難うございます。　まずはステダンで対症療法をするよりも、カーとのバランスを調べて根治的療法をというところですね。
　ついでになりますが、サイドカーのステダンは通常の２輪のステダンと同じ効果のみを狙ったものなのでしょうか、お教え頂ければ幸いです。

回答No.5

Face5

再び＃１です。すいません　遅くなりました。

＞サイドカーのステダンは通常の２輪のステダンと同じ効果のみを狙ったものなのでしょうか

そうですね　どちらもステアリングの振れを取る　と言う意味では同じと思います。ただ前にも書いたとおり　バイクと側車とのマッチングによる振れといいますか　言ってみればハンドルが取られる　というような症状にはどうかな？という気がします。

回答No.3

RZ350R

サイドカーの運転は初めてのようですね。
普通の単車のつもりで運転すると必ず怖い目に合います。

側車付きのバイクの運転は特殊な操縦になります。
つまりコツが要りますので側車などを専門に販売しているところを一度たずねてください。

もし、サイドカーの運転は実績があっての話なら、ＪＣＳ（日本サイドカー連盟）あたりに訊ねると良いかと思います。

参考URL：

http://www.jsc.org/japanese/

お礼

そうですね、スノーモビルとも全然違うし、水上バイクというよりは４輪ATVに近いですね。一度左コーナーで速度も６０km／hそこそこだったのにカーがタイヤ１個分浮き、立て直そうとしたら対向車線に飛び込みました。あぶなく正当なサイドカー乗りの皆様に社会的なご迷惑をおかけする所でした。至極反省しております。対向車がいなくてラッキーだったのですが、それ以来カーブは40km/hの自己規制を守っております。田舎ゆえショップも遠いゆえ今回ネットにすがりましたが、おかげさまでアドバイス頂き、感謝いたしております。150kmほど離れたところにHallay系のサイドカーを３台くらい（田舎はそんなもんです）置いている店があるので、そのうち顔を出してみたいと思います。

回答No.2

sshiina

こん＊＊は

　＃１の方がおっしゃるようにハンドルのぶれはステダンでは治らない場合があります。
　と、いうかおそらくどこか整合がおかしいのではないでしょうか？

　ホイールのベアリングが終わってるとかホイールのバランスが悪いとか
　サスがへたっているとか等々
　他の方面も見た方が良いのではないでしょうか？

補足

有難うございます。　一応、スタート時の加速とか、コーナーの立ち上がり加速だけ気をつければ問題はなく走れるので、スピードが出てしまえば安定する状態です。感覚的にはカーに人が乗っている状態のほうが安定するように思えます。　ベアリングは良さげにみえますがもう一度確認してみます。　加速時の初期ブレさえなんとか押さえ込めればと汎用性のステダンを探していたのでした。

回答No.1

Face5

ＢＭＷはよく知りませんが　そのサイドカーはどういった経緯のものでしょうか。側車も純正？　ショップ改？　個人の後付け？　そして元々ちゃんと走ってたんでしょうか。？

またフロントフォークが別物のようですが　長さとか突き出し量とかは正規でしょうか。その辺がはっきりしないと　ステダンくらいで治らない場合がありますよ。って言うかステダン無しで　まっすぐ走るように調整する必要があると思いますが。

補足

早速のレスに感謝です。
１）側車はショップ改と推定されます
２）突き出しと長さのバランスは不明です
３）ステダンなしで一応普通に（高速道にて８０km/h）くらいはまっすぐ走り、ちゃんと曲ります。ただ、ギャップを超えたり、コーナーの立ち上がりで不用意にスロットルを開けると暴れだします。