ベンツc200の故障

質問

1998年購入で走行4万キロのベンツc200。ブレーキングでエンストするようになりヤナセに修理依頼。コンピューター部分EPUの故障なので交換しかないと21万の請求。ベンツのEPUってそんなに壊れるのですか？他の単純な原因じゃないのかと、ちょっとボッタクリ疑惑です。御意見を。。

回答No.1

noname#13696 · ベストアンサー

詳しい状況が書かれてませんので何とも言いがたいですが、外車は日本の天候（多湿）に合うように電装品が対策されていませんので、良く電装品が故障する傾向にありますね。
最近の外車では少なくなっては来ていますが、やはり国産車と比べるとトラブルの度合いは高いですね。

推測するに当たりブレーキングで減速すると、通常の電子制御ATなら、シフトダウンしたりロックアップの解除をECUで信号を送り行うのですが、それが正常に出来なくなりエンジンに負荷か過大に掛かりエンストを起こす物だと思われますね（他の原因もあると思いますが・・・。）

どうしてもヤナセの診断内容に不満があるのでしたら、外車に強い整備工場か、ベンツ専門のショップで見て貰ってみてはどうですか？

お礼

ご回答ありがとうございました。今回はヤナセの診断を信じる事にします。

回答No.4

こげ まぐろ（@koge-magu）

実家がW124を新車で購入したとき、購入５日目でアイドリングが異常で、コンピュータの故障とのことでヤナセに修理で持ち込んだ経験があります。

今の車は、コンピュータ制御で、安全装置も様々開発された反面、このコンピューターが逝かれれば動かないという、弱点を持つようになりました。
家庭用のコンピュータよりタフとはいえ、コンピュータです。デリケートな代物です。

コンピューターは修理ではなく、交換です。
従って、今回は今までの経験から見て、仕方ないと思います。

値段を安くとのことでしたら、メルセデスの専門誌にあるような専門店で、リビルトのコンピューターチップに交換するぐらいしかないです。

回答No.3

kei_sap

ヤナセの診断でしょうから、テスタの結果からそのような判断になった
のでしょう。

しかし、私なら新品の２１万は払いません。
なぜなら、中古で十分だからです。

98のC200なら、腐るほどパーツはありますからね。

回答No.2

ayanapapa

１９９７以降でそんなに壊れるってこと無いですけど、オートマもアイシンですし、７年間で４万キロ！エンジンかけずに何日もって事ありますか？アクセルはワイヤーでなく電子制御ですので、エンジンを毎日かけるだけでも、メンテナンスになりますから、２１万円ですか？非常にたかいですねえ、白金プラグ（純正）１本でも２４００円ですからねえ！！