ＪＲ東日本の１８５系の撤退は決定？

質問

先日複数の大手マスコミが発表しました。

またお古がくるのでしょうが、
幕張車両センターに有り余っている
Ｅ２５７系が濃厚みたいですね。
ネット上では中央線からＥ２５７系がまわってくるような
話でしたが、アクアラインなどの影響で大幅に減車や減便をした
外房線、内房線のＥ２５７系がありあまっているので、
そちらからくる可能性大とか。
あとは単価の低い快速ムーンライトながら号の廃止も濃厚みたいで。
いつぐらいから置き換えがはじまるのでしょうか？

回答No.2

FEX2053 · ベストアンサー

今の所確定しているのは「踊り子」からの「撤退」だけです。

代替は中央線のE257「らしい」ということですが、要は「代替の
手配がはっきりしない」ので、細かいことは決まっていないという
のが本当の所みたいですよ。中央線のE257は、グリーン車が半室
ですからね。踊り子は一定のグリーン需要がありますから。

185系は「115系と基本的な部分が同じ=新しい路線に入れるのに、
特段の研修などをしないでも運転可能な運転手が山ほどいる」ので、
運転の現場からすると「使い勝手がいい」と聞きます。車両の乗り
入れが小うるさいJR東海なのに、「ムーンライト」にあっさり185が
入ったのも、その辺が理由らしいです。

営業の現場からでも「ドアが大きく数が多いので、乗り降りに時間が
掛からないだけでなく、荷物の積みこみも容易」というメリットがあり
集約臨では185を指定される場合があるんだそうで、「検修」の現場も
「要は115系なので、経験からのごまかしがきく」というコトもあり、
別に嫌われていないとか。

なんにせよ、185自体が設計時に「団体用としても使いやすい」ように
設計した面があり、部内の評判はそれほど悪くなく、団臨用途をE257
に、ほいほい入れ替えるわけにも行かないとかなので、細かいことが
決まってないんですね。

なので、今の時点では何とも言えないのが本当の所みたいです。

お礼

なんかすごい車両ですね。
ＪＲ東海やＪＲ西日本ではほとんど同じような内装の
１１７系が運賃だけで乗れる快速電車で使われていて、
すでにＪＲ東海では３１３系転クロ、ＪＲ西日本では２２３系、２２５系に置き換えられていて、もうすでに定期電車では使われてなかったような。

回答No.1

tzd78886

私の記憶に間違いなければ、185系は1981年から使われ始めていて、上越新幹線が開通した時に大量生産されましたから、もう35年以上になります。当時から鉄道の専門家やファンには評判が悪く、時代錯誤的な垂れ流し便所や転換クロスシート、開閉窓、最高速度の遅さなどが酷評されました。車両的には当時関西で使われていた新快速用の117系とほとんど変わらないのに特別料金を徴収したことが特に問題視されました。
何より納得がいかなかったのが、当初は急行列車に使われていて、「特急並みの設備」とアピールしていたのが、特急に変わってもそのまま使い続けられていたことです。

それでも長期間使われたのは、使い勝手が良かったのでしょう。新幹線が開通した路線に投入されたので高速性はほとんど問題とされず、座席やトイレはその後改善されました。

今年中には置き換えられるようで、高崎線の短距離特急はほぼ「スーパーひたち」651系と置き換えられました。後は湘南地区を走行する「踊り子」だけです。次回のダイヤ改正時までにすべて置き換わるでしょう。つまり、一番遅くとも来年3月までです。

651系は高速性能を追求した構造の上、交流にも対応しているなど、はっきり言ってオーバースペックで、ボンネット部分も長く、正直なところ高崎線に適しているとは思えません。中継ぎ状態に使われて短期間で置き換わるでしょうね。