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ＥＶのランニングコスト

2024/09/07 11:36

　ｙｏｕ　ｔｕｂｅで見たのですが，ＥＶ(サクラ)で京都往復555キロ走行して，往復とも途中３回(うち１回は２回分)充電して，かかった充電費用が合計17,160円だったそうです。　同じ行程を自分のＧＴ７(同じ走行条件なら１５km/L以上は確実，市街地なら１０前後)で走ったら，使うガソリンは３７Lで１Ｌ１７０円として6,290円で済みます。また，機会があって５３２kmを(１.８Lターボの)ＶＮ５で旅する機会があり，帰ってきて給油したら４４．９Lで(１２L/km)レギュラーガス代金が7,315円でした。　ＥＶはランニングコストが少なくて済むと聞いたのですがそれに反しています。 ☆　そこで質問です。急速充電器での充電だから充電費用が高かったのですか。自宅に充電器を設置すればもっと経費は少なくなるのでしょうか。

kiha181-tubasa
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国産車
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4500rpm
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2024/09/07 18:20 回答No.2

「ＥＶ(サクラ)」は、近距離用の通勤や買い物用にバッテリー容量を減らしてコストを下げ、EVを購入してもらいやすくしています。充電は、基本的に家の設備ですることを前提にしています。「ＥＶはランニングコストが少なくて済む」のは、家で深夜電力などを利用して安価に充電できる場合です。近距離用のバッテリー容量が少ないサクラを長距離で使うと、割高なEVスタンドを頻繁に使うことになり、コストメリットはなくなると思います。バッテリー容量の大きなEVであれば、EVスタンドでの充電が少なくなり、コストメリットが出たかもしれません。