ジムニー、ジムニーシエラ

質問

今回、20年ぶりにFMCになったジムニー、ジムニーシエラなんですが、カタログにはハーテクト（プラットフォーム）になっていないようです。ジムニー系のみ、ハーテクトにならないのはなぜですか?
可能であれば教えて下さい。
よろしくお願いします。

回答No.3

nijjin · ベストアンサー

ハーテクトはアンダーボディーの構造を見直し剛性を高めたものです。
ジムニーで言えばラダーフレームに相当する部分なので採用というか共存できないのでしょう。
最終的にボディと接合され一体化するハーテクトと違いジムニーはこの上にボディが乗る構造ですから・・・

ハーテクト
http://www.suzuki.co.jp/car/technology/heartect/
ラダーフレーム
https://www.webcartop.jp/2015/12/26743

お礼

どうもありがとうございました。

補足

ということは、ラダーフレーム相当ということでよろしいですね。

回答No.2

2012tth

50代♂
ハーテクトにするよりも？ラダーフレームの方が確実に硬い！

今どきの車は、速度優先なのでハーテクトは速度がで易いが
ラダーフレームはその逆で速度犠牲で車体剛性が強く成るの
でジムニーは、そちらを取ったと言う訳です。

軽自動車でも最近の車は、スピードメーターは 150km で切れていて
普通に振り切れる。
✳ 何れも軽MT車 (プロ仕様) 専用、AT車に同機能は搭載されていません。
ジムニー (軽) は、140km で切っていて？元々MT車でも130km 位が最速です。
✳但し、力は普通の軽自動車の４倍 (4L使用時) 普通 (３ナンバー) 乗用車の
２倍強出せます。
✳ YouTube に動画上がっています。雪道でスタックしたトラックを牽引して
救出する軽ジムニー。(MT車)

お礼

どうもありがとうございました。

回答No.1

agehage

ジムニーがジムニーたる所以はラダーフレームだからだとおもってます
ラダーフレームとはトラックなどに使う設計です
今時のスズキの車とは設計思想から違いますので、同じプラットフォームは使いません

お礼

どうもありがとうございました。