タイヤチェーンのジャッキアップ不要と必要

質問

関東の南の方に住んでいて、タイヤチェーンは必要ないと考えていたのですが、降るときはドカッと降るのでチェーンの用意を考えています。30年以上ぶりのチェーン購入です。
過去の経験から金属チェーンを買うつもりです。ネットで調べたらジャッキアップ必要と不要の2種類あることがわかりました。不要のほうが値段は安いです。
値段が違うのでシャッキアップ不要のほうは何か仕掛けがあると思うのですが、何が違うのですか。昔はジャッキアップ必要とか不要の区別はありませんでした。それでもジャッキアップせずに簡単に着脱を行っていました。当時もジャッキアップして着装している光景をニュース映像で見たことありますが、素人だなあと冷ややかに見ていた記憶があります。
ジャッキアップ必要のほうはほんとにジャッキアップしないと着装できないのですか。
絶対そんなことはないと思うのですが・・・・。
経験のある方、お教えください。

回答No.15

ts0472

回答No.7です
余計なお世話と思いつつ　困ってから付けるか　困る前に付けるか　私は後者と考えています　ギリギリまで無理しない

スタックを脱出するための道具ではない
必要な道を走行する前に安全な場所で装着しておくものと考えています
http://yokoden23.com/20121204_tire/

ただ　高速道路や山間部など　天候で状況は変化しますし　この場所で装着していなければ次の交換場所を閉鎖する訳にはいきませんから
何処まで進んでから交換するかはユーザーの判断になってしまうと思います　危機管理能力？

安価な分　金属には難点がある　費用を取るか　降雪や凍結前の不便さを取るか　難しいですね　消耗品と考えるには高価

ジャッキを使った事が無い人には　どんな路面状況が必要かも分からないとも思います　ジャッキを掛けるだけでも慣れた人とは違う
私は車の指定場所はほとんど使わず（正しい使い方では無い）　スプリングの伸びない（ジャッキを伸ばす距離が短い）アームに当てる事の方が多いですから
基本は基本と区別しています

お礼

再びありがとうございます。
私が車にチェーンを付けるのはほとんどがスキーにいくときでした。(過去形です　いまはやってない)
長野、新潟方面だったので、だいたいどの辺から路面に雪が付き始めるか経験でわかっていました。
雪が路面になくても凍結していることがあります。危なそうなときは車から降り、路面に触れて凍り始めていれば
即チェーン着装です。おっしゃっていただいたことはほぼ経験済みです。
ジャッキアップ必要というチェーンは従来型のようですので、路上にチェーンを敷いて着装できるので、
従来型のチェーンを購入することにします。

回答No.14

ts0472

回答No.7です

慣れてしまえば行程は違えど結果良ければ全て良し　なので「絶対にそんなことはない」に同意です

しかし　口頭や指示しながらでも同じようにできない人がいるのは事実で　私の教え方が下手なのかも知れないが　要領を伝える事は難しい　文字や図に示す事も難しいと感じます

慣れない人や　初めての人には確実に装着させるために要ジャッキアップを推奨する事はやむを得ないと思います　失敗が少ない
その方が説明が簡単で確実なんでしょう

パソコンも同様で知っていればいろいろな回復方法がありますが　マニュアルには初期化や修理しか記載されていませんから

お礼

再びありがとうございます。
安全性を考えると私としては初めての人にジャッキなしで下に敷いて巻き付ける方法を教えるかもしれません。
坂道ではジャッキを使えないし、雪道でスタックしてからチェーンを付けようとするとき地面に雪があったらジャッキが安定しないかもしれません。
なにしろチェーンを付けるのは経験がものをいいます。最近は私用でしか車にのらないので、関東の平野部に住んでると雪もめったに降らないし、降っても1日おけば道路に雪はなくなってしまうし、チェーンは万が一のために用意しておこうかなと思ったことろでした。30年ぶりにチェーンを購入しようとネットを見たらいろんな種類があるので、質問コーナーを利用させてもらったということです。

回答No.13

E-1077

お礼をありがとうございます。
雪の多い土地なので、チェーンは当たり前に持ってます。しかし、スタッドレスタイヤでなんとかなる程度なので。
ただ、個人的に金属の方が良いとかいう意見は分かりますが、それなら、この質問自体必要ないのでは？

お礼

失礼しました。
質問の趣旨はジャッキアップ必要というチェーンは絶対ジャッキアップしないと着装できませんかということだったので・・・。
それこそ昔はスパイクタイヤでしたよね。スパイクタイヤで長野までスキーに行ったことがありますが、雪道でも前のノロノロの車をビュンビュン追い抜いて走ったものでした。
スタッドレスも滑りやすいので十分気を付けてください

回答No.12

KEIS050162

３０年振りにチェーンを買うとのことなので、相当のベテランの方とお見受けします。
既に回答がありますが、亀甲やラダーで”ジャッキ”不要という商品は質問者殿が当時付けていた金属チェーンとちょっと仕組み（仕掛け）が違って、タイヤ裏側にリングが付いているタイプのものだと思います。
付け方自体は恐らく質問者殿が当時やられていた方法とそんなに変わらないと思いますが、不慣れな人でもより着け易くなってます。（リングをタイヤ裏側に回せば、自然にタイヤ全面にチェーンが巻きつく仕組み。）

私が車に乗り始めた当時（３０年前）は、この様な便利なものはなかったのですが、このタイプ（リング）を一度使ったらあまりの楽さに、もう２０年以上、このタイプを使い続けています。もちろん同じものではなく、同じタイプのものを買い換えてという意味です。
非金属の”装着簡単”とかの商品も試してみましたが、やはりリング式が脱着も、安心感も数段上だと思います。

価格的には、一般的なラダーチェーンが２～３千円なのに対し、リング式は１～２万円と、少々値が張りますが、最近はこのタイプを作るメーカーも増えてきたこともあり、コンパクトカークラスのものなら数千円くらいになっている様です。
付けてしまえば、あとは普通の金属チェーンと同等の威力を発揮します。

ご参考に。

お礼

ありがとうございます。
地面に敷いてから着装というのにあまりにも慣れているので、安いほうでいいなと思ってしまうのですが、
そんなに簡単で威力が同じなら、高いほうでもいいかなと考えなおしてしまう自分がいます。
かと言って、雪が積もったときにどれだけ車に乗るかなというのを考えると安価なほうがいいのかなと迷ってしまいます。

回答No.11

iBook 2001（@iBook-2001）

はじめまして♪

車を動かさずにちゃんと装着出来るか？という事では、ジャッキアップしないと装着出来ない。と言うだけの事でしょう。

雪国育ちなので、子供（ガキンチョ？）の頃から親の車で、上り下り出来なさそうな手前ではチェーン装着。その場を通過して、まぁ大丈夫そうな場所になると、また路肩でチェーンを外す。冬場は極普通の作業だったように記憶しています。

通常のタイヤの全体を覆うチェーンの場合、停車状態でタイヤの上側から手が出せる範囲まで巻いてカリ止めし、タイヤが半回転する程度動かして、残った部分をしっかり締め付けて取り付け、もう一度タイヤが半回転程動かし、あちこち締め治し。という事でオッケーです。

もうひとつの方法として、チェーンをタイヤの前後に敷いて、その後車をタイヤが半回転程移動させ、タイヤの上部でカリ止め。その後タイヤが半回転ほど動かして、緩んでいる部分をシッカリ締め付ける。もう一回少し移動させ、緩みが無いかを確認し、大抵はドコカに緩みが在るので、シッカリ締め治す。

という事で、ジャッキアップ無しの装着が、まだ小学生の低学年の頃から「普通」だと思い込んでいますけれどねぇ(^o^)

なお、チェーンを取り付けると、ガタゴトガタゴト、振動もヒドイのと、スパイクタイヤ規制後はアチコチの峠の急な坂も減ったので、今では冬期間「冬タイヤ」に付け換えただけで、チェーンを装着しなくなりました。

チェーン装着は、大きな振動や騒音ダケでは無く、タイプにもよりますが滑り出してしまうと、より滑りやすく成る。という危険性もあるので、よく理解して活用して頂きたいと思います。

基本は駆動輪に装着です。FRなら後輪、FFなら前輪、４WD／AWDなら4輪に。
とても危ういのが、FFで前輪にチェーン装着で、滑り出してしまうと、頭（フロント）側から横に滑ってしまい、どうにも出来なくて大きな事故になる場合も在る。という現実です。
（まぁ、飛ばし過ぎでヤッテしまえば、FFもFRも４WD/AWDも、みな同じですが、、、）

とにかく、あまり速度は出さない、「あ！」と思った時も、急にブレーキを踏まず、どうにか逃げ出せそうな方向に急ハンドルも危険なので、緩やかに逃げながら、最小限のダメージで済むよう、ドコカに突っ込むようにして下さい。

現代のジャッキ不要タイプって、停車した状態のタイヤの接地部分を逃げた装着品が多いので、タイヤの全面を覆ってくれないケースが多く、電子制御等の高度なアシストが用いられた車種では、誤動作なども在って、その感覚によほど馴れていませんと、パクック時にはより最悪な結果を招く場合も有り得ますので、それも理解しておいて下さい。

しょせん、道具で、それぞれの道具の特徴を知った上で、上手に活用出来るか、使い手側の話でしょうね。

と、言う事で「ジャッキアップ必要」と言うチェーンも、ジャッキアップせずに完璧な装着出来る方法も、それなりに在る。というダケの事です。

お礼

ありがとうございます。
流石に雪国育ちのお方です。年に数回スキーに行ってる人間とは違います。
私がよくやっていたのは、乗ってる車が前輪駆動でしたのて、前のタイヤの後ろ側にチェーンを敷きチェーンの端がタイヤの真下から出るところで止め、チェーン巻きつけ連結しチェーンを自分のほうに引っ張りながら緩みをとり、ゴム製のバンドでチェーンの周囲5か所程度を止め、少し走らせて緩みを確認しそれでOKならいざ出発ということをしていました。
チェーンを上から被せる方法より楽だったように記憶しています。

回答No.10

santana-3

再度お邪魔します。
「＞不要のほうが値段は安いです。」
見間違いではないでしょうか。
従来型（ジャッキアップ必要＝タイヤ移動）が３～５千円に対し、リングチェーン（ジャッキアップ不要）は1.5万～2万円程します。

お礼

ありがとうございます。
ご指摘のとおりで勘違いでした。

回答No.9

santana-3

ジャッキアップ必要とは、装着時に車を多少移動する必要が生じるチェーンの事です。従来型のチェーンを装着する場合、チェーンをタイヤ前方に広げて、その上にタイヤを移動させるでしょう。
それに対して、シャッキアップ不要の金属チェーンは「リングチェーン」と呼ばれるチェーンの事です。このチェーンは簡単装着で慣れれば一輪４０秒程で装着可能です。

お礼

ありがとうございます。

回答No.8

noname#235638

ジャッキアップ必要の商品を見てみたのですけど
従来品と同じに見えました。
で、考えたんですけど
タイヤチェーンを取り付けるには、車を動かすか
まったく動かさなくても装着できるか、の二択。
ジャッキアップは、前後に動かさなくてもいいかわり
ジャッキで上げれば付けられる。
これならば渋滞中でも付けられる。
という意味だと思いました。
ジャッキ付ける時、車を前後に動かすのは危険
という時代かな？

ジャッキ必要のは高い・・・これはごめんなさい、わかりません。

お礼

ありがとうございます。
ジャッキアップ必要の商品でもジャッキアップしなくて着装できるということが
だんだんわかってきました。
渋滞していてもチェーンを敷いて巻くことは可能です。車を動かす距離は30センチにも満たないですから。
というか、チェーンを付けるのは駐車場から出発するときであったり、スキーの時であれば、雪道に入るる直前の
チェーン着脱スペースで行いますから。(雪国には道路にチェーン着脱スペースが設けてある)
渋滞にはまってからチェーンを付けるのは極力避けたほうがいいですね。

回答No.7

ts0472

どんなタイプでも締め直しは必須と考えておいた方が良いです

チェーンの空間よりもタイヤ設置面の方が広いです
何も無い部分があれば制動時に役に立たない代物になってしまいます　１部でも路面に接する間隔で作られています

対応タイヤに幅があるので　チェーンの端が余る事が多いです
この余った部分をシッカリ固定しておかないとブレーキパイプを破損させてしまう場合があります

チェーンが余らないように調整してしまうと　タイヤ設置面の幅が詰められないので　届かなくなってしまいます

先に回答された方のように　広げて上に乗れば（何処に乗っても良い訳ではないですが）装着可能です
その時に動かせるのかどうか？　スタックした後では付けられない

スプリングやゴムで調整可能と考えられているのかも知れませんが　一定の張力で固定しないとタイヤチェーンの中でタイヤが空回りしてしまいます
遠心力で広がりますので　タイヤハウスなどを傷付けてしまう場合もあります

お礼

ご丁寧にありがとうございます。
おっしゃっていただいたことは大体経験済みです。

回答No.6

dragon-man

大型トラックはジャッキアップなど出来ません。それでもチェーンは履きます。要は慣れの問題です。ジャッキアップ不要は、滅多に付けることがない南国のマイカーユーザ向け商品でしょう。

お礼

ありがとうございます。
私はスキーによく行ってたのでチェーンを地面に敷いてタイヤに巻くというのが当たり前だと思っていました。
ジャッキアップ不要、必要というカテゴリーがあること自体不思議です。