燃費について・・・

質問

先日ビラーゴの125ccか250ccかという質問をさせて頂いた者です。悩んだ挙句250ccを選択しフルノーマル(おそらく)を購入しました。
今は嬉しくって毎日乗り回しています！
今回は燃費について聞きたいことがあり質問させていただきました。
ビラーゴは燃費がいいとききデザインも気に入り購入したのですが自分のは21km/lしかはしりません。
別に飛ばすわけでもなく流れにあわせて走る感じです。待ち乗り25～30km/lという声が多い中自分のはあまりよくないです。一体なぜなんでしょう？なにせ通学で毎日52km走るもんですから燃費は大きな問題なのです。せめて25km/lは出て欲しいです。
自分は割りと信号が多く坂道の多い地域に住んでいるのでそれも関係あるのかな？
よろしくお願いします

回答No.1

EN07 · ベストアンサー

燃費は簡単なことでどんどん向上しますよ。
私が乗っていたホンダCRM50という2ストの原付は、
20キロ台から最終的には30キロ台まで上がりました。

通学で52キロ走られるということですが、
バイクや車にとっては高燃費が出やすいシチュエーションです。

バイクの整備も重要です。
オイルちゃんと換えてますか?
プラグやエアクリは見ていますか？
キャブレターの調整はいけてますか？
こんな事でも燃費が変わったりします。

とりあえず、購入してしばらくは質問者さん自身が
ヴィラーゴに慣れていないのと、バイクも
調子が出ていいないのかもしれません。
慣れてくると、一番効率のいい運転を
するようになると思います。
バイクとライダー両方の慣らしが必要なんですね。

個人的に効果があったのは、アイドリングストップです。
脳内ルールで10秒以上の停止ならエンジンを切ります。

あと、シフトチェンジのタイミングなど色々です。

参考URLは車のサイトですが、
同じ自動車なんで基本は一緒です。

参考URL：

http://www.nenpikoujyou.com/

お礼

アドバイスありがとうございます。
まだ乗り出してから一週間です！もしかしたらEN07さんのおっしゃるとおりバイクも本調子ではないのかもしれません。購入は有名なレッド○ロンです。
バッテリーとレギュレーターを新しいものに交換してあります。と説明されました。
やはり他のパーツでしょうかね・・・

回答No.8

mayuring

キャブが何かご存知ないとのことですが・・・
とりあえず一冊整備関係の本を買ってみるほうがいいかと思います。かなーり重要部品ですよｗ
かくいう私も完璧に説明はできないんですが・・・(汗
車や最近のリッタークラスではキャブレターのかわりにインジェクションを使っているのも多いですね～。

＞＃７さん
大きな意味では清掃や油面調整もキャブセッティングの一部かと。
で、バロン含めて大抵のショップ（特に大手）では、薄くしておくよりも濃くしておくほうが「安全」という意味で、出荷・納車時にはメーカー指定値・もしくはそれ以上にしているようです。（と聞きました）
メーカー指定値は最良のものではなく、これまた「安全」のために多少濃い目になっているようですので、結論として最良のセッティングよりは燃費が悪い、ということになるようです。

全部聞いた話なんですけれど＾＾；

回答No.7

sep0901

えーとキャブが分からないとのことですが、ビラーゴはV型エンジンなので、V型のシリンダーの間にあります。
役目はガソリンと空気を混ぜた混合気を作り出すことです。シリンダー内のピストンが下がるとエンジン内に負圧が発生します、その負圧でガソリンを霧吹き状に吸い出します、そこに外からの空気と混ぜ合わせることで混合気となり、エンジンで燃やせるようになるのです。
それでこの時の空気と混ぜるガソリンの量を調整することを、キャブのセッティングといいます。
セッティングの方はプロに任せましょう。
ところで6番さんに反論するわけではないですが、バロンってキャブのセッティングなんてするんですかね、せいぜいが清掃程度だと思ってるんですが・・・面倒な整備は頼まない限りやらないと思うんですが・・・

自分の経験からすれば5速 40km/h以下で走ったとしても、極端に燃費が悪いことは無かったですよ。5速で60～80km/hくらいを1時間くらい走った時(ほとんど止まらなかったです)は極端に燃費が上がりました。確か35km/lくらいいったはず。

回答No.6

mayuring

低い速度で高いギア・・・っていうのが燃費良くなるとは限りません。

例えば私のバイク、kawasaki ZZR400なんですが・・・3
000回転以下は使い物にならないトルクなんです。
で、30km/hくらいで６速で走ると余計燃費が悪かったりするんですね～。
加速するときにもっと低いギアで加速したほうがアクセル開度を抑えられるからです。

燃費が悪いと・・・考え付くのは
・アイドリング回転数が高い
・キャブの設定が濃い（レッドバロンは安全のために濃いセッティングになることが多いです）
・キャブ他、燃料供給系が汚れている
・無駄に低いギアでひっぱっている(これではないようですが)
・無駄に高いギアで走っている(これかも？)

などなど・・・まぁ他にもたくさーんありそうですが。。

お礼

アドバイスありがとうございます。
確かに無駄に高いギアではしっているかもしれません。ところでキャブの設定ってどうやってかえるんですか？というかまずキャブが何かしらないです。

回答No.5

sep0901

何年か前に、ビラーゴと同じエンジンを搭載したルネッサというバイクに乗ってました。
その時の燃費は確か29km/lだったかな、いい時は30超えたと思います。なので21km/lは悪い方ですね。
2万4000km走った車体とのことなので、おそらくタイヤとチェーンの交換時期ではないですか？　バッテリーとレギュレーターは交換されているそうですが、タイヤ・チェーンは何時ごろ交換したのか聞いてみて下さい。このクラスなら常識的な走りをしていれば、だいたい2万キロくらいで交換時期です。
後は走り方というかシチュエーションですが、ストップ＆ゴーが多いと燃費が悪化します。一定速度で一定時間止まらずに走れば良くなります。

お礼

ルネッサってビラーゴと同じエンジンなんですか！
タイヤとチェーンですか・・・確かにお店の方からはその説明はありませんでした。一度聞きに行ってみようとおもいます。
ありがとうございました！

回答No.4

hid_hid_hid

＞すぐ5速にいれるようにしているので

どのような乗り方なのかわからないのですが、
かえって燃費が悪くなることもあります。

トップギヤで60kmくらいでタコメータを見て、その回転数がだいたい一番いい燃費の回転数です。
やみくもにギヤをあげるとエンジンにも悪影響があります。
タコメータがない場合はエンジン音で判断します。
大体その回転数は、「いい音」してます(笑)

スタートでは普通にサッサと加速して、あとはアクセル一定で走ると好燃費が期待できます。

お礼

35km/hくらいで5速にいれています。これっていいことなんでしょうか？
アクセル一定は確かに燃費にはいいですけど信号が多いのでなかなか難しいんです。
あと残念ながらビラーゴ250ccにはタコメーターがないのです。hid_hid_hidさんのいういい音で判断してみようと思います！ありがとうございました！

回答No.3

nourider

燃費を良くする為にすること。

空気圧を標準より１割～２割高めにする。
よけいなものを積まない。
チェーン調整＆注油をマメにする。
エンジンが必要とするアクセル開度を体得する。
プラグ交換＆オイル交換はマメにする。
チェーン＆スプロケットが磨り減ったら早めに交換。
不必要にエンジン回転を上げない。

お礼

アドバイスありがとうございます。
要するにメンテをまめにやるってことですね！
自分はまだ乗り出してから一週間なんでまだメンテらしきことをしていません。
がんばってやろうとおもいます！

回答No.2

haukappu

中古で購入だと、エンジンオイル、テェーン、給排気系、エアフィルタなどがヘタっていることがあります。
もちろん、本体のアタリハズレの可能性もあります。

まずはメンテナンス（修理とは違います。正しい状態に整備することです。）の状態を確認してみましょう。

なにはともあれ、事故を起こすと一番高くつきますので事故には気をつけて楽しんでください。

お礼

アドバイスありがとうございます。
すぐ5速にいれるようにしているので乗り方は問題ないとおもうんです。やはり各部がヘタッているのかもしれません。走行距離は2万4千キロでしたから・・
自分でもメンテをしようと思っているのですが何せ初心者なもんでなかなか手がでません。
一度バイク屋にでも持っていこうとおもいます！
ありがとうございました！