オートマの慣らし

質問

オートマの慣らしも必要だと聞きました。

実際、どのようにしたらよろしいでしょうか？

急加速などの禁止ぐらいでしょうか？

回答No.6

airegin_05 · ベストアンサー

こんばんは＃、４です。　
　ATのみのOHとのこと。コンバーターも含めてとの前提で再度の書き込みです。

　ATのOHであれば、ディスクプレート、ブレーキバンド、ロックアップクラッチ、バルブボディーなど多岐に渡り手を入れられているはずです。
　基本はこれら各部品のなじみが出ればOKと思います。ATFについては、元々交換を前提としていない構造であることに留意してください。

　もっとも交換すること自体は何も問題ありません。オイルポンプが稼働している状況で、油道に入っているATFまで入れかえれればベストです。

　ATのみのOHと言うことは、走行条件がシビアなのでは？個人的にはMTの方がタフとの感覚ですが。よけいなことを書いて済みません。

お礼

ありがとうございました。

回答No.5

katsumi_tochan

こんばんは

＞ちなみにＡＴＦオイル交換は、はやめがいいですよね？

一般的なトルクコンバータ式のATに限定すると、機械ものですから、
　初回1000km程度で交換
　次回以降３万～５万km程度で交換
ではないかと。（定期交換は車の油脂類全てに当てはまります。）

エンジンからトルクを繋いで行くもの全てが「なじむため」に慣らしが
必要かと思います。無論サスペンション（ダンパーなど）のなじみも
必要ですから、1000km程度を目安に「急」な動作を避けるべきだと
思います。暖気の件もその通りだと思います。

昨今のATはオイルを介したトルクコンバータばかりではありませんから、
取り扱い説明書を読んだり、販売店のサービスの主任クラスの方に説明を
頂くと良いのではないでしょうか。

ちなみにここ１１年で二台のAT車を新車で購入しました。「慣らし」を
したので10万kmを超えた今でも調子は良いですよ。

お礼

ありがとうございます。早めの交換をします。

補足

１０００ＫＭ交換はひつようですね？

回答No.4

airegin_05

オートマの慣らしと言うことですので、車も新車と思います。
　いくら工作技術が進歩したと言っても、程度の差はあれ、メカを構成する部品同士の「なじみ」は必要です。
私は慣らしについては「その部品やメカに本来の寿命を与えるため」と、理解しています。
　ですから、車の慣らしは「あたり・なじみ」をもたせる意味で当初穏やかにと言うことです。昔は5000kmまではおとなしくなどと言われていましたが、今はそこまでないようです。
　ATFについては、工場充填とアフターマーケット用では品質に違いがあると聞いています。極端なスポーツ走行を続けない限り神経質になる必要はないと思います。
　それよりも「足が変わる」と言いますが、複数の人が入れ替わり立ち替わり運転する方が（癖が違う）ATに対しての負担が大きいと聞きます。

補足

ちなみにＡＴだけオーバーホールしました。

回答No.3

esezou

911days さん、今晩は。

慣らしについて誤解が生じるといけないので一言。
１０００Ｋｍまでゆっくり、１０００Ｋｍを越えた瞬間全開では逆効果。

そもそも全開走行なんてします？慣らしが必要な場面はフルパワー時に所定の
性能がでるように、また耐久性を高めるために行なう物です。

例えば１００Ｋｍまで、２０００回転、１００Ｋｍごとに１０００回転づつあげ
最高回転まで達して終了、のように行なう（数値は適当）ものです、しかも
１日（連続）で。

普通の使い方をする人（Ｄレンジのみで走るひと）に慣らしは不用と思います。

お礼

ありがとうございます。

回答No.2

sayapama

こんにちは。

最近の車は昔と違って部品の制度が上がっていますので、特別に慣らし運転は必要ありません。

強いて言えば、最初の１０００ｋｍまでは「急」が付く運転をしないように注意するだけで良いでしょう。
慣らし運転よりも暖機運転をしてあげる方が効果はあります。

慣らし運転をしてもしなくても、壊れる時は壊れるものです。

お礼

ちなみにＡＴＦオイル交換は、はやめがいいですよね？
ありがとうございました。

回答No.1

elbert

MTもATも同じです。エンジンに負荷をかけないように1000kmくらい走ってください。

参考URL：

http://www3.zero.ad.jp/baiky/page090.html

お礼

ありがとうございました。