- ベストアンサー
※ ChatGPTを利用し、要約された質問です（原文：新型シボレー・コルベット）
新型シボレー・コルベットの驚きの事実とは？
このQ&Aのポイント
- 新型シボレー・コルベット（スティングレイ）にはMTの設定がない
- MTモデルの需要の減少と構造上の制約が理由か
- MTの設定自体ができないとも言われている
- みんなの回答 （1）
- 専門家の回答
質問者が選んだベストアンサー
お詳しいですね、確かに昭和生まれで買うのは必ず自分で修理がしやすいという理由でＭＴ車という自分としては寂しい気がします。 8代目はエンジンがミッドシップになったことで以前までのFRのようにマニュアルミッションをエンジンの後ろに物理的に接続するというスペースが無くなったのも原因かもしれません。 馬力そのものはノーマルで500馬力近くに落とされたようですが、ドライバーがアクセルワークのみに専念できるよう考えればATでは無くDCTにしたのはMTにできなかったもののクラッチ制御へのこだわりを感じます。 新車で買って乗れる人が羨ましいです、自分のような庶民にはとうてい手が出ない値段になりそうですね。
お礼
やはりあの車は構造上MTの設定自体ができないようですね。せめて次期カマロはMTの設定もできるようにしてもらいたいです