HC85系の運行開始時期が製造される時期と違うのは

質問

HC85系は、日本車輌で2024年度に58両が、2025年度に6両が製造予定であるのに、何故、2022年7月1日からHC85系「ひだ」の運行が可能なのでしょうか？

（⇩）この下記の URL の記事によると、

https://207hd.com/post-20916/
https://207hd.com/post-20916/
https://207hd.com/post-20916/

JR東海の金子社長は、共同通信や信濃毎日新聞などの取材において、現在試運転を重ねているHC85系「ひだ」の運行時期を2022年7月1日からと明言しました。

HC85系は、現在先行試作車のみが2019年に落成しており、長期的な試運転が継続して実施されています。

「ひだ」「南紀」などの非電化区間へ投入される予定で、今後は現在運行しているキハ85系(合計80両)を置き換えるべく、日本車輌で2024年度に58両が、2025年度に6両が製造予定となっています。

と書かれています。

ここで疑問点があります。

HC85系は、日本車輌で2024年度に58両が、2025年度に6両が製造予定となっています。

そうであるのに、何故、

HC85系「ひだ」の運行時期を2022年7月1日からと明言しました。

なのでしょうか？

HC85系は、日本車輌で2024年度に58両が、2025年度に6両が製造予定であるのに、何故、
HC85系「ひだ」の運行時期を2022年7月1日から
なのでしょうか？

HC85系は、日本車輌で2024年度に58両が、2025年度に6両が製造予定であるのに、何故、
2022年7月1日からHC85系「ひだ」の運行
可能なのでしょうか？

HC85系は、日本車輌で2024年度に58両が、2025年度に6両が製造予定であるのに、何故、
HC85系「ひだ」の運行時期は、2022年7月1日から
可能なのか？

教えてください。

回答No.3

thunderkarasu · ベストアンサー

「鉄道プレス」(個人運営ブログ)の「コタツ記事」かあ・・・。
https://makitani.net/shimauma/kotatsu-kiji

それはともかくも、それは「既にある先行量産車で営業していく」から。

[Response.jp JR東海の次期特急型、量産第一陣は2023年3月に納車…日車がHC85系64両を受注]
https://response.jp/article/2021/06/25/347082.html

最初の量産車の引き渡しが2023年3月期となっているところから、2022年7月に営業に入れるのは必然的に今ある先行量産車しかないのは、察するまでもないだろう。

とりあえずそれを1日1往復でも使えば、「運行開始」になるのだから。

お礼

御回答ありがとうございました。

＞
最初の量産車の引き渡しが2023年3月期となっているところから、2022年7月に営業に入れるのは必然的に『今ある先行量産車しかない』のは、察するまでもない。

とりあえずそれを1日1往復でも使えば、「運行開始」になるのだから。

ありがとうございました。

よくわかりました。

回答No.2

Ohjo-Koita

記事内の製造年が間違っているだけです。
2022年度に58両
2023年度に6両
が正しい製造年です。

2022年7月にHC85系をデビューとさせてはいるものの、いきなり全てのキハ85系を運用から撤退させるわけではないです。
HC85系D1編成は試験運用を終えたら、量産車と同様な改造を施し運用に投入すると思われます。
また、HC85系は全てが4両編成ではなく、
1号車がG車の4両編成・3両編成
全てがモノクラスの4両編成・3両編成・2両編成
が製造されると思います。全編成にG車は不要ですし、特急南紀の通常期はモノクラス2両編成ですから、量産の過程で恐らくクモハ85-100が登場するものかと思います。

それから、同じURLを何度も貼り付ける行為と、同じ質問を何度も繰り返す癖がある様ですが、見苦しいのでやめた方が良いと思います。

お礼

御回答ありがとうございました。

＞
2022年7月にHC85系をデビューとさせてはいるものの、いきなり全てのキハ85系を運用から撤退させるわけではないです。
HC85系D1編成は試験運用を終えたら、量産車と同様な改造を施し運用に投入すると思われます。

よくわかりました。

回答No.1

suiton

先行試作車を量産タイプに改造するとの事です。

お礼

御回答ありがとうございました。