補習が何時間だったかは忘れましたが、
実技がダメというのはどういう事ですか?
クラッチの感覚が分からない。
車両感覚が分からず、S字やクランクがダメとか。
バックでの車庫入れ、縦列駐車がダメとか。
補習が何時間とか聞いても個人差が有るし、緊張するだけて何の意味もありません。
クラッチの感覚が分からず、エンスト、急発進を繰り返すなら
格好は悪いですが慣れるまでは
クラッチの感覚の掴みやすい
靴底の薄い地下足袋をはくと良いです。
地下足袋は素足に近いのでクラッチの感覚を掴みやすいです。
S字やクランクがダメな人は
クラッチの感覚が分からず
スピードを出しすぎているか?
車を外側一杯に寄せず、内側に寄せすぎて、道幅を全部使えていない場合が多いです。
後は、パックでの駐車もそうですが
車のハンドル操作が苦手という人は、
車が全体的に円をえがくように動いていると勘違いしている人が多いです。
実際には、前進する時も、バックする時も、内側、後輪の設置点を中心に車は回っています。
S字やクランクのハンドル操作で注意するのは、
車を外側一杯に寄せる事、
後輪の設置点がどこに有るのか?把握する事。
車体の角が道から出てもタイヤが道からでない限りは脱輪しないので
タイヤ4個の設置点かどこに有るのか?把握する事。
(教習所の道幅はわざと狭いので車の角は必ず道からはみ出ます。)
車庫入れの時は
内側、後輪の設置点がどこに有るのか?
を理解する事と
柵にぶつかる人は
ハンドルが遅い、早いは有りますが
もう一つ
車庫入れが完了した後の車の内側の柵の
隙間の間隔は入る時の設置点を基点に
後輪、内側の設置点から運転席迄の距離に比例している事を知らない人が多いです。
後は、パックする前の車と柵までの間隔と
車庫入れが完了した後の車と柵の内側の隙間が同じという事が理解出来ていない人もいます。
後は教官がなにを言おうが
教習所の車の修理代は教習代に入っているので車のクラッチや車体はどれだけ壊しても大丈夫なんだという事を理解して落ち着いて下さい。
最後に繰り返しですが
車は車体の角を中心に回るのではなく
後輪、内側のタイヤを中心に動いている事、
後輪、内側の設置点は車体がどんなに動いてもほとんど動かない事、
車は車体の角を中心に回るのではなく
タイヤ4個の設置点で動いている事を理解して下さい。
これは、オモチャの車やミニカーを紙の上に線を引いた道の上を動かして見て
外側から客観的に車がどう動いているのか?を観察すれば分かります。
お礼
ありがとうございます。 慣れるしかないですね。 時間はかかるかもしれないけらど、ごちゃごちゃ考えずに、やるしかありません。 ご回答ありがとうございます。