ミニ四駆のシャーシ

質問

小学生のいとこから質問を受けたのですが、同じ条件（電池・モーター・ホイール）でどのシャーシが早いかということです。直線コースと曲線が混じったコースとで、それぞれどのシャーシが早いのか教えてください。

回答No.1

asutaroto · ベストアンサー

こんにちは。
ミニ四駆ですか、なつかしいです＾＾；

シャーシに種類があるっていうのを知らないので、まずその点でダメかもしれませんが、自分がミニ四駆やってた頃（１０年くらい前）の知識でアドバイスさせていただきます

直線主体コース
・シャーシ重量が軽ければ軽いほど有利
（穴あけ等を徹底しておこなう）
・シャーシの長さは長い方が安定する
（ただし重量とのバランスに注意、長いと安定するが重くなるため）

曲線主体コース
・ミニ四駆の加速・最高スピード等を考えシャーシはコースアウトしない程度の重量にする
（軽いとコースアウト、重いとスピードダウンにつながる）

基本的にモーターや電池・ギヤーなど直接スピードに影響を及ぼすものが同じでスピードＵＰを図る場合、ミニ四駆の重量で勝負が決まると言っていいでしょう。ローラーなども穴あけして、徹底的に軽量化したり、風の流れ具合を考えてボディの改良をしたり・・・細かい条件を考えると改良の余地は果てしないです（子どもの頃なのでそこまで考えてないですが＾＾；

シャーシについて言えることはこのくらいでしょうかね。アドバイスになるかどうか＾＾；

回答No.3

shuex

こんにちは。
ミニ四駆、なつかしいですね～。
五年ほど前のブームの時に友達の子供らと遊んでました。^^;

現在手に入るシャーシは・・・
直線重視なら、スーパーＴＺＸ
安定重視なら、スーパーＸ
コーナー重視なら、ＶＳシャーシ
になるみたいですね。
詳しくはリンク先の「ファイターのページ」にあります。
（モーター前置きのＦＭシャーシって無くなったのね）

どのシャーシを使ってもセッティングによって、どのコースでも
対応できますよ。
個人的にはシャーシは肉抜きしないで強度を保つ方向にしたほうが
コースアウトが少ないように思います。

参考URL：

http://www.tamiya.com/japan/mini4wd/mini4wd.htm

回答No.2

Tsan

#1さんも言っていますが
まったくのドノーマルならば、
直線重視->ロングホイルベース
コーナー重視->ショートホイルベース

軽量化は最終重量をレギュレーションぎりぎりにするならボディ側をできるだけ軽くする。
前後の重量バランスをとり、なるべく5:5に近づける。

空力はシャーシの床側をフラットにするとか。