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油圧モーターのファンによるラジアル荷重とスラスト荷重の計算方法
- 本記事では、油圧モーターにファンを取り付けた場合のラジアル荷重とスラスト荷重の計算方法について解説します。
- ファンによるラジアル荷重は、ファンの回転速度とファンの質量を考慮して計算されます。
- また、ファンによるスラスト荷重は、ファンの風速、ファンの面積、空気の密度を考慮して計算されます。
- 機械設計
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油圧モーターにファンを取り付けた場合とのお問い合わせですが、 ファンとはどのようなものでしょうか？ 扇風機の羽根車（単体）のようなものですか？ 羽根車に軸と軸受がセットになっていて、カップリングを使って 油圧モーターの動力を伝えるような構造ですか？ モーターのパワー、回転数、ファンの風量などはどの程度ですか？ できるだけ具体的な内容を記載なさる方が、適切な回答がつきやすいと 思います。 ＞スラストは、羽根車の重さと、何を加味・・・ 空気を送り出すための反力がスラスト荷重になります。 ラジアル荷重は、ファンのアンバランスによって生じるでしょう。 ファンの重心が軸上からズレていれば、重心のズレと回転数に応じて 遠心力が働くので、遠心力がラジアル荷重になります。 単に重心のズレだけではなく、羽根車の形状にアンバランスがあれば、 空気を送り出す際の空力特性の差異に基づきラジアル荷重が発生します。 羽根に沿って流れる空気に渦が生じれば、渦による振動力も、ラジアル 荷重の原因になると思います。 まじめに解析しようとすると、結構難しい要素があるのですが、 油圧モータの許容荷重に比べて、予想される荷重が十分に小さい場合は 大騒ぎしなくてもよさそうにも思います。 http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AB%E3%83%AB%E3%83%9E%E3%83%B3%E6%B8%A6
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憶測ですが ↓くらいの大きさのファンでないと http://www.monotaro.com/g/00023218/ ベアリング寿命に影響するほどのスラスト荷重にならないと思う http://www.cityfujisawa.ne.jp/~iijima-p/SUBHI.HTM http://kurosawa.boy.jp/rc/f16mk/step14.htm ラジアル荷重？ どれだけデカイファンを付けるつもりなのであろうか？
補足
ご回答いただきありがとうございます。 大きいファンでないと心配しなくてよいのですね。 今後も踏まえて、 ファン経由で軸にかかる力の考え方を教えていただきたいのです。 油圧モーターに羽根車を直結して、縦において回す場合、 ラジアル荷重と、スラスト荷重はどのように考えるべきでしょうか？ ラジアルは、発生トルクの直角方向を計算？ スラストは、ファンの重さに静圧からの荷重を足して考える？ よくわかりませんので、教えてください。 宜しくお願いします。
お礼
ご回答ありがとうございました。 基本的な考えが理解できました。
補足
ご回答ありがとうございます。 どこが要点か分かっておらず、申し訳ございません。 ターボファンを直結し、縦方向で使用します。 カップリングは使用しません。 この際に、スラストは、羽根車の重さと、何を加味したらよいか？ ラジアルは、トルク？なにで計算すればよいのかわかりません。 参考になるものがあれば、教えてください。