電動アシスト自転車バッテリーの互換

質問

購入後15年以上経つブリジストン電動アシスト自転車を利用しています、利用回数が少ないため、バッテリーは購入時のまま（NI-MH）ですが、最近中古で（LI-ION）バッテリーを入手したので、比較してみたところ案の定といいますか、外形はほとんど一緒ですが、ソケットのところがごく一部異な理ます、ソケット端子はバッテリー側は5端子ですが自転車の方が3端子で、付属品の（NI-MH）バッテリーとの対応位置の端子電圧は誤差範囲程度でほぼ同じです、
　因みに、充電台は互換で共用型です、
LI-IONバッテリーのソケットの外形でほんの一寸出っ張りがあり、これを削り取ればそのまま入りそう･･･と思われます、常識的には差し替えはしない前提で僅か形を変えて有るモノと認識はしていますが、端子電圧の配置がほぼ同様なので、なんとなく転用出来そうに考えるのですが、何か大きな見落としがあるようにも思えて、実行する前にこちらで識者の方にご教示を頂きたく質問させて頂きました。
　宜しくお願いします。

回答No.1

samkim1 · ベストアンサー

電池側の多穴は多分バランス充電の為の配線端子だろうと思います。
自転車側の余計な端子はバラしてないので分かりません。
ただ、私のリチュウム電池と貴方のニッケル電池は充電器、バッテリーケース、モーター共にほぼ同じだと思いますが、電圧は同じとは限りません。
ニッケル電池単セルは1.2vなので、私のリチュウム電池と同じ電圧にするには21本の電池は入ってる事になりますので、疑問です。
というのは私の電池の中には14本のリチュウム電池が入っていて25.2v(3.6x7x2)の電圧が有ります。
所有のニッカド電池の電圧を調べてから使用した方が良いと思います。
もし自転車側の電圧が低い場合は、アンプが焼けて壊れます、最悪燃えます。

補足

調べている内に日が過ぎてしまい、遅くなりました。
自転車付属バッテリー（NI-MH）電圧は約25V、同一自転車メーカーの後継機の（LI-ION）バッテリー電圧は約27vで、大雑把ですがごさはんいかと考えられます、
　自転車本体は三端子でしたので、容量の減ってきたバッテリー（電圧自体は25vあります）に満充電のバッテリーを並列接続してみましたが、認識されず自転車のバッテリー容量表示ランプは1個点灯のままでした、
（異種バッテリー同士は認知機能で拒否される？）
　因みに、(LI-ION）バッテリーのケースに手を加え、セットできる様にして、差し替えたら問題なく認識し、少し乗り回してみたところ、その時点では特に問題もなさそうでした。
　もう少し、楽しみながら出来る範囲で調べる予定です。

回答No.2

MT765

わざわざ使えないようにしているというのは使ってほしくないからです。
ブリヂストンの嫌がらせではなく、安全のためです。
改造して使用は絶対にやめたほうが良いです。

参考
【交換バッテリー確認方法 battery check】
https://www.bscycle.co.jp/assist/battery/batterycheck.html

【バッテリー交換するにあたり、バッテリーの中身を交換するなどして新たに使用できるようにしたバッテリー（再生バッテリー）を使いたいと思うのですが、問題ありませんか？】
https://bsc.custhelp.com/app/answers/detail/a_id/117

お礼

ご忠告有り難うございました。 「NI-MH」電池の電圧は25~6V、 「LI-ION」電池は27v、まあ許容誤差範囲かな？という気がしないでもないので、試しに付け替えて走ってみました。3~4ｋｍ乗り回した限りでは、問題なそうでした。

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