大型自動二輪取得中です。

質問

現在、憧れの大型自動二輪を取得中です。無事に取得できたら【ＧＳＸ１３００Ｒ・ハヤブサ】の購入を考えています。もちろん買うなら０５年モデルを検討していますが、現在ハヤブサに乗っておられるオーナーの方、長所と短所など、どんな細かいことなどでも構いません教えていただければ幸いです。（年式による違いなども含めて）また大型初心者でも大丈夫かな？と私自身は教習車のＣＢ７５０Ｆしか乗ったことがありませんので不安もあります。アドバイスありましたらお願いいたします。ハヤブサ以外なら【ＣＢ１３００ＳＦ】を考えています。よろしくお願いいたします。

回答No.3

nagasyo · ベストアンサー

99年式隼に乗ってました。（盗まれたので過去形）私も大型取得と同時に購入しましたよ。

5年ちょっとで60000Km近く乗ってたので、少しはお役に立てるのではないかと。

長所
意外と運転しやすい
　まぁ最近のバイクで運転しにくいバイクなんてあまり無いですけど。
　最初はポジションに戸惑うと思いますが、すぐに慣れます。

高速走行ラクチン
　フルカウルは偉大です。ちょっと伏せれば風の抵抗を受けずに楽々高速。
　小雨程度ならカウルのお陰であまり濡れないで済みます。

便利な装備品
　調整状態のまま、たためるミラーはすり抜けで重宝します。
　時計が付いているので、いつでも時間をチェックできます。
　デジタルのトリップメーターも用意されていて、燃費まで出てきます。
　タンデム時用のグラブバーもかなり丈夫です。

短所
小回りが利かない
　街乗りレベルなら何とかなるんですが、Ｕターンとか結構難しいです。
　体重移動などが解ってる運転巧い人なら問題無いんだろうけど。

荷物が入らない
　後部シートの構造上あまり無理して入れる事ができない。

速すぎる
　これは短所とは言えないのですが、ついついスピード出てしまいます。

狙われやすい
　保管はもちろんの事、出先で盗まれる事もあります。
　私も出先のファミレス駐車場で盗まれました。

ノーマルのスクリーンは少し小さい
　フロントスクリーンは、もう少し大きい社外品にする事をオススメします。

その他
350kmメーター（数字は340まで）は99、00年式のみ
99、00年式は燃料詰まりとカムチェーンテンショナーでリコールがあった
01年式からスピードにリミッターが付いたのかな？
基本的に年式による大幅なモデルチェンジは無い

お礼

ご回答に感謝いたします。回答者様の「狙われやすい」は私も心配している事柄です。私の家にはガレージがありませんので、もしバイクを購入しても外から丸見えの状態になります。バイク用品店で売っている防犯グッズでは
盗難のプロには役に立たない様ですので船舶用の特殊鋼のアンカーやチェーンを設置、購入の予定です。絶対とは言えませんがバイク用よりは頑強のようです。ただし、出先では細心の注意を払いたいと回答者様のご意見を読んで思いました。貴重な経験に元付いたアドバイスに感謝いたします。

回答No.4

8823kai

はじめまして、千葉在住の会社員です。
私は02年型にガンメタ／シルバーに2年乗ってましたのでかなり自信あります。カナダ仕様車です。

まず、結論から言いますと初心者でも乗れます。ただし、御自分の腕と相談しながら無茶をしない事が前提ですけどね。01年型からはリミッターが付いていますが300Ｋリミッターですので一般の方が心配する事は無いはずです。ヨーロッパにはハヤブサのレースがあるみたいで参加車両はリミッターキャンセラーを付けているそうです、確か俳優の大鶴義丹が通う千葉のショップではそれを2万5千円程度で売っていたと記憶してます。

具体的に購入及び乗車する際の注意点を書きますので参考にしてください。
(1)販売店をよく選ぶこと
ハヤブサは8月に翌年度モデルがでます、05年型を買うなら06年度モデルがでた後の方が若干安いと思われます、また販売店によって価格差がありますのでよく吟味してください、私は松戸にあるオートショップミヤシタで購入しました。
(2)ストールについて
高回転域では最強のエンジンですが低回転の時にはストールしてエンジンが止まる場合があります。乗ったことがある方はわかると思いますがスタートでエンジンが止まってしまうのです。原因としてはクラッチの問題とか2段階調整のインジェクションの継ぎ目とか言われてました。でもこれが本当に怖かった、右折レーンから発進する時だと止まってしまうとコケますし運が悪いと轢かれます。結局ＳＰ忠雄のチタンマフラーに換装して低速トルクをかせいで対処しました。びっくりするほど全然別物になりました、ちょっと高かったですけどね。交換後は全くストールしませんでした。
(3)メンテについて
初期装備のタイヤはＢＳ製バトッラクスが装備されまてましたが3500Ｋでリヤの溝が無くなってしまいました。ハイパワーを路面に伝えるためコンパウンドが軟らかくできてますので減りが非常に早いのです、交換の時にショップと相談しましたが安全面を考えるとやはりグリップ重視の方が良いという事になりました。またオイル等もそれなりの物を使用しますのでもちろんお金はかかります。
(4)その他の注意に関して
アクセルをいきなりあけると勝手にウイリーします、またウエット路面では絶対にアクセルを開けすぎないこと。長時間乗ると手首や腰が必ず痛くなりますので格好が悪くてもハンドルにスペーサーをかましてポジションをあげた方がいいと思います。空力では最高のカウルでも横風には本当に弱い、煽られますので強風の時は注意。盗難対策としてはバイク用セコムもありますが窃盗団が保管する場所は電波遮断付きのコンテナ等ですので完璧とは言えません。カバーをかけて鍵は複数つけてください、特に出先は鍵の数が少ない等の制約があるので特に注意です。
(5)意外な点
慣れればすり抜けなども簡単です、乗ってしまえば意外に小さく感じます。高速などでは忍者とかスーパーブラックバードなどが仕掛けてきますが絶対にバトルしない事。コケたら天国行きです、これだけは絶対に守りましょう。

お礼

ご回答に感謝いたします。初心者にも乗れることが判ってちょっと安心しました。ただし、回答者様がおっしゃる様に自分の腕と相談しながら無茶をしないように心がけたいと思います。あと低速域での突然のストールには驚きました。販売店の方は特に何も言っていませんでしたので・・・でもマフラーを交換するだけで劇的に変わるものなのですね。私には経験が無いので改めて参考になりました。あと回答者様の言われる販売店を選ぶ事ですが、当方は地方のため逆輸入車を扱うお店が極端に少ないことです。しいて言えば「レッドバロン」位でしょうか・・・本当に具体的なアドバイスに感謝いたします。ありがとうございました。

回答No.2

tango7

Hayabusa乗りでなくて申し訳ないのですが、

SS（スーパースポーツ）と呼ばれる車種、
KawasakiのZX10RやHONDAのCBR1000RR、Hayabusaもそうですね、はポジション（体勢）が全く違うのでコーナーリングの乗り方などがネイキッドと全く異なります。
独特のテクニックが必要です。

下手すると曲がりません。

今はCB750Fに乗られていてネイキッドなので楽だと思いますが、レプリカ系はポジションがきついことだけは覚えて置いてください。

あとポジションがきつく、最初は足先に体重が乗らないと思いますので、立ちごけには注意してください。

昨日はDucatiが発進で立ちごけしたのを見ました．．．

お礼

ご回答ありがとうございます。回答者様のSS（スーパースポーツ）と呼ばれる車種にも興味がありましたので先日、ハヤブサの実車を見に行った際に見てみました。ポジション（体勢）は回答者様の言われるようにハヤブサや教習者のＣＢ７５０Ｆとは全く別物でした。あと立ちゴケは自分も一番心配している事です。Ducatiで立ちゴケですか・・・体も痛いですが修理代も痛そうですね・・・ご回答ありがとうございました。

回答No.1

timberwolves

あまり質問の答えになっていないので、適当に読み流してくれれば・・

当方も普通二輪経験３ヶ月を経て大型にステップアップしたのですが、それまではＲＺＲを乗っていて、大型免許所得後すぐにＺＸ－９Ｒに買い換えました。
ネイキッドからフルカウルになって特に気になったのがカウルのせいで前輪が見づらくなったことぐらいです。（後は維持費ぐらいかな？多少の轍でもハンドルを取られず安心して走行出来ますし、大型の方が長所が多いと自分は思います）

ハヤブサは試乗程度しかありませんが、１３００といっても結構コンパクトに出来ていますのでそれほど不安にならないでもいいのでは？（むしろＣＢ１３００ＳＦの方が大きく感じるかも。またポジションの違いですり抜けなどのしやすさに差が出るかも）
実車にまたがってみて自分の好きな方に決めるのが一番です。
（要は慣れです。）

あ、あと立ちゴケには十分ご注意を。（どちらのバイクも重いですから）

お礼

早速のご回答に感謝いたします。ハヤブサの展示車にまたがらせて頂いた事がありますが当方は身長が１６５センチですので両足の先が着く程度でした。片足をステップに乗せれば片方は地面にしっかり付きますが回答者様の言われるように車体の重さは実感できました。咄嗟の際に足が付かないと立ちゴケの可能性大です・・・ご回答ありがとうございました。