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Buellについて
約10年越しの夢であった大型免許を取得し、リッタークラスのバイクを購入しようと色々見てたのですが、Buellのバイクがすごく気になりました。お世辞にも前からみたスタイルはカッコイイものではない(私見ですいません)と思うんですが、右横かた見たエキパイのうねり方がいかにも『メカ!』って感じが大好きです。 あまり街で見かけないので、良くないのかなぁと思ったのですが、どうなんでしょうか。性能、足つき性、メンテナンス性など教えて頂けないでしょうか。よろしくお願い致します。
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かれこれ6年ほど乗っていています。 使用は主にツーリングで日帰り程度から1週間程度の長距離 ツーリングまで使いますが、そんなに気を使わなくても普通に 乗れます。 [メンテナンス性] 国産に比べればトラブルは多いと思いますが、走れなくて 帰ってこれなかった様なことは一度もありません。 整備は成れないとアレ?とか思いますが、エンジンなどは構造が 単純なので整備は国産の4発に比べれば格段にらくです。 ただし、パーツは高いので注意が必要です。 [足つき性] 車種によって代わりますが、極端に高いことはありません。 [性能] 絶対性能は最近のものには全然劣りますが、数値の値と乗った感じは 違うのでできれば試乗をおすすめいたします。 (全部使えない150馬力より、フルに使える100馬力といったところでしょうか) 購入するなら、お店はメカニックの居るディーラーにして、 年式なら'99年以降が安定しています。 (最近のXB系(旧はXL系と言います)は殆どトラブルを聞きません。) 今が楽しい時なので、じっくり検討してください。
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- akiyou
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何度か試乗した事がありますので、その感想を書かせて頂きます。 旧型のXL系はスポーツスター系のエンジンとほぼ同じだそうなのでやはり振動は物凄いものがあります、アイドリング状態でサイドスタンドを掛けている状態だとバイクが小刻みに横移動していたのが印象的でした(笑) エンジンを楽しむのにはもってこいのバイクでスピードを出さなくても楽しかったのを覚えています。私はスポーツスターを購入しましたがとても興味深いバイクでした。その時店員さんに言われたのは、Buellはスポーツスターよりもオイルやプラグの交換サイクルが短いので維持費は高いとの事です。 XL系はエンジンがほぼ新設計との事で、アイドリングでは若干ハーレーらしさを感じましたが至って普通な印象でした、しかし乗ってみると加速時はVツインらしい鼓動感を伴って高回転までどんどん回る感じにニヤニヤしながら運転していました、あとブレーキの効きにも関心しました。 私は身長166cmで足も短いですが別に乗りづらく感じませんでしたし取り回しも国産のネイキッドより良い位だと思います。 マニアックなバイクで維持費は国産よりも掛かると思いますが、費やした分を補えるバイクだと思います、それと購入するのでしたら絶対ディーラーが良いと思います、ハーレーのディーラーは国産のディーラーとは比べ物にならない位に親切で丁寧で細やかです(工賃はちょっと高いケド)ハーレーのディーラーって敷居が高そうなイメージがありますが一度冷やかし半分で行ってみることをお勧めします、たぶん色々教えてくれると思いますよ。でわ
お礼
お礼が大変遅くなり申し訳ありません。 ハーレーエンジンは全体的にものすごい振動なのでしょうか。今まで私はずっと単気筒かツインしか乗ってこなかったので、ドコドコと伝わってくる振動は大好きなんです。しかしサイドスタンドを立てて横移動するなんて、想像もつきません(笑) 確かに国産はほとんど不具合もないでしょうし、何もしなくてもそれなりの走ってくれるでしょうが、外車は1日エンジンかけないともうダメとか、そういう不器用さが返ってかわいく感じるんでしょうね。 ハーレーのディーラーの横を通ったんですが、ある種すごい威圧感を感じてしまい入店できませんでした。今度こそ勇気をもって(?)入ってみたいと思ってます。そのまま勢いで買ってしまったりして。
- nourider
- ベストアンサー率19% (396/2083)
意外と乗りやすいですよ、特にホイールベースを極端に切り詰めたディメンションで腕に覚えのある人が乗るとメチャクチャ速いです。サーキットでビューエルにぶっちぎられた国産リッタースポーツのオーナーさんがショックを受けるのを何度も近くで見ました。 ストレートスピードに勝る国産リッタースポーツをストレートで抜くのは快感ですね。サーキットのような限られた直線ではコンパクトに曲がれて立ち上がりでアクセルを開けやすいあのエンジンのほうがストレートのスピードのノリがいいです。もちろん限られた直線のハナシですけど。
お礼
ご回答ありがとうございます。 過去にNSRで何度かレースに出たくらいで、腕に覚えのあるレベルではないですが・・・。でもそういう能力もあるというはすごく魅力ですね!まぁ・・・公道では滅多に飛ばすことはないです(臆病なので)。 ますます試乗に行きたくなってきました。
- d--b
- ベストアンサー率36% (99/271)
#3...補足です。 >やはりパーツ代は高いんですね。 >外車だから仕方ないとはいえ・・・結構負担も大きいようですね。 ドカの場合もたぶんそうだと思いますが、新品部品なら並行輸入等で 中古で間に合うのなら同車種に乗っている方からの友達価格、オークションなど で対応します。 または、国産流用、ワンオフで作った方が安かったりします。 >やはりディーラーでないとダメですか。 >知り合いのバイク屋はメカはいますが正規ディーラーではありません。 >信頼は出来るので大丈夫だとは思うのですが。 問題はBuellの車体、あるいは,HDのエンジンベースと言う事による コツ見たいものが解っているかと言うことです。 反対にこれが解っていれば[知り合いのバイク屋]さんでも問題無いと思います。(解るまではかなり苦労すると思われます) 簡単な例だと ・Fキャリパを外すのに苦労します=Fホイールが外れません ⇒ パットを外し、ピストンを戻してそれでも知恵の輪ようにして何とか外れます ・ドライブベルトを張りすぎると(これが主要因では無いようですが)、エンジン側 スプロケットのスプライン(ギザギザ)が削れたりします)
お礼
補足ありがとうございます。お返事が遅くなって申し訳ありません。 国産パーツで流用できる部分もあるのですね。しかしワンオフで作ってもらうにも、そういう知り合いがいませんので難しいですね。行きつけ?のバイク屋はHDも扱っているのでエンジンに関しては問題ないと思うのですが、Buellは知らないと言っていたので・・・。 やはり人と違うものを選べば、それだけ苦労もするようですが、それもまた楽しみであって、もっと愛着が生まれるんですよね。 ありがとうございました。
- haruki998
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なんどか試乗しただけなんですが、悪くはないと思います 足つきとか取り回しはかなりいいほうだと思います ただディーラーでは教えてくれるかどうかわかりませんがドライブベルトが1万キロもたずに切れて、出先で走行不能になることがあるみたいですよ カタログには2万4千キロ大丈夫と載ってた様に思いますが。 あと最近値下げしたみたいだけど、内容の割りに値段が高すぎたからあんまり街で見かけないんじゃないかと思います ライバルのドカのモンスター空冷、水冷エンジンやトライアンフのスピードトリプルも試乗してみたらすごくおもしろいですよ 燃費はビューエルがかなり良いようです
お礼
ご回答ありがとうございます。 やはり試乗して見るのが一番でしょうか。某雑誌にて足つき性に難ありみたいなことが書いてあったので、ちょっと気になってたんですが、大したことなさそうで安心しました。ベルトの耐久性ですが、1万キロもたないというのは初耳でした。勉強になります。 ドカも気になったんですが、兄が900ssに乗っているので避けていました。乗れば楽しいと思うんですが・・・。スピードトリプルも魅力ですね!今度見に行ってみようと思います。
- buhyon
- ベストアンサー率17% (13/73)
元がハーレーなんだから、 性能、足つき性、メンテナンス性が気になるならば、 国産メーカに乗られた方が宜しいと思いますよ。 国産メーカの大型は素晴らしい性能、抜群の足つき性、 普通に乗ってりゃほとんど壊れないし、どこでも修理可能。 Buellはその3項目には全て劣ってますね。 それ以上の魅力を感じるのならば買いでしょう。 単車を選ぶ時は、それ以上の何かで決めるのが普通じゃない?
お礼
ご回答ありがとうございます。 外車と国産の性能を比較しようとは思っておりません。あくまで、Buell単体を見た時の実感された性能、トラブルなどをお聞きしたかったのです。言葉足らずで申し訳ありません。直感で購入できるほどの値段でもありませんし...。
お礼
詳しいご回答ありがとうございます! 国産の最新バージョンと外車を比べるのはちょっとアレなので、多少のトラブルの有無は愛嬌だと思いますので問題ありません。やはりパーツ代は高いんですね。外車だから仕方ないとはいえ・・・結構負担も大きいようですね。 自分はスピード狂ではないので、逆車のフルパワーにこだわるということはないので、使いきれる範囲でのパワーなら十分です。ビクビクしながらアクセルを開けるのも実は楽しいのかも知れませんが・・・。 やはりディーラーでないとダメですか。知り合いのバイク屋はメカはいますが正規ディーラーではありません。信頼は出来るので大丈夫だとは思うのですが。一度、試乗して見たいと思います。さらに検討し、自分に合った1台を見つけたいと思います。