ディーゼルエンジンの排気管パッキンについて

質問

エンジン発電装置の排気管のパッキンに使用します。
今まではアスベストシートをカットしてフランジ間のパッキンを製作していました。ここの所の騒ぎで代替品をさがしてますが見つかりません。
下記条件に合うものご存じないですか？

＜条件＞
使用流体：排気ガス
温度　　：400～500℃
圧力　　：0.05MPa

数が出ないため、量産物や成型物は厳しいです。
図面寸法に加工できるものを望みます。

不確定情報ですが、グラファイトシートなるものを加工して使ってるとの情報を入手しています。

本日商社と打ち合わせをして下記を勧められました
http://www.nichias.co.jp/products/seal/gasket/c_gasket/t1374/main.html
機密性がネックらしいのですが、常用で使用しないなら問題ない様です。
他社採用事例を調査中です。後日報告いたします。

高温化（４００℃以上）でのノンアスパッキンは２系統の様です。
＜黒鉛系＞
・シートを改良して～４５０℃や～５００℃クラスまで耐熱を上げる
・シートをＳＵＳ板で覆い、黒鉛の酸化を防ぐ事で耐熱を上げる
＜織布系＞
・セラミック繊維を編みこんだシートを使用。（多少の漏れは容認）

常用使用でないため、後者で行こうと考えております。

回答No.2

noname#230359

こんにちは。数年前に大型舶用ディーゼルエンジンの排気管ガスケット開発に携わった事が有ります。当時は脱リン酸銅のガスケットを使用していましたが、腐食による吹き抜けが後を絶たず、とあるメーカーさんと協同で開発しました。

ニチアスさんのノンアスベストシート？（グラファイトが入っているようです）を両面からSPCCもしくはSUS板で包み、全体の厚さを1.6～2.0mmとして使用していました。（一般的に包みガスケットと呼んでいました）

使用環境は舶用ですので比較的劣悪です。C重油の燃焼ガス（硫黄分が多く、腐食の可能性高い）、温度400～600℃として数年掛けて実証実験し、異常のない事を確認致しました。発電機ですと軽油かA重油でしょうか？

生産につきましては、月に20枚程度の生産量でしたが、メーカさんのご協力により、価格もそれなりに抑えていただく事が出来ました。

寸法も外径で360mm程度まで生産したこともございます。

記憶を頼りにお話しさせて頂きました。ご参考となれば幸いです。

お礼

舶用関係をあたるのを忘れてました。
早速つてをあたってみます。
ありがとうございました。

回答No.1

noname#230359

追記で書かれている様に、石綿ガスケットパッキンの代替品は
黒鉛（膨張黒鉛）を主成分とした製品が主流となっています。

私の知っているブランドでは、クリンガー（KLINGER)社のトップグラフ
２０００という製品が最高温度５００℃まで使用可能だったと思います。
但し５００℃は使用温度上限であり、流体が排気ガスですので
条件的には少し厳しいかもしれません。
一度メーカーに問い合わせされては如何でしょうか？

お礼

早速、検討してみます。
ありがとうございました。