トヨタ車のステーションワゴン

質問

Dセグメントのステーションワゴン出す予定ないんでしょうか？

新しいカローラもRAV4も素晴らしい出来栄えです。章男社長のおかげか最近のトヨタ車の出来は素晴らしく良いので次に買ってみたくなってきました。

今は自分はアテンザワゴン、その前はレガシィツーリングワゴンなんですが、そのクラスのステーションワゴンがありません。ノアでは背が高いし、シェンタでは小さいし、カムリグラシアは今ないし。
Dセグメントで高さが1550mmに納まるくらいの車だと走りもいいし、車内スペースも十分で使い勝手がいいです。そのクラスの車が出ないもんかと思っています。

回答No.4

nsan007 · ベストアンサー

トヨタは車種を半減して電動化を進め販売チャンネルを1本化して行くと発表しています。トヨタと言えどもこの先の自動車業界の減衰は予定していると思いますから、売れない車は作りません。
何故か日本では3列シート車とスライドドア車が人気ですから、ステーションワゴンに人気は無くミニバンばかりが売れますので、恐らく今後出ないと思います。

ホンダのジェイドも2列車の5人乗りで、カローラフィルダーやシャトルより一回り大きいサイズが有りますが、実際には販売台数は僅かです。

2列目シートを倒しての後部の広さや車高などの条件に合うのはこれくらいかと思います。

https://www.honda.co.jp/JADE/common/pdf/jade_spec_list.pdf
ハイブリッド5人乗りでセンシングも付いて300万円弱ですが本革シートなど装備や仕上げはとても良いです。

勿論ハイブリッドとＤＣＴの組み合わせは驚くほど静かで低燃費で、パワフルで軽快に走ります。
販売台数からみるといつまで生産するかは分かりませんが、トヨタでは何時まで待っても出ないと思います。
ウィッシュの生産中止時は後継車無いと言っていましたから。

お礼

ご回答ありがとうございます。完全に作る気そのものがないんですね。残念。レガシィかアテンザにTHS乗せてもらいますか。

ジェイドが売れないのは住み分けの失敗だと思います。オデッセイとシャトルに挟まれて、というかあれならシャトルで十分というか、シャトルがむしろとてもいい出来なのでジェイドの出る幕無しというか。
ウィッシュってありましたね。乗った感じ明らかに普通の乗用車よりは着座位置高めでどちらかというとミニバン的。レガシィ(BP5)やアテンザ(GJ20)は乗り味も乗用車そのもので積載性に優れていて、とてもいいんですけどね。セダンいらんよ、っていいたくなります。

本当は初代エスティマの復活をお願いしたいですけど、衝突安全性で無理ですしね。

回答No.3

nekosuke16

ブームといえば今はSUVで、国産の多くは勿論のこと、ロールスロイスやベントレーどころかランボルギーニなどのスーパースポーツでさえ販売しており、2022年にはフェラーリまでが参入するという。

スバル・レガシーが登場して30年以上になりますが、当時は今主流のミニバンがまだ貨物車の域を出ずにいたために、スポーティな上に積載量を含めた使い勝手が新鮮で人気が出たものでしたが、SUVは兎も角、ミニバンやトールワゴンが売れる最大の理由は、その車高の高さにある。

それはスライドドアなどを含めて乗り降りの楽であることと、様々な大きさの物を積める利便性と見晴らしの良さなどから、運転技術や性能パワーを重視する男性よりも、女性による支持が圧倒的に多いという事実。

そう考えると、ツーリングワゴンの最大の弱点はミニバンやトールワゴン、SUVという人気車種に共通する車高が絶対的に不足していますから、まず女性が購入する機会は少ないと考えるならば、それだで買い手が半減する上に、家族持ちとなると益々目的を達することが難しくなってしまう。

現行でDセグメントに全高が1550mm以下というものがあるとすれば、マツダ6ワゴンかレガシーの伝統を継ぐレヴォーグくらいのもので、トヨタでは小さめのフィールダーやツーリングがいいところで、かつてのEセグのクラウンエステートが自然消滅したことを思うと、新たにDセグメントのステーションワゴンを売り出す可能性は、今のところは無いように思いますねぇ。

販路が見えないということだと思いますよ。

お礼

ご回答ありがとうございます。ステーションワゴンって需要が減る一方なんですね。そりゃ予定も立たないか。やはりマツダ・スバルは変態メーカーですね。いい車なんですけれどね。
しかしDセグの1550mm以下というと立体駐車場に入る限界サイズなんですよね。ノア、セレナ、ステップワゴンだと1800mmあるんでチョトきつい。それに洗車するにも脚立が必要。1550あれば車内で荷室に座れるんで車中泊も可能というおまけつき。

セダンが絶滅危惧種になってから一時期ステーションワゴン全盛期でしたが、スバルもマツダも燃費規制に対応できずに次々と車種が減っていきます。寂しい限りです。

回答No.2

kon555

正直なところ結構強烈なSUVブームが来て、そこからの派生で「クロスオーバーSUV」だの「ライトSUV」だのだの、同サイズ帯で色々と出ているので、開発リソースその他がそっちに振り分けられているのはあると思います。

　予定については当然不明ですが、当分SUV重視は続くんじゃないかなぁ、と個人的には予想していますので、ワゴン系はしばらく手薄のままじゃないかと。

お礼

ご回答ありがとうございます。確かにおっしゃる通りかと。SUVブーム長いですね。
アベンシスワゴンのパワートレインだけ乗せ換えてそのまま出してくれてもいいんじゃないかな。売れなかったのかな。

回答No.1

kimamaoyaji

カローラフィールダー、オーリスがあるわけだし、そのそもステーションワゴンはかなり下火になっている状況です、また技術提携をしている、スバルの主力でもあるのでわざわざDセグまで手を出すつもりは無いと思います、必要ならスバルのOEMでよい訳です、86とBZRの様な形。

お礼

ご回答ありがとうございます。カローラフィールダーもオーリスもBかCセグですよね。そこはホンダのフィットやシャトルがいい出来だと思います。実はレガシィの前はエスティマだったんですが、あれもいい車でした。スバルも結局は燃費規制でTHS使ってトヨタのOEMになっちゃうんじゃないですかね。